Transamerica

Trans-America

2011-02-14T07:56:00.000-08:00

"Trans-America" ist meine dritte Cross-Country-Tour durch die USA. Die Reise beginnt am 26. Juni 2010 in Seattle an der Pazifikküste und endet - mit einem Abstecher in Kanada - vier Monate später in Key West am Golf von Mexiko. Fahren Sie mit durch zwei Länder und elf Bundesstaaten. Das ist der Fahrplan:

Der Nordwesten und Kanada
Über die Rocky Mountains
Durch die Prärie
Entlang der großen Flüsse
Von Meer zu Meer

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Blog:

Die Navigation (rechts oben) ist chronologisch geordnet. Von oben nach unten klicken Sie sich durch die Tour. Nicht wundern, wenn nach einem Klick auf "Juni" der letzte Eintrag von der Zielankunft in Key West erscheint. Der Blog ist nicht ganz so flexibel wie ich das gerne hätte. Also einfach auf Juni klicken und los geht's:

Wer lieber Bücher liest, der klicke auf die folgenden Links:

26. Oktober (Tag 123)

2010-10-26T20:20:00.000-07:00

Florida Keys: Key Colony Beach – Key West

Tages-Km: 101
Gesamt-Km: 7.468
Zeit im Sattel: 5:27
Wetter: Bewölkt bis heiter
Temperatur: 23 – 32°C

Der alte Mann und das Meer

122 Tage habe ich es im Gepäck mitgeschleppt. Heute kam der die Stunde des TRANSAMERICA-Trikots.

In der Nacht tobte sich wieder eines dieser tropischen Unwetter aus. Heute Morgen, am Morgen der letzten Etappe dieser langen Reise sah noch gar nicht gut aus. Die Straßen standen unter Wasser und dicke und dunkle Wolken hingen bedrohlich tief.

Wer wagt, gewinnt. Also bin ich wie geplant um 8:00 Uhr aufgebrochen. Gleich zu Beginn stand die „7-Mile-Bridge“ an, die längste Brücke des Overseas Highway. Sie verbindet die Inseln „Vaca Key“ und „Bahia Honda“. Wie der Name sagt, eine 7 Meilen (11 Kilometer) lange Brücke. 500 Meter VOR der Brücke stand ich plötzlich vor diesem Schild:

Im ersten Moment dachte ich „Das kann nicht wahr sein, das DARF nicht wahr sein!“ Aber schon im nächsten Augenblick setzte sich des Radlhanses Mantra durch: „Never surrender! Egal, was jetzt kommt, ich fahre über diese Brücke. Und wenn am Ende ein 7 Kilometer langer Stau von Autos hinter mir herzuckelt. Ich fahre über diese Brücke.“ Die Baustelle endete glücklicherweise exakt am Beginn der Brücke. Du meine Güte! Was müssen die mich so kurz vor Schluss so erschrecken. Wer auch immer „die“ sind, „sie“ haben mich jedenfalls erschrocken. Das sind weltweit immer dieselben „die“. Wie oft sagen wir: „Wos baun’s denn do scho wieder?“ oder „Jetzt ham’s des scho wieder aufgrissen.“

So sah das zu Beginn aus: Rechts die alte (Eisenbahn- und später dann alte Autobrücke), links die neue Brücke des Overseas Highway, auf der ich 11 Kilometer übers Wasser gefahren bin. Hey! Ich kann über das Wasser RADELN! Acht Semester Theologie haben sich also doch gelohnt.

Von Kilometer 9 an bis zum Ende der Brücke hat mich ein Pelikan begleitet.

Der neugierige Vogel segelte teilweise in zwei Meter Entfernung neben mir her. Hat wohl noch nie einen radelnden Bayern im Transamerica-Trikot gesehen. Oder er hat mich trotz der elf abgenommenen Kilos für einen dicken Fisch mit einem Fahrrad gehalten. Oder er war einfach freundlich, als er gemerkt hat, dass ich allein unterwegs bin und eigentlich gar nicht in Key West ankommen mag, weil dann diese unglaubliche Reise zu Ende sein würde. Wie dem auch sei, er war mir ein treuer Begleiter auf den letzten beiden Brückenkilometern. Die Segelkunst hat mich fasziniert. Der dicke Brummer hat die Flügel kaum bewegt, während ich gar nicht mehr dicker Brummer gestrampelt habe wie ein Weltmeister; aber ich klebte am Boden, während er in der Luft schwebte wie eine Feder. Vermutlich war es gar kein Pelikan sondern ein Kolibri, der sich zu Halloween ein Pelikankostüm ausgeliehen hat und jetzt mächtig damit angibt, dass er segeln kann, ohne die Flügel zu bewegen. Könnte ich auch, wenn ich ein Kolibri in einem Pelikankostüm wäre. Pah!

Noch etwas aus dem Tierleben. In den Mangrovensümpfen der Florida Keys leben wilde Leguane. Was bin ich erschrocken, als wenige Meter vor mir plötzlich drei dieser bis zu 1,50 Meter langen Echsen scheinbar aus dem Nichts materialisierten und mit beachtlicher Geschwindigkeit im dichten Unterholz des Sumpfes verschwanden. Leguane sitzen offenbar gerne in Tarnkleidung am Straßenrand und erschrecken Radfahrer; ich bin mindestens an 50 vorbeigeradelt heute. Man sieht diese Viecher allerdings nicht, da sie sich perfekt dem Gelände anpassen; erst wenn sie sich bewegen, nimmt man sie wahr. Weil sie entweder schlecht hören, ohne Brille unterwegs sind oder gut schlafen, bewegten sie sich ziemlich spät; meistens erst dann, wenn ich fast schon auf gleicher Höhe war. Dann allerdings sind sie wie der Blitz unterwegs und waren verschwunden, bevor ich das Wort „Foto“ auch nur denken konnte. Lediglich eine einzige Echse konnte ich fotografieren – weil sie nicht mehr fortlaufen konnte:

Der Radweg entlang der Florida Keys ist erstaunlich gut ausgebaut. Viele der alten und parallel zum Highway verlaufenden Eisenbahnbrücken wurden (und werden) zu Radlerbrücken umgebaut.

Ich kann die zwei- bis dreitägige Fahrt (es sind 180 Kilometer) von Key Largo bis Key West jedem ans Herz legen, der gerne einmal Anfang Dezember oder im Januar/Februar in kurzer Hose und T-Shirt eine unvergessliche Radtour durch die Florida Keys unternehmen möchte. Am Flughafen in Key West für 40 Dollar ein Auto mieten und zurück nach Key Largo fahren. In Florida verlangen die Autovermieter keine „Drop Fee“ für „one-way“-Mieten. Billiger geht’s nicht. Zwischendrin nicht vergessen, das Rad immer mal wieder kurz an eine Palme zu lehnen und ins Meer zu hüpfen, ja?

Bei Mile Marker 24 bin ich im Gedenken an den Radlhans zur „Sugarloaf Food Company“ abgebogen…

… und habe für 10 irdische Dollar zwei göttliche Stück „Key Lime Cheese Cake“ … hm… verkostet.

Na ja, wer mich kennt, der weiß, dass „verschlungen“ die treffendere Bezeichnung ist. Die Teile hatten das spezifische Gewicht von Blei, schmeckten aber natürlich viel besser! Dennoch: EIN Stück hätte gereicht. Hätte, wäre, wenn. Klar, dass mir danach für zwei Stunden schlecht war. Außerdem habe ich es geschafft, bei einer Nahaufnahme das Objektiv in den Kuchen zu pressen. Der Kuchen hat danach lustig ausgesehen, das Objektiv nicht. War DAS ein Gezupple, bis ich es wieder sauber, trocken und einsatzbereit hatte. Muss ich erwähnen, dass ich während der ganzen Zeit ruhig und gelassen blieb?

Auf den letzten dreißig Kilometern hatte ich nicht nur einen Gabelstapler im Magen, sondern auch mächtig mit den Temperaturen zu kämpfen. Ich weiß, dass ihr das in Deutschland schwer nachvollziehen könnt und Mitleid das LETZTE ist, war ich dafür ernten werde, aber es WAR ZU HEISS für mich! Dazu kommt ja in diesem tropischen Klima noch die enorme Luftfeuchtigkeit. Mein Kühlsystem kam einfach nicht mehr nach, aber ich wollte so kurz vor Schluss keine Pause mehr einlegen und habe mich der alten Dummheit besonnen, dass mehr Tempo logischerweise für mehr Kühlwind sorgt. Also habe ich – Gabelstapler hin oder her - das Gaspedal ein letztes Mal kräftig durchgedrückt und Key West schließlich im Trancezustand erreicht. Zack - war ich wieder hellwach. Nun ging es ein wenig um die Stadt herum, ein wenig mitten durch und auf einmal stand ich am südlichsten Punkt der USA.

Von hier bis Kuba ist es ungefähr so weit wie von Altötting bis Augsburg. Wobei ich im Augenblick lieber nach Kuba schwimmen als nach Augsburg fliegen möchte. Für dieses Ziel-Foto musste ich mich in eine laaaaaange Schlange einreihen und dann husch-husch fotografieren. Diese Luscher kommen hier scharenweise mit dem Auto an, steigen aus (manche kurbeln nur das Fenster runter und fotografieren im Vorbeifahren), lassen sich neben der Tonne ablichten, steigen wieder ein und fahren weg. JA DÜRFEN DIE DAS? Wegen des endlosen Andrangs an Luschern hatte ich leider keine Möglichkeit, ein wenig mit der Kamera zu experimentieren und verschiedene Bilder zu schießen. Schade, aber nicht zu ändern. Die erste, die mich dort gleich angepflaumt hat, weil ich ihr im Bild stand, war: eine DEUTSCHE. Darf ich bitte nach Kuba schwimmen?

So, nun bin ich also dort, wo es nicht mehr weiter geht. Und wie fühle ich mich jetzt? Was geht mir durch den Kopf? Die Antwort auf beide Fragen ist dieselbe: „Viel. Viel Widersprüchliches.“ Im Moment überwiegt Melancholie. Ich will NIE, dass meine langen Rad-Reisen enden. Je länger, desto schwieriger ist das Ende für mich. Diesmal war ich 123 Tage unterwegs, seit meiner ersten Reise im Jahr 2007 habe ich insgesamt 10 Monate in den USA zugebracht und dabei 16.788 Kilometer mit dem Rad zurückgelegt. Ich bin ein wenig zum Wanderer (Radler?) zwischen den Welten geworden.

Ich erlebe in manchen Wochen auf dem Rad mehr als andere in ihrem ganzen Leben. Mit dem Rad reisen ist intensiv. Klar, es gibt viele Routinen, aber niemals Alltag. Jeder Tag ist wie ein kleines ganzes Leben, von dem ich morgens nicht weiß, was es bringen und wie es enden wird (es sei denn, ich esse zwei Stücke Key Lime Cheese Cake zum Frühstück). Ich treffe jeden Tag neue Leute, rede, höre, sehe, lerne kennen, bin sprachlos. Dann die ständig wechselnde Landschaft: Kanada mit seinen Wäldern und Bergen und Seen und Flüssen, Montana mit Lamas statt Pferden und Mücken aus Hessen, das unendliche und menschenleere Wyoming, Colorado mit den gewaltigen Pässen der Rocky Mountains, gefolgt vom Kontrastprogramm „Kansas“ und seiner endlosen Prärie. Und weiter ging’s: Missouri und der traumhafte Katy Trail, ein wenig den Mississippi River Trail entlang, dann kam Kentucky und seine Killer-Hügel, Tennessee und ein Eckchen Mississippi mit dem Nachez Trace Parkway, Alabama (Bäh) und die Holzlaster (Doppel-Bäh). Dann schließlich der Golf von Mexiko. Ab dem Moment, an dem ich das Meer erreicht hatte, begann eine Reise innerhalb meiner Reise. Das Meer zieht mich nun mal magisch an. Glitzerwasser ist eine Droge für meine Augen und Balsam für meine Seele. In Florida durfte ich sogar 800 Kilometer lang die Atlantikküste entlang radeln. Absoluter (und völlig unerwarteter) Höhepunkt zum Schluss dann die Florida Keys. Es ist unvorstellbar, was man in vier Monaten auf dem Rad erleben kann.

Dazu passend mein Nr.1-Lieblings-Filmzitat. Es stammt aus "Blade Runner". Wer erinnert sich noch an Roys letzte Worte auf dem Dach des Hochhauses? Sie treffen jedenfalls mein Lebensgefühl zu 100%, wenngleich ich mir den letzten Satz gerne noch ein wenig aufsparen würde:

"I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I've watched c-beams glitter in the dark near the Tannhäuser Gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain. Time to die."

Nehmt die Melodramatik raus und es ist großartig. Apropos. Auch aus sportlicher Sicht ist die Bilanz hervorragend. Ich bin in der Form meines Lebens und kann im Augenblick mit all dem Gepäck 150 Kilometer mit kurzen Trink-/Esspausen problemlos durchradeln, ohne anschließend ins Koma zu fallen. Ich habe etwa 11 Kilo abgenommen und musste mir schon einen Gürtel kaufen. Fitness und Fettness werden sich aber leider schnell wieder einpendeln, fürchte ich. (Braucht jemand so um die Jahreswende vielleicht einen Gürtel? Eventuell im Tausch gegen eine Hose mit Elastikbund?)

Meine schwersten Verletzungen waren Mückenstiche. Ich habe ansonsten keinen Kratzer davongetragen, mein Rad keinen einzigen Platten erlitten (der Anhänger 7), ich bin nicht bestohlen worden und musste nicht ein einziges Mal Strafe wegen überhöhter Geschwindigkeit zahlen.

Apropos Zahlen:

Gesamtstrecke: 7.468 Kilometer (ca. Luftlinie München – Peking)
Zeit im Sattel: 434 Stunden, 25 Minuten
Höhenmeter: 37.527
Reisetage: 123 Tage
Davon Radeltage: 83
Davon (richtige) Regentage: 2 (unglaublich, nur ZWEI)
Krankheitstage: 6
Höchster Punkt der Reise: Hoosier Pass, Colorado: 3.517 Meter
Längste Etappe: 153 Kilometer
Kürzeste Etappe: 20 Kilometer
Niedrigste Temperatur: -2° C, Willow Creek Campground, Colorado
Höchste Temperatur: 37°C, mitten in der Prärie, Kansas

Tja, ich schätze, ich bin dann bald mal wieder da.

Hermann Plasa

ENDE

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Eine abschließende Bitte in eigener Sache an alle Blogleser:

Ich würde mich über einen abschließenden Kommentar oder ein paar Zeilen per E-Mail freuen, insbesondere von denjenigen, die diesen Blog über einen längeren Zeitraum hin oder sogar komplett mitverfolgt haben. Wie beim Mississippi River Trail werde ich auch für diese Reise den Blog zu einem Buch umarbeiten, das spätestens im Januar erscheinen soll. Falls ihr Anregungen dazu habt – ich bin ganz Ohr. Ansonsten interessiert mich: Was hat euch, die regelmäßigen Blog-Leser zu REGELMÄSSIGEN Lesern gemacht hat? Wovon hätte es mehr sein dürfen und wovon weniger? Was hätte vielleicht ein wenig anders sein sollen?
Wer ungern Kommentare öffentlich abgibt oder das technische Heckmeck des Blogs scheut, der möge mir ein Mail schreiben an: Hermann.Plasa@googlemail.com

25. Oktober (Tag 122)

2010-10-25T17:10:00.000-07:00

Florida Keys: Key Largo – Key Colony Beach

Tages-Km: 86
Gesamt-Km: 7.367
Zeit im Sattel: 4:36
Wetter: Leicht bewölkt
Temperatur: 22 – 32°C

Schöne Überraschung
Ich bin begeistert! Pünktlich zum Ende des Frühstücks fielen die letzten Regentropfen. Zwanzig Minuten später waren nur noch ein paar Wölkchen übrig. Und von den heutigen 86 Tageskilometern durfte ich etwa 70 auf dem parallel zum Highway verlaufenden „Florida Keys Overseas Heritage Trail“ fahren, einem reinrassigen Radweg, der von Key Largo bis Key West führt und bis auf einige kleinere Abschnitte fertig gestellt bzw. befahrbar ist. Damit hat sich der „Overseas Highway“, die vermeintlich fahrradfeindlichste Strecke, als enorm fahrradfreundlich erwiesen.

Der Overseas Highway verbindet 40 Inseln der Florida Keys und endet in Key West bei „Mile Marker“ NULL. Mile Marker (MM) zeigen – logisch – in Abständen von einer Meile die Distanz nach Key West an. Kurz nach meinem Start heute Morgen kam ich am MM 99 vorbei (kleines grünes Schild unter dem großen grünen Schild). Der Countdown läuft.

HAV-Papstanwärter Radlhans hat ja in seinem Kommentar vom 20. Oktober verraten, dass es bei MM 24,1 in der Sugar Loaf Company erstklassigen Key Lime Pie gibt. YAM! Morgen werde ich in Sugar Loaf der Company einen Besuch abstatten.

Der Highway war übrigens nicht die erste durchgehende Verbindung der Florida Keys. Der Straße ging die Eisenbahn, die "Florida Overseas Railroad" voraus, die 1912 eröffnet wurde. Treibende Kraft war übrigens auch hier wieder Mr. Flagler, über den ich im Blogeintrag v. 20. Oktober schon ein wenig erzählt habe.

Quelle: http://overseasrailroad.railfan.net/views.htm

Der Florida Overseas Railroad war leider nur ein kurzes Leben vergönnt, das mit einem schrecklichen Tod abrupt endete. Am Sonntag, den 1. September 1935, einen Tag vor dem Labor-Day, einem der ganz großen Feiertage in den USA, erging eine Sturmwarnung für Miami und die Keys. Für die Bewohner der Keys mehr Routine denn Aufregung. An Evakuierung dachte erst einmal niemand. Stürme gehören auf den Keys nun mal zum Alltag. Es wurde vorgekocht, Wasservorräte aufgestockt, Kerzen bereitgestellt, Öllampen gefüllt und Boote in Sicherheit gebracht. Am Montag, Labor Day, war klar, dass der Hurrikan erstens stärker als angenommen war und zweitens die Keys mit unvorstellbarer Wucht treffen würde. Spät, zu spät für Hunderte von Menschen, schaltete man nun auf „Evakuierung“ um. Einzige Fluchtroute war die Eisenbahnlinie. Kein Problem, oder? Einsteigen, losfahren, ankommen, aussteigen, ausatmen. Oder?

Aus welchem Grund auch immer – es stand jedenfalls kein Zug bereit, der die Bewohner der Keys hätte in Sicherheit bringen können. So musste erst einer aus Miami einer angefordert werden, der sich zwar sofort auf den Weg machte, aber der Weg nach Key West ist lang. Auf den Keys spitzte sich im Laufe des Tages die Lage immer mehr zu, nachdem die ersten Ausläufer des Sturms die Inselkette erreicht hatten. Der Evakuierungszug kämpfte sich in 3,5 Stunden nur 65 Kilometer im Sturm voran und kam genau bis Islamorada (bin ich heute durchgeradelt), wo ihn gigantische Wellen einfach vom Gleis schoben. Nur die Lokomotive blieb stehen.

Quelle: http://overseasrailroad.railfan.net/1935hurr.htm

Damit war die letzte Hoffnung der Bewohner der Keys auf Evakuierung zunichte gemacht worden und der Hurrikan fiel in der Nacht zum Dienstag mit voller Wucht über die Inselkette und deren Bewohner her. Häuser, Grundstücke und sogar ganze Inseln verschwanden über Nacht in den Fluten und Hunderte von Menschen verloren ihr Leben.

Die Eisenbahnlinie war schwer beschädigt und man verzichtete schließlich auf den Wiederaufbau. Stattdessen verlegte man den schon 1923 begonnenen Bau des Overseas Highway nun teilweise auf die alten Eisenbahntrasse. Teilweise (z.B. auch bei den Brücken) setzte man die Fahrbahn direkt auf den Schienen auf. Eröffnung des Highways war 1938. In den 70er und 80er Jahren ersetzte man die meisten der seinerzeit zu Straßen umfunktionierten Eisenbahnbrücken durch höhere und breitere Autobrücken.

So sieht das aus, wenn die alte Brücke noch immer steht. Ohne Leitplanken, bei böigem Wind und mit all dem Zeug auf der Fahrbahn war das heute eine ziemlich riskante… Quatsch. Natürlich konnte ich auf dieser Brücke NICHT fahren. Was ihr nämlich NICHT seht, ist die fünf Meter breite Lücke zwischen dem Fotografen und dem Beginn der Fahrbahn. Die ehemalige Brücke zwischen zwei Inseln ist nun selbst zu einer Insel geworden.

Es folgen die Bilder des Tages in chronologischer Reihenfolge, damit ihr die heutige Etappe so richtig mitfahren könnte. Ich bitte daher auch um Verständnis, dass ich mich heute nicht auf eine Handvoll Bilder beschränken konnte. Will nicht, muss (fotografieren).

Keine drei Minuten nach meiner Ankunft hier war im Meer. Kann mir (außer Angie und Robert) jemand einen guten Grund nennen, warum ich zurück nach Deutschland wollen sollte?

Till Senn

Die Himmlische Notaufnahme

2010-10-24T15:46:00.000-07:00

Folge 1: „Kindersprechstunde“

Am Ende des Blogeintrags vom 6. Oktober habe ich diese kurze Szene angekündigt. Es hat ein Weilchen gedauert, aber besser spät als nie. Oder umgekehrt? Das müsst ihr entscheiden.

Rollen:

Ein Säugling (Säugling)
Der Liebe Gott (Gerhard Polt)
Die Arzthelferin Maria (Marianne Sägebrecht)
Zwei Kerkerknechte (die Beiden aus „Das Leben des Brian“)
Die Elben Legolas (Orlando Blum) und Galadriel (Cate Blanchett) aus „Der Herr der Ringe“
Zwei Soldaten der Schweizer Garde

Auf der Bühne ist das Sprechzimmer der Himmlischen Notaufnahme zu sehen. Es ist der 24.12.2006. In der Mitte thront der Liebe Gott hinter einem riesigen, weißen Tisch. Auf dem Tisch ein roter und ein grüner Stempel. An einer Ecke des Tisches ein gerahmtes Bild des Gekreuzigten und in der Mitte des Tisches ein Mikrofon mit einem roten Knopf. Hinter dem Lieben Gott befinden sich zwei Türen. Auf einer steht „Hölle“, auf der anderen „Himmel“. Vor der Höllentüre lungern die Kerkerknechte, vor der Himmelstüre stehen Legolas und Galadrial. Eine dritte Türe führt vom Sprechzimmer ins (nicht sichtbare) Wartezimmer. Vor dieser Tür stehen zwei Soldaten in Uniformen der Schweizer Garde.
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Lieber Gott: „Immer i! Am Heiligen Abend! Immer muaß i die Kindersprechstund‘ am Heiligen Abend hoit’n!“ Er packt das Bild des Gekreuzigten und schüttelt es. „ Bloß wega Deim Geburtsdog!“ Das Bild schweigt und der liebe Gott stellt es neben das Mikrofon in die Mitte des Schreibtisches. Er seufzt, drückt den roten Knopf am Mikrofon und bellt „Nächsta!“

Die Türe zum Wartezimmer öffnet sich und eine Arzthelferin schiebt einen Kinderwagen ins Sprechzimmer. Die Soldaten salutieren und und brüllen „Ave Ma-ria!“, wobei sie beim „ria“ die Hacken laut zusammenknallen lassen.

Die Arzthelferin zuckt zusammen und dreht sich langsam um: „Oamoi am Dog langt. Des war oamoi. Jetzt langd’s fia heid, habt’s mi!“

Als sie sich wieder dem Lieben Gott zuwendet, fällt ihr Blick auf das Bild des Gekreuzigten in der Tischmitte: „Und Dir hob I a scho tausnd moi gsogt, dass’d as Buidl vom Buam steh lossn soist wo’s hi g‘head!“ Sie stellt das Bild mit forscher Geste zurück an die Tischecke, macht auf dem Absatz kehrt, wirft den Soldaten einen „Untersteht-Euch-Bloss-Nicht-Blick“ zu und rauscht aus dem Sprechzimmer. Die Soldaten schließend die Tür hinter ihr und grinsen sich an.

Der Liebe Gott blickt auf den Säugling herab: „So, wen hamma denn do?“
Säugling: guckt den Lieben Gott mit großen Augen an.
Lieber Gott: „Wia hoaß ma denn?“
Säugling: guckt den Lieben Gott an.
Lieber Gott: „Woas a ned, ha? Und wia geht’s uns?“
Säugling: guckt den Lieben Gott an.
Lieber Gott: „Na ja, guad kon‘s da ned geh, sonst warst ja ned do, gäh?“ (lacht über seinen Scherz). „A bissal a Spass muaß sei in am katholisch’n Haus, oda? A gäh, na war’s oiwei a so. Oda? Oiso nacha…“

Der Liebe Gott greift sich die hellblaue Akte, die an der Seite des Kinderwagens steckt. „Aha, a Bua. Na hamma wenigstens des scho klar. Jetzt schau ma moi, wia ma hoaß‘n.“ Er blättert ein wenig vor und dann wieder zurück. „Wo hams jetzt wieder …“ blättert „ja wo is nachan der…“ blättert „Herrschaftzeiten, des gibt’s doch ned, do muaß doch irgendwo da – DO is a ja… ÖHA! … Auweh! Auweh Gloana, do moan i host jetzt sauba nei glangt. Du bist ja no gor ned tauft!“

Säugling: guckt den Lieben Gott an

Lieber Gott: „Gloana, ohne Stempel gibt’s koan Clubausweis und ohne Ausweis kimmst ned nei in Club. Des san de Regeln.“ Seufzt. „Woaßt, I hob dene do unt‘n zehn Regeln geb’n. Domois. ZEHNE! Und jetzt schau da de Ausführungsverordnungen o, de’s in Rom dazua erfund’n ham. An Mariannengrab’n kannst damit zuaschütten und hätts’t imma no gnuag zum Vahoaz’n für zwanzig Winter in Sibirien. Aber wia g‘sogt. Solang de do unt‘n ihre Vorschrift’n ned ändern, san mir do herob’n de Händ‘ bund’n.“ (Schlägt frustriert mit der Faust auf den Tisch) „Jetzt hockan’s seit beinah DREI Jahr beinand und dischgriern üba d‘ Vorhölle! JAAAA MEI, MIA WISSS MAS AAAA NED. SOI MA ODA SOI MA NEDA? SOI MA SO ODER SOI MA ANDERS? ODER LOSS MA OLLES WIAS WAR …? I mogs nimma hean, des Gschmatz. DREI JAHR wega so einem Schmarr’n!“ Seufzt. „Huift nix Gloana. Huift nix.“

Säugling: guckt den Lieben Gott an

Der Liebe Gott greift sich erneut das Bild des Gekreuzigten, starrt es eine Weile gedankenverloren an, stellt es erneut in der Mitte des Schreibtisches ab und wendet sich wieder dem Säugling zu. „So schlimm wird‘s scho ned werd‘n, ha? A bisserl rösten tun‘s dich halt.“

Säugling: lacht

Lieber Gott: „Rööös-teeen“, a schönes Wort, gell? RÖÖÖÖÖS-TEEEEN, am SPIEEEE-SERL RÖÖÖÖS-TEEEN, gell? Ja-Ja-Ja. Do lacht a, da Bua.“

Säugling: gluckst jetzt vor Vergnügen

Lieber Gott: Seufzt. „Bua, des Lacha wird da boid vergeh, fürcht‘ i.“ Dann greift er zum roten Stempel und drückt ihn entschlossen auf den hellblauen Aktendeckel. Als er die Hand wieder hebt, steht „Vorhölle“ in roter Schrift auf dem Papier. Der Liebe Gott wendet sich den Kerkerknechten zu. „Ihr seid’s dro.“

Die Kerkerknechte unterbrechen ihre Diskussion über die Feinheiten der „Synthetischen Urteile apriori“ von Immanuel Kant und zerren unter viel Gegrunze den Kinderwagen mit dem immer noch glucksenden Säugling durch die Tür mit der Aufschrift „Hölle“, die sich daraufhin langsam von selbst schließt.

Der Liebe Gott seufzt, drückt den roten Knopf und bellt ins Mikrofon: „Nächsta!“

ENDE
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Wie komme ich auf einen solchen Blödsinn? Halt! Wieso ICH? Der Blödsinn ist nicht von mir, ich habe ihn nur ein wenig umformuliert. Auslöser war dieses Werbeplakat der „Faith Baptist Church“ in Marianna, Florida, das meine Phantasie mächtig in Fahrt gebracht hat. Das passiert immer, wenn ich mich fürchterlich über etwas aufrege:

"Jesus starb für Dich! Was soll er den noch alles für Dich tun?"

Die Baptisten sind nach den Katholiken die Nummer 2 in den USA. Im Norden, speziell Nord-Osten der USA traten sie im 18. Jahrhundert als radikale Gegner der Sklaverei in Erscheinung. Die Baptisten-Brüder und Schwestern im Süden der USA sahen das (und vielerorts sehen) allerdings ein wenig anders. Bis in die späten 1960er Jahre waren die Kirchen im Süden streng rassistisch (kein Vertipper) getrennt und manche sind es noch heute!

Die Baptisten aus Marianna, Florida, beklagen sich also bei der Welt über die mangelnde Dankbarkeit der Menschen. Womit wir uns dem Kern aller christlicher (und vieler anderer) Religionen auch schon auf Tuchfühlung genähert haben: Wir Menschen sind schlecht, mit uns stimmt etwas nicht mehr, das mal gestimmt hat, wir sind nicht so, wie wir sein sollen, genauer gesagt: sind nicht mehr so, wie wir mal waren. Früher war halt alles besser. Ganz besonders am Anfang, im Paradies. Da war alles gut, da war alles heil. Dann passierte die blöde Geschichte mit dem Apfel und seitdem haben wir den Salat: die Erbsünde bzw. Erbschuld. Aus dem Heils- ist ruck-zuck ein Unheilszustand geworden, der sich bis in alle Ewigkeit auf alle Nachkommen vererbt. Jetzt brauchen wir einen Heiland, der uns wieder heil macht, damit wir – ähnlich wie beim Bayernlos - eine zweite Chance (im zweiten Leben) haben. Das Prinzip der „Heilsnotwendigkeit“ ist das Fundament des Christentums.

Ein echter Christ muss also glauben, dass er diese Welt mit einer Erbschuld betreten hat, für die er zwar selbst aus einleuchtenden Gründen nichts kann, die er aber dennoch zu begleichen hat. Welch ein geniales Konzept! Weder Banken noch die übrige organisierte Kriminalität hat dieses Konzept so dreist und perfekt umgesetzt wie die Kirche(n). Die Kunden der Kirche akzeptieren nicht nur widerspruchslos, dass sie Schulden zahlen müssen, ohne jemals ein Darlehen aufgenommen zu haben, sie zahlen auch noch mit Hingabe Zinsen und Zinseszinsen für diese Schuld und verteidigen diese Zahlungswilligkeit mit geradezu aggressiver Leidenschaft gegenüber jedem, der ihnen einreden will, dass sie vielleicht gar keine Schulden haben.

Wir Menschen haben also höllische Schulden bei der himmlischen Bank, die wir aber dummerweise weder in DIESEM Leben noch ohne die Hilfe eines Heilands tilgen können. Damit wir aber wenigstens im NÄCHSTEN Leben schuldenfrei anreisen können, müssen wir uns nach allen Regeln der Kunst erlösen lassen. Und das beginnt mit der Taufe. Ohne Taufe keine Erlösung. Die Taufriten sind (in jeder christlichen Variante leicht unterschiedlich) genau festgehalten. Im Online-Katechismus der Deutschen Bischofskonferenz ist zu lesen:

„Deshalb ist etwa eine Taufe, die nicht in trinitarischer Form gespendet wird … nicht gültig.“

Daraus schließe ich, dass der Liebe Gott ein Bürokrat sein muss. „Moooo-ment! Da fehlt ja der Heilige Geist! Ja soooooo kemma mia ned ins Gschäft, mei Liaba. Sooooo ned. NED MID MIA! ABFÜHREN! Und bedanken kannst Dich bei dem, der bei der Taufformel an Heilig’n Geist vergessen hod. Schlamperei! NICHT MIT MIR.“)

Ins Penthouse kommen also nur Getaufte. Der Rest fährt abwärts. Ewige Qualen und-soweiter-und-sofort. Für ungetaufte Kinder (u.a. auch abgetriebene Föten) haben die Verkünder der Frohen Botschaft eine spezielle Folterkammer geschaffen: die Vorhölle. Um die Zahl der minderjährigen Vorhöllen-Opfer möglichst gering zu halten, gewissermaßen aus humanitären Überlegungen heraus, hat man in Rom für Härtefälle die Nottaufe eingeführt. Hier drückt der Liebe Gott dann beide Augen zu, solange es halbwegs nach den Regeln abläuft. Wer jedoch nicht einmal notgetauft ist, hat Pech gehabt. Abgetriebener Fötus hin oder plötzlicher Kindstod her. Dem Lieben Gott sind dann die Hände gebunden, auch wenn es ihm bestimmt mehr weh tut als dem kleinen Wesen am Spieß.

Die Kunde vom Ende der Vorhölle erreichte uns im Jahre 2007. Zu spät für unseren Säugling aus der Kindersprechstunde. In Worten: ZWEI-TAUSEND-UND-SIEBEN. „Unser“ Papst hat 2007 die Vorhölle abgeschafft! Drei Jahre hat man im Vatikan dafür intensivst beraten und beraten und beraten, bevor man sich zu der Entscheidung durchringen konnte, dass ungetaufte Kinder NICHT bis in alle Ewigkeit gefoltert werden müssen. Ich finde es übrigens sehr beeindruckend, was ein Papst so alles kann. Sagt, dass die Vorhölle ab sofort weg ist und zack: ist sie weg. Was natürlich sofort die nächsten Fragen in meinem Kopf gebiert, die sich alsdann rast- und ruhelos auf den Weg machen und durch mein Hirn geistern wie Irrlichter:
Hat es die Vorhölle nie oder genau bis zum Zeitpunkt der Abschaffung gegeben?
Wenn „nie“, was wäre denn sonst noch alles möglicherweise… äh… beratungsrelevant für die Herren in Rom?
Wenn „bis zu diesem Zeitpunkt“, was könnte der Papst denn sonst noch alles abschaffen oder einführen, das dann auf einmal weg oder da wäre?
Was passiert, wenn der nächste Papst die Vorhölle wieder einführt? Sind die Gäste von damals noch einquartiert oder wird sie leer sein?
Woher wissen die Leute in Rom immer so genau, wie das alles ist? Und sie müssen es ja wissen, denn sie sagen ja die Wahrheit. Nochmal muß ich die Oma von meinem Freund Oliver zitieren: "Die dürfen doch nicht lügen, oder?"
Wie kann heute falsch sein, was gestern wahr war?
Wie wahr ist dann der heutige Rest?

Tja, das Wahrheitsproblem. Die Lehre von der Erbsünde ist ein Dogma, also eine kirchliche Lehrmeinung, die WAHR ist (Stichwort „Heilsnotwendigkeit“.) Weitere bekannte Beispiele mit vorangestelltem Jahr, in dem ein Papst die jeweilige Wahrheit entdeckt bzw. als WAHR verkündet und damit zur unverrückbaren kirchlichen Lehrmeinung erhoben hat):

1215: Transsubstantiation*
1854: Unbefleckte Empfängnis Mariens
1870: Unfehlbarkeit des Papstes
1950: Leibliche Aufnahme Mariens in den Himmel

*Bei der Transsubstantiation (Wesensverwandlung) geht es um das, was bei der (katholischen) Wandlung mit dem Wein und der Oblate passiert. Brot zu Fleisch und Wein zu Blut. Natürlich darf man sich das nicht so direkt vorstellen, nein, aber auch nicht nur symbolisch. Auf keinen Fall NUR Symbolisch. Da passiert schon irgend etwas mit dem Wein und der Oblate, aber .... Mein Sonntag-Nachmittags-Vorschlag: Mal beim Pfarrer genau (GENAU) nachfragen, was da GANZ GENAU passiert und wie man dahinter gekommen ist. Als Theologiestudent habe ich viele unterhaltsame Stunden erlebt, wenn ich bei den Priesteramtskandidaten der höheren Semester diesbezüglich nachgebohrt habe. Besonders schöne Reaktionen erntet man auf die Frage, wieso es 1215 (oder 1854 oder 1870 oder 1950) Jahre gedauert hat, bis überhaupt jemand hinter derart fundamentale Wahrheiten gekommen ist. Waren vorher nur Idioten am Steuer? Oder haben wir es vielleicht mit dem Geisterfahrersyndrom zu tun, bei dem der Geisterfahrer WEISS, dass alle falsch fahren und nur ER auf der richtigen Spur unterwegs ist? Zum Dilemma wird das, wenn solche Geisterfahrer „ex cathedra“ Meinungen zu Wahrheiten erheben, die linke zur rechten Spur erklären und fürderhin bei jeder Kollision empört rufen „Dann fahr halt RICHTIG, DU DEPP!“ Und niemand im Club darf sich melden und sagen „FALSCH“, weil es „WAHR“ sein MUSS. Hans Küng kann ein Lied davon singen. Jessas.

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Als vertiefende und – je nach Standpunkt – erheiternde oder deprimierende Lektüre empfehle ich den Online-Katechismus der Deutschen Bischofskonferenz http://www.dbk.de. Hier ein paar Bonmots, deren Kommentierung ich mir schweren Herzens an dieser Stelle verkneife.

Das Wesen der Erbsünde ist die böse Lust und Neigung, d. h. die Abneigung gegen Gott, der Mangel an wahrer Gottesfurcht und wahrem Glauben

Adam hat aufgrund der Sünde, durch die er das Gebot Gottes übertreten hat, "die Heiligkeit und Gerechtigkeit, in die er eingesetzt war", verloren. Dadurch ist er aus der Gemeinschaft mit Gott herausgefallen und der Macht des Teufels verfallen. Er wurde nicht total verkehrt, sondern "an Leib und Seele zum Schlechteren gewandelt". Diese eine Sünde, die Ursünde, wurde auf das ganze Menschengeschlecht übertragen, und zwar "durch Abstammung, nicht durch Nachahmung", so daß sie "allen innewohnt und jedem zu eigen ist". Durch das Verdienst Jesu Christi wird die Erbsünde im Sakrament der Taufe wirklich getilgt.

…die Heilsnotwendigkeit der Kirche ausgesagt. Denn Glaube und Taufe sind die Tür, durch die wir in die Kirche eintreten. Darum könnten jene Menschen nicht gerettet werden, die um die katholische Kirche und ihre von Gott durch Christus gestiftete Heilsnotwendigkeit wissen, in sie aber nicht eintreten oder in ihr nicht ausharren wollten.

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Zum Schluss noch ein zum Thema des Tages passender Witz, den ich natürlich wieder komplett falsch erzähle.

Ein Mann geht am Strand spazieren und findet eine Flasche. Er öffnet sie und heraus kommt ein Flaschengeist. Der Flaschengeist sagt zu dem Mann:
„Ich war tausend Jahre eingesperrt und Du hast mich befreit. Du hast einen Wunsch frei.“
Der Mann sagt: „Ich würde gerne einmal einen Blick in die Hölle werfen.“
Der Flaschengeist macht eine Bewegung mit der linken Hand und – zack – findet sich der Mann an einem anderen Strand wieder, mit dem selbst der schönste Club der gesamten „DomRep“ nicht mithalten könnte. Sonne, eine milde Brise, Palmen (ja Radlhans, ich weiß, für Dich wirklich die Hölle), also stellen wir schnell für den Radlhans ein paar Kartentische auf, an denen Schafkopf gespielt wird. Für Menschen mit anderen Neigungen gibt es jede Menge kleiner Cocktail-Bars oder Sitzgruppen, an denen lecker aussehende Getränke und Speisen bereit stehen und sich laufend wie von selbst erneuern.
Zwischen den Palmen Hängematten, Liegestühle, gemütliche Sitzgruppen. Es gibt keine einzige Mücke, nicht einmal eine für unseren Mückenflüsterer "Radlpeter", und wem das alles immer noch zu wenig Abwechslung ist, der kann jederzeit mit dem HAV (Höllen-Alpen-Verein) nach Georgien zum Bergsteigen fahren.
Je länger der Mann durch diese seltsame Hölle läuft, desto mehr gelangt er zu der Überzeugung, dass ihn der Flaschengeist reingelegt hat. Auf einmal kommt eine seltsam aussehende Gestalt mit Hörnern am Kopf und Hufen statt Füßen auf ihn zu geschlendert.
„Gestatten, ich bin der Teufel“, sagt der Teufel. „Ich habe gehört, Sie möchten sich hier ein wenig umsehen. Kommen Sie mit, ich zeige Ihnen die Hölle.“
Und so wandern Sie stundenlang durch das Idyll, das mit jedem Schritt noch idyllischer und noch schöner wird. „Das soll die Hölle sein?“ sagt der Mann schließlich? „Das ist die Hölle“ sagt der Teufel.
„Aber ich dachte immer, dass man hier gequält und gefoltert wird und auf Spießen und glühenden Kohlen…“ „
„Moment!“ sagt der Teufel, „Mo-ment! wir sind noch nicht durch“. Und er führt den Mann ans andere Ende der Insel, wo in einer gigantisch großen, gigantisch dunklen und gigantisch muffigen Höhle viele turnhallengroße finnische Saunen stehen. Eine neben der anderen. Der Mann blickt durch ein beschlagenes Fenster der am nächsten gelegenen Sauna und sieht, wie auf glühenden Kohlen nackte und gepeinigte Menschen von brutalen Folterknechten geschlagen und gequält werden. Durch die Ritzen im Holz vernimmt er ein vielstimmiges Jammern und Wehklagen, hört die Schreie und das Wimmern der Gepeinigten. Als der Mann den Teufel irritiert ansieht, zuckt dieser nur mit den Achseln und sagt: „Das haben wir eigens für die Katholiken eingerichtet. Die wollten das so.“

22. - 24. Oktober (Tage 119 - 121)

2010-10-23T13:21:00.000-07:00

Arbeits- und Regenpause in Key Largo

Und wieder einmal habe ich zum richtigen Zeitpunkt pausiert. Seit heute Nacht tobt sich ein tropisches Unwetter aus. Brachialer Regen und stürmische Böen peitschen über die Keys, dazwischen kurze, windstille, scheinheilige, sonnige Abschnitte. Regen und Wind sind im Foto (Blick aus meinem Zimmer) nicht zu erkennen, aber glaubt mir: DAS WAR BEÄNGSTIGEND:

Radeln wäre unmöglich gewesen; wenn ich an den Oversea-Highway von hier bis Key West denke, dieses vierspurige Teerband, auf dem ununterbrochen Autos und LKWs in beide Richtungen unterwegs sind, an die Pfützen und kleineren Seen, das Spritzwasser der vorbeirauschenden Fahrzeuge, die vernebelte Sicht, den Wind, die „7-Mile-Bridge“… Jessas! Ich hätte die Tour 160 Kilometer vor dem Ziel abbrechen müssen, wenn ich heute oder morgen in Key West hätte sein müssen. Was bleibt, ist die Hoffnung, dass die Wettervorhersage entweder nicht stimmt oder ich mich am Montag und Dienstag zumindest um den Regen herum ans Ziel mogeln kann…

Till Senn

Joe's weekly

2010-10-22T16:11:00.000-07:00

Letzte Zwischenbilanz:

Lohnt sich so kurz vor dem Ziel eigentlich kaum mehr, aber versprochen ist versprochen. Hier also die letzte Zwischenbilanz vor der Endabrechnung. Zuvor aber noch ein klein wenig Schwarz-Weiß-Schwelgerei:

"Key Largo"
Der gleichnamige Film von 1948 (dämliche deutsche Übersetzung 'Gangster in Key Largo') ist ein Muss für Liebhaber von Schwarz-Weiß-Klassikern. Wer erinnert sich noch... was? NEIN, nicht an die Uraufführung! An „Frank McCloud“ (Humphrey Bogart), „Johnny Rocco“ (Edward G. Robinson) oder „Nora Temple“ (Lauren Bacall)?

Mal reinschnuppern? Nach 51 Sekunden gibt’s ein paar schöne, aber sehr kurze Aufnahmen von Key Largo, das sich in den letzten 62 Jahren kein bisschen verändert hat :-) TRAILER ANSEHEN
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Rot = geradelt
Blau = (Miet)Auto
Grau = verbleibende Strecke

Kilometerstand: 7.281
Höhenmeter: 37.037
Zeit im Sattel: 424 Stunden, 22 Minuten

Pannenstatistik:
7 Platten (Anhänger)
1 aufgeschlitzter/verschlissener Reifen (Anhänger)
1 gerissene Schweißnaht (Anhänger)
0 Platten (Fahrrad)

21. Oktober (Tag 118)

2010-10-21T18:56:00.000-07:00

Fort Lauderdale, FL – Key Largo, FL

Tages-Km: 153
Gesamt-Km: 7.281
Zeit im Sattel: 8:01
Wetter: Sonnig
Temperatur: 21 – 32°C

Ich bin ein Japaner
Herrschaften, das war vielleicht eine Etappe heute. Erst einmal 50 Kilometer durch die Eingeweide des Molochs „Miami“, dann nochmal gute 100 Kilometer gegen die Zeit. Ich wollte heute unbedingt nach Key Largo und wenn ich will, dann will ich.

Um 6:00 Uhr läutete der Wecker, um 07:00 Uhr war ich auf dem Rad und um 07:01 Uhr war ich nervlich schon am Ende. Na ja, fast. Ich schere mich ab sofort NULL um jegliche politische Korrektheit, einverstanden? Nennt mich ungerecht, einseitig, subjektiv oder rassistisch. Ist mir egal! Ich sage was ich denke und ich meine, was ich sage. Damit wäre das dann also geklärt. Also: In Miami wird Spanisch gesprochen. Hin und wieder hört man auch Deutsch, Italienisch oder Französisch. Englisch eher selten. Miami ist eine Hochburg der Hispanics, also derjenigen Menschen, deren Muttersprache Spanisch ist. Wer „Asterix in Spanien kennt“, der weiß, worauf ich hinaus will. Wer „Asterix auf Korsika kennt“, erst recht. Korsen sind spanischer als jeder Spanier. Fast allen Hispanics fehlt das Lach-Enzym. Deshalb sehen sie meistens so aus.

Quelle: Internet

Der Korse Osolemirnix darf hier nicht fehlen

Quelle: Internet

Genauso Wenig wie der herrliche Dialog:

"Du hast meine Schwester angeschaut."
"Aber - Eure Schwester interessiert mich nicht ..."
"Was, meine Schwester gefällt Dir nicht?!?!?"
"Aber natürlich gefällt mir Eure Schwester ..."
"Was? Sie gefällt Dir? Haltet mich fest, bevor ich ihn absteche!!!"

Ich war heute ein Japaner aus Bayern, der sich Kilometer für Kilometer als ewig lächelnder Eisbrecher durch ein Meer erstarrter Gesichtszüge gekämpft hat. Ich kann nicht einmal für zwanzig Sekunden nicht so mürrisch spielen, wie die Hispanics ununterbrochen aussehen. Nichtsdestotrotz ich habe mich in Miami konsequent daran gehalten, möglichst mürrisch in die Kamera zu starren:

Freunde, Miami ist kein Zuckerschlecken für Radler. Wahrlich nicht. Radwege? HAHA. Bike Lanes? HAHA. Ich bin auf Gehsteige ausgewichen, wenn es auf der Straße überhaupt nicht mehr auszuhalten war. Habe dort tausende von mürrisch dreinblickenden Hispanics umkurvt, bin zwischen mürrischen Pfosten, mürrischen Masten und mürrischen Stempen hindurch gefahren, hinter/vor/über/unter mürrische Bushäuschen, rauf auf mürrische Gehsteige, runter auf noch mürrischere Straßen, durch mürrische Unterführungen und über mürrische Brücken… kurz: ich bin um mein Leben geradelt und habe vorübergehend mindestens 98 zusätzliche Augen entwickelt. Alles in allem habe ich mich beinahe gefühlt wie zuhause. Ohne Rückspiegel – keine Chance. NULL!! NADA. Sinnlos, Irrsinn, Wahnsinn. Aber - ich habe es ohne einen einzigen Kratzer geschafft und könnte jetzt das Rad samt Anhänger auf einem Schwebebalken in drei Zügen wenden. Auch in Wetten-Dass könnte ich auftreten. Ich erkenne am Mundwinkel-Winkel auf den Monat genau, seit wann eine Hispanierin verheiratet ist. Wetten?

Was war ich froh, als Miami HINTER mir lag. Dummerweise lagen da aber noch mehr als 100 Kilometer VOR mir. „Wenn Du es eilig hast, nimm Dir Zeit“, lautet einer der vielen klugen Sprüche, die mich immer so ungeheuer nerven, weil sie mir immer dann einfallen, wenn sie mich nerven. Aber ich hatte keine andere Wahl, ich musste meine Kalorientanks wieder füllen, damit ich es dann in einem Zug bis Key Largo schaffe. Und sieh an – ich habe während der Pause das erste und einzige Lächeln des Tages gesehen. Ulises aus dem Restaurant „Aladdin“ hat mir ein erstklassiges (vegetarisches) Mittagessen samt einem köstlichen libanesischen Bier aufgetischt. Als ich ihn für den Blog fotografieren wollte, hat er sich extra noch schnell eine Krawatte umgebunden.

Ab dann ging’s mit Vollgas weiter. Immer weiter, weiter, weiter. Bei Kilometer 132 kam dann endlich die ersehnte Brücke zwischen dem Festland und den Keys… und dann: die Keys:

Florida Keys-Komma-die-Doppelpunkt: „Die Florida Keys sind eine Inselkette mit einer Länge von über 290 km (180 Meilen), die sich von der Südspitze der Halbinsel Florida bis nach Key West erstreckt. Die Inseln liegen zwischen dem Golf von Mexiko und dem Atlantischen Ozean. Bis zu einem Hurrikan im Jahre 1935 waren die Inseln durch eine Eisenbahnlinie verbunden. Heutzutage erreicht man die Inseln über die 42 Brücken des Overseas Highway, der anstelle der Eisenbahnlinie errichtet wurde.
Die bekannteste der Brücken ist die „Seven Mile Bridge“. Sie verbindet Vaca Key (Marathon) mit Bahia Honda und überquert dabei Pigeon Key. Ihrem Namen entsprechend hat diese Brücke eine Länge von sieben Meilen (11 km)….

Quelle: Internet (was auch sonst; ich kann noch nicht fliegen)

Die Florida Keys sind die sichtbaren Teile eines alten Korallenriffes. Die nördlichste Insel dieses Riffes ist Elliott Key im Biscayne National Park. Nördlich von Elliott Key gibt es mehrere Übergangsinseln, die sich aus Sand auf Resten des alten Korallenriffes gebildet haben. Key Biscayne und weiter nördlich gelegene Inseln haben sich aus Sandbänken gebildet…
Die Florida Keys liegen zwischen 24 und 25 Grad nördlicher Breite und somit in subtropischem Gebiet. Klima, Flora und Fauna entsprechen eher den Verhältnissen in der Karibik als denen im Rest von Florida.“
Quelle: Wikipedia

Bis einschließlich Sonntag bleibe ich hier in Key Largo im „Azul del Mar“, einem kleinen Hotel der Extraklasse. Ein wenig arbeiten, ein wenig faulenzen, ein wenig arbeiten, ein wenig… Die Keys sind nicht gerade günstig. Vorausschauend wie ich bin, habe ich mir also etwas Kleingeld für die letzte Woche aufgespart, damit es am Ende nicht heißt (endlich kann ich den Kalauer anbringen ): „Koan Kies auf de Keys.“

Voila! Mein Zimmer mit Aussicht:

Wie gesagt, am Montag und Dienstag stehen die letzten beiden Etappen nach Key West an. Bis dahin liefere ich noch „Joe’s weekly“ und „Die himmlische Notaufname“ mit dem Sketch „Kindersprechstunde“.

Till Senn

20. Oktober (Tag 117)

2010-10-20T16:50:00.000-07:00

Palm Beach, FL – Fort Lauderdale, FL

Tages-Km: 84
Gesamt-Km: 7.128
Zeit im Sattel: 4:05
Wetter: Sonnig
Temperatur: 21 – 29°C

Henry Morrison Flagler, Mitbegründer der Standard Oil Company und einer der ganz Großen im Eisenbahngeschäft, erwarb 1893 an der Atlantikküste Floridas ein Grundstück namens „Palm Beach“. Dieser Name kommt nicht von ungefähr: Palmen bestimmen das Erscheinungsbild dieses Küstenstreifens. Mr. Flagler war ein findiger Geschäftsmann und kam schnell dahinter, das die Superreichen viel Geld ausgeben, um den Winter in kurzen Hosen und/oder mit Golfen verbringen zu können. Also baute er seine Eisenbahnlinie nach Süden aus und errichtete eine Reihe von Eisenbahnhotels. Damit aber nicht genug:
„1894 eröffnete Flagler die erste Hotelanlage von Palm Beach ,„The Royal Poinciana“ am Lake Worth. Es lag südlich von Daytona Beach und war das damals erste und einzige Hotel mit Seeblick. Zwei Jahre später, 1896 baute Flagler den Hafen von Palm Beach. Es wurde ein Pier von etwa 300 Meter Länge errichtet, der den Dampfschiffen die Möglichkeit bieten sollte, hier anzulegen, wenn sie zwischen Nassau, Havanna, und Key West pendelten. Zur gleichen Zeit wurde die erste Freiwillige Feuerwehr von Palm Beach gegründet. Ihre Mitglieder wurden als “Flagler Alerts” bezeichnet.
Um die Kundschaft, die gerne Golf spielte, zufriedenzustellen, wurde eine 9-Loch Golfanlage geschaffen, mit eigenem Clubhaus „The Poinciana Golf Clubhouse“. 1900 war Palm Beach bereits als Winterferienort für die Superreichen bekannt. Die Anlage „The Royal Poinciana“ wurde um das Doppelte vergrößert. Flagler legte einen Schienenstrang seiner Bahnlinie bis zum Hoteleingang.“
Quelle: Wikipedia

Im Gegensatz zu Starnberg verschanzen sich nicht alle Reichen hinter meterhohen Wänden, was netterweise immer wieder für freie Sicht auf den Atlantik sorgt. Ebenfalls im Gegensatz zu Starnberg gibt es immer wieder längere Küstenstreifen ohne jegliche Bebauung und mit „public beach access“.

Klar, dass Golfplätze in einer solchen Gegend beinahe jedes Ortsbild mitprägen.

Je näher ich an Fort Lauderdale herankam (und damit an Miami), desto bombastischer, monumentaler und vermauerter wurden die Prachtvillen und Luxusbehausungen. Die Mauern wuchsen, Anzeichen von Leben wurden zur Mangelware. Die Prachtbauten wirken trotz aller architektonischen Extravaganz und botanischer Pracht leblos. Statt Menschen sah ich viele Ferraris, Aston Martins und dicke Limousinen mit getönten Scheiben, die selbstgefällig in der Sonne vor sich hin glänzten. Wahrscheinlich war die eine Hälfte der Superreichen damit beschäftigt, noch mehr Geld zu scheffeln, während die andere Hälfte beim Shoppen war.

Fort Lauderdale hat den Spitznamen „Venedig Amerikas“. Ein dichtes Netz von Kanälen durchzieht die Stadt und wer etwas auf sich hält, tuckert mit der dicken Yacht durch die Stadt.

42.000 Boote, Yachten und sonstige Varianten von schwimmenden Häusern wohnen in Fort Lauderdales Häfen. Der riesige Seehafen „Port Everglades“ ist Anlaufpunkt für große und allergrößte Kreuzfahrtschiffe. Die Bahamas und Kuba sind ja gleich um die Ecke. So wie man als Altöttinger am Wochenende mal nach München fährt, schippert man als Fort Lauderdaler eben nach Nassau.

Die weiteren Aussichten: DER COUNTDOWN LÄUFT. Noch drei Etappen. Morgen bis Key Largo, wo ich mich über das Wochenende eingrabe und warte, bis die Straßen wieder wenigstens halbwegs frei sind. Am Montag packe ich dann die erste Hälfte der Keys an und am Dienstag will ich Key West erreichen. So richtig wohl ist mir nicht bei dem Gedanken. Kaum losgefahren, soll das alles schon wieder zu Ende sein?

Till Senn

19. Oktober (Tag 116)

2010-10-19T19:15:00.000-07:00

Hutchinson Island, FL – Palm Beach, FL

Tages-Km: 106

Gesamt-Km: 7.064

Zeit im Sattel: 5:17

Wetter: Sonnig

Temperatur: 19 – 27°C

Es ist jetzt 21:00 Uhr. Michael Price hat mich eben wieder vor dem „Bradley Park Hotel“ in Palm Beach abgesetzt, vor dem er mich knapp zwei Stunden früher abgeholt hat. „Soso“ sagt ihr, „und wer ist Michael Price?“ Ein Fotograf (http://www.michaelpricephotography.com/) und leidenschaftlicher Radler, dem ich etwa 15 Kilometer nördlich von Palm Beach begegnet bin. Weil Michael unterwegs nur sein i-Phone dabei hatte, musste dieses als Fotoapparat herhalten:

Picture by Michael Price

Gleich nach den ersten Sätzen schlug Michael vor: „Herman, I show you the way to your hotel. I pick you up at 6:30 and we go to an Irish Pub.“ Gesagt, getan und um Punkt 18:30 Uhr stand Michael mit seinem blauen SUV vor der Tür. Er hat mir auf dem Weg zum Pub unter anderem von Dahao, dem Chinesen erzählt, der vor kurzem für ein paar Tage bei ihm gewohnt hat. Dahao radelt seit 12 Jahren (!) um bzw. durch die Welt. Auf Packtaschen oder Anhänger verzichtet er und schleppt rund 45 Kilo Gepäck lieber auf dem Rücken um den Globus.

Picture by Michael Price

Der Abend war perfekt. Wir saßen vor dem Pub an einem kleinen Tisch auf dem breiten Gehweg, um uns herum die Lichter der Großstadt, das Leben, der Trubel, die Schönen und Reichen auf dem 4-spurigen Laufsteg, sommerlich milde Temperaturen um die 23 Grad und erstklassiges Guinness vom Fass. Diese völlig ungeplanten und zufälligen Begegnungen sind das Salz in der Suppe solcher Reisen. Mit manchen wechselst Du zwei Worte, mit anderen verbringst du einen schönen Abend. Ich wiederhole mich, ich weiß. Aber das Lieblingsgericht schmeckt einem ja auch mehr als einmal, oder? Als Nachtisch gab’s übrigens noch eine ausgiebige Rundfahrt durch das nächtliche Palm Beach sowie das Angebot, jederzeit bei ihm wohnen zu können, wenn ich das nächste Mal in Palm Beach bin. Was ich zwar bis heute eigentlich nicht vorhatte, aber jetzt… Mal sehen. Von Ormond Beach sind es mit dem Auto nur etwa zwei bis drei Stunden hierher. Ich glaube, ich kenne da jemanden, der gerne mal Palm Beach kennenlernen möchte, oder Angie?

Der siebte Tausender

7 ist eine natürliche Zahl. Sie liegt zwischen 6 und 8, ist ungerade und eine Primzahl. Das ist schon mal nicht schlecht für den Anfang, aber noch lange nicht alles. 7 ist eine heilige Zahl! Die Welt wurde in 7 Tagen erschaffen, es gibt 7 Weltwunder, 7 Meere, hinter den 7 Bergen wohnen 7 Zwerge, die Woche hat 7 Tage und von Peter Maffay haben wir gelernt, dass wir über 7 Brücken gehen, 7 harte Jahre überstehen müssen und 7 mal Asche sein werden. (Häh? Na ja, was willst Du schon erwarten von jemandem, der seine Straße ohne Blick geht und sich sein Schaukelpferd zurückwünscht.) Das bloße Auge kann 7 Himmelskörper erkennen: Sonne, Mond, Merkur, Venus, Mars, Jupiter und Saturn. Den Babyloniern, die ja sowieso mehr für Klotzen und weniger für Kleckern bekannt waren, galt die Zahl 7 als Zentrum von ALLEM und der sumerische König Lugulannemundu opferte 49 (7x7) Ochsen und Schafe zur Einweihung eines Tempels mit 49 (7x7) Toren für die Göttin „Nintu“. Perser, Inder und Buddhisten sahen/sehen die 7 als etwas Besonderes an. Die antiken Griechen hatten 7 Weise, weihten die Zahl 7 dem Gott Apoll und ein Schüler des Phytagoras kam sogar dahinter, dass die 7 die Summe von Viereck und Dreieck ist. Wow. Guter Schüler. Hat sich gelohnt, dass Pythagoras himself die Klassleitung hatte. 3 + 4 = 7. Ich meine, da mußt Du erst mal DRAUF KOMMEN! Gott hat die Welt in 7 Tagen erschaffen, der Sabbat ist der 7te Tag der Woche, und der heilige Leuchter hat 7 Arme. (Ein 7-armiger heiliger Armleuchter?) Trinität plus die vier Elemente ergeben wieviel? Richtig: SIEBEN. Jesus spricht 7 letzte Worte am Kreuz und bei der Brotvermehrung sind es anfangs 5 Brote und 2 Fische. Der Evangelist Matthäus erzählt 7 Gleichnisse und Johannes erzählt von 7 Wundern. Den Johannes samt seiner überquellenden Symbolik schenken wir uns an dieser Stelle. Das Vaterunser besteht aus 7 Bitten und Gregor der Große hat 7 Tugenden und 7 Laster aufgelistet. Wieviele Sakramente gibt es? Genau. Und wieviele Gaben des Heiligen Geistes? Genau. Wir sind im 7ten Himmel und selbst der Islam verehrt die Sieben Heiligen von Marrakesch und der gläubige Moslem umschreitet die Kaaba 7 mal. Ein Buch mit 7 Siegeln? Jetzt reichts!

Was ich sagen wollte: Während der heutigen Etappe ist der Kilometerzähler von 6.999,99 auf 7.000 umgesprungen. YEAH! Der siebte Tausender ist überschritten. Y.E.A.H.!!! Wäre da nicht diese klaffende Wunde in Wyoming, wäre es ein Achttausender geworden. Aber das ist Schnee von gestern (Schnee, RADLHANS, S.C.H.N.E.E. !!!!)

Es folgen die Bilder des Tages:

Brücke 1

Brücke 2

Durchblick

Ein "Banyan Baum"

Banyan Baum-komma-der-Doppelpunkt: Der Banyan wächst epiphytisch auf einem beliebigen Wirtsbaum, der zunächst keinen Schaden nimmt, da der Banyan kein Schmarotzer ist. Er sendet Luftwurzeln aus, die sich mit der Zeit zu einem dichten Netz entwickeln. Haben die Wurzeln den Boden erreicht, kommt es zu einem Wachstumsschub, da die Pflanze nun nicht mehr ausschließlich auf das Substrat, das sich auf dem Wirtsbaum angesammelt hat, angewiesen ist. Mit zunehmendem Wachstum wird der Wirtsbaum erdrückt und stirbt schließlich ab.

Banyanbäume erreichen eine Wuchshöhe von 20 Meter, selten bis 30 Meter. Die Borke ist grau und glatt, der unregelmäßig geformte Stamm ist kurz und teilt sich bald in weit ausladende Äste. Das Holz ist weich, wenig dauerhaft und nur von geringem wirtschaftlichen Nutzen. Den Seitenästen entspringen Luftwurzeln, die sich bei Bodenkontakt verdicken und stammähnlich die Krone stützen. Auf diese Weise kann der Banyanbaum mit der Zeit eine Bodenfläche von mehreren Hundert Quadratmetern bedecken.

Quelle: Wikipedia

Ein Weißichnichtsiehtaberschönaus:

Ein kleiner Ausschnitt meiner Strecke durch… die Hölle.

Mein Tagesziel

Wie üblich bin ich auch im Parkhotel, Palm Beach verdreckt, verschwitzt und salzverkrustet angekommen und schnurstracks in Radlhose, Trikot, Helm und Handschuhen lächelnd am Springbunnen vorbei über das Marmorparkett und durch die Mahagoni-Türe (der Rahmen, nicht das Glas) einmarschiert und niemand hat die Polizei alarmiert sondern alle haben mich freundlich und zuvorkommend behandelt. Es lebe der amerikanische Service!

Wo sonst hochhackige Blondinen mit künstlich erweiterter Über-Oberweite ober-überzüchtete Pudel in pinfkfarbenen Leibchen hinter sich herzerren, durfte ich heute meinen Radl-Anhänger unter „Ahhs“ und „Ohhs“ der Gäste gleich einem Schubkarren durch die Lobby vor mir herschieben, ein Rund-um-Grinsen im Gesicht, das ich bis jetzt noch nicht ganz los bin. Ob ich jemals die Pubertät überwinde? "Gott bewahre!", wie wir Atheisten gerne scherzen.

Till Senn

18. Oktober (Tag 115)

2010-10-18T17:49:00.000-07:00

Melbourne, FL – Hutchinson Island, FL

Tages-Km: 91,5
Gesamt-Km: 6.938
Zeit im Sattel: 5:01
Wetter: Sonnig
Temperatur: 17 – 26°C

Another day in paradise
Ich sollte vermutlich schweigen, wenn ich meine Freunde nicht zu meinen Feinden machen will. Wenn ich mir den heimischen Wetterbericht ansehe, kommen mir die Tränen. Die Freudentränen, weil ich NICHT zuhause bin. Hier, an der Atlantikküste in Mittel- bzw. schön langsam Süd-Florida hört der Sommer nie richtig auf. Im Januar und Februar muss man schon mal lange Hosen tragen, aber sonst… Sonne, Palmen, Strand: das Paradies.

Die heutige Etappe verlief abseits der Hauptverkehrsstrecken und direkt am Meer entlang. Leider konnte ich es wegen der üppigen Vegetation nur selten sehen, aber fast immer hören. Außerdem gibt es viele kleine Parks oder „public beaches“ mit Zugang zum Strand. Ideal für Brotzeit-, und Badepausen oder kurze (barfuss-)Strandspaziergänge.

Ich bin ja immer recht früh dran, wenn es um Weihnachtsgeschenke geht. Heute hatte ich viele Ideen, aber die Qual der Wahl. Was meint Ihr: Das?

Oder lieber das?

natürlich mit dem:

Dazu das:

„For Sale“-Schilder überall. Nie war es so günstig, hier ein Haus zu kaufen. Aber günstig ist relativ. Wenn ich noch 3.839 Jahre spare, könnte es reichen.

Ach ja, aus Hermanns Tierleben gibt es etwas zu berichten. Ich bin nämlich heute durch ein Meerschildkrötengebiet geradelt. Dieser mächtige Brocken tripste mir nichts dir nichts den Radweg entlang.

„Ist hier das Meer?“ habe ich die Schildkröte gefragt.
„Ist hier Deutschland?“ hat sie geantwortet. Touché!

Die Meerschildkröte auf Abwegen hat meinen Fotoapparat offenbar für gutes grünes Gras gehalten. Jedenfalls ist sie unentwegt mit Vollgas auf den Fotoapparat zugelaufen und ich musste zusehen, dass ich jeweils noch rechtzeitig weg kam, bevor sie mich über den Haufen rennt. Irgendwann war es ihr zu blöd und sie ist fauchend (tatsächlich) nach rechts abgebogen – WEG vom Meer, aus purem Trotz. Na ja, es ist schließlich DIE Schildkröte, oder?

Kurz nach der Schildkröten-Episode hat mich ein Rennradler überholt, kurz das woher und wohin erfragt und ist dann wieder abgedüst. 10 Minuten später stand er am Straßenrand und drückte mir zwei dieser Energie-Drinks in die Hand, die Rennradler immer dabei haben: „You need them more than I do. I‘ finished for today.“ Dafür hat Michael Herman extra auf mich gewartet. Ich war gerührt. THANK YOU MICHAEL! Er war sehr neidisch („I envy you“). Ich kann meinen Computer in die Radtasche packen, er seine Tierarztpraxis nicht. Wie gut, dass ich nicht Tiermedizin studiert habe. Für die Tiere und für mich. Ich könnte während des Radelns vielleicht gerade noch eine ambulante Praxis für Flöhe oder Läuse… aber wer gibt dafür schon Geld aus.

Weitere Bilder des Tages, zu denen ich nichts zu erzählen habe, die ich aber nicht ungezeigt wissen will, da sie den Gesamteindruck der heutigen Etappe mitbestimmt haben:

Das Ziel für morgen ist Palm Beach, ein klingender Name und gleichzeitig die letzte Station vor Miami, das ich allerdings im Sauseschritt durchqueren werde. Aber alles der Reihe nach.

Till Senn

Joe's weekly

2010-10-17T15:33:00.000-07:00

Zwischenbilanz:

Rot = geradelt
Blau = (Miet)Auto
Grau = verbleibende Strecke

Gesamt-KM: 6.847
Höhenmeter: 36.136
Zeit im Sattel: 401 Stunden, 58 Minuten

Pannenstatistik:
7 Platten (Anhänger)
1 aufgeschlitzter/verschlissener Reifen (Anhänger)
1 gerissene Schweißnaht (Anhänger)
0 Platten (Fahrrad)

16. Oktober (Tag 113)

2010-10-16T18:44:00.000-07:00

Titusville, FL – Melbourne, FL

Tages-Km: 75
Gesamt-Km: 6.847
Zeit im Sattel: 3:46
Wetter: Sonnig
Temperatur: 17 – 26°C

“You cycled all the way from Germany? “
Ich war gespannt, wie das so ist, am Wochenende die Atlantikküste entlang zu radeln und habe vorsichtshalber nur eine kurze Etappe eingeplant. Gute Idee. Morgen (Sonntag) bleibe ich im Hotel. Am Montag sind alle wieder zuhause und der Berufsverkehr hält sich entlang der Touristenmeilen in Grenzen.

„Cape Canaveral“. Das war zwar noch vor meiner (Fernseh-)Zeit. Dennoch ein klingender Name. Seit Apollo 8 (1968) starteten die Raketen dann vom Nachbar-Weltraumbahnhof, dem „Kennedy Space Center“. Ich kann mich noch gut erinnern, dass wir als Kinder mitten in der Nacht nur aus zwei Gründen aufstehen und vor der Glotze sitzen durften: „Cassius Clay“ (später dann Muhammed Ali) oder „Apollo“. Morgens um 3:00 Uhr vor dem Schwarz-Weiß-Röhrenbildschirm einem endlosen Countdown zuzusehen, zählt nicht unbedingt zu den großen Momenten im Leben eines 9-jährigen, aber es war dennoch etwas Besonderes. Die Vorstellung, dass irgendwo, vermutlich auf der anderen Seite dieser unendlich großen Welt, in Amerika!, das also dort in eben diesem Moment eine Rakete mit drei Astronauten an Bord darauf wartet, die Erde in Richtung Mond zu verlassen, hat mich über alle Maßen fasziniert. Wer will noch Lokomotivführer werden, wenn es Raketen gibt? Dann der Höhepunkt, die Mondlandung von Apollo 11 am 20. Juli 1969. Richard Nixon war damals noch Präsident der USA. Mann, bin ich alt.

41 Jahre später radle ich nur wenige Kilometer entfernt an der Stelle vorbei, an der damals nach „Two… One… Zero“ diese so zierlich wirkende weiße Nadel in einem Flammenmeer das Kennedy Space Center unter sich zurück gelassen hat, zuerst in Super-Zeitlupe, dann in Zeitlupe, dann in Normalgeschwindigkeit und schließlich im Zeitraffertempo.

Nach knapp 20 Kilometern kam das erste Miami-Schild:

Noch 205 Meilen (330 Kilometer) bis zur letzten Bastion vor den Keys. Mehr als überschaubar. Zum Spaß habe ich mal die Hotelpreise in Miami Beach erkundet. HAHA! Da würde mir mein Geschäftspartner was erzählen, wenn ich da ein paar Tage für 270 Dollar pro Nacht residieren würde. Die spinnen, die Miamianer. (Jaja, klar gibt es auch billigere Unterkünfte, ich weiß.)

Kurz nach dem Miami-Schild winkte mir eine am Straßenrand parkende Autofahrerin zu und gibt mir zu verstehen, ich möge bitte anhalten. Das Auto war nicht pink, die Lady sah seriös aus, also habe ich angehalten. Sie kurbelte das Fenster herunter und sagte:„Die Ampel vor dem Bahnübergang da hinten ist immer rot und die Schranke geht nicht hoch. Können sie mir sagen, wie ich zu (es folgte der Name einer Firma) komme?“.
Ich kläre die Dame kurz über meine Nationalität im allgemeinen, meine Ortskenntnis im Besonderen sowie den Hintergrund meines lustigen Erscheinungsbildes auf und sie fragt: „You cycled all the way from Germany?”
“Well”, antworte ich, “there was this small inconvenience called ‘Atlantic Ocean’ so I choose to fly into the United States.”
Man konnte förmlich hören, wie die Relais klickten und im Fach Geografie vergeblich nach einer Stadt oder einem Land namens “Atlantik” gekramt wurde. Atlantis vielleicht?

Dass mich Leute fragen, ob ich den ganzen Weg von Deutschland nach Amerika geradelt bin, erstaunt mich mittlerweile nicht mehr, es erschüttert oder amüsiert mich – je nach Tageslaune. Aber die vielen Ortskundefragen haben mich - bis heute jedenfalls – immer wieder aus dem Konzept gebracht. Alle paar Tage fragen mich Leute nach dem Weg. MICH! Sehe ich mit meinem vollbepackten Tourenrad samt Anhänger aus wie jemand aus der Gegend? JA! TUE ICH! Alles nur eine Frage des Blickwinkels und der Kenntnis des Phänomens „Selektive Wahrnehmung“. Die Leute, die mich fragen, haben sich verfahren bzw. sind orientierungslos. Auf einmal sehen sie einen Radler – und die selektive Wahrnehmung schlägt zu. Dass jemand mit einem Rad weiter als drei oder fünf Kilometer fährt, ist für den durchschnittlichen Amerikaner einfach nicht vorstellbar: „Rad“ = „wohnt hier“ = „kennt sich hier aus“. Die komischen Auswüchse an den Seiten und am Ende des Rades kürzt die selektive Wahrnehmung einfach weg und reduziert das Ganze auf „RAD = VON HIER“.

Nochmal kurz zurück zur Überquerung des Atlantiks mit dem Fahrrad. Gäbe es eine Brücke nur für Radler, würde ich es tun! An dieser Stelle sei mir die komplett verzerrte Wiedergabe eines Witzes erlaubt. Ich gehöre zu den schlechtesten Witzeerzählern auf diesem Planeten. Nur ein pensionierter Lehrer aus Altötting ist noch schlechter. Alle meine Witze beginnen damit, dass ein Mann am Strand spazieren geht und eine Flasche findet, in der ein Flaschengeist eingesperrt ist. Fertig? Drei – zwei – eins – los:

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Ein Mann geht am Strand spazieren und findet eine Flasche. Er öffnet sie und heraus kommt ein Flaschengeist. Der Flaschengeist sagt zu dem Mann: „Ich war tausend Jahre eingesperrt und Du hast mich befreit. Du hast einen Wunsch frei.“
Der Mann überlegt kurz, guckt hinaus auf den Ozean und sagt: „Ich möchte eine Brücke über den Atlantik.“
Der Flaschengeist starrt den Mann völlig entsetzt an und erklärt ihm lange und breit, warum das absolut unmöglich sei: zu tief, zu lang, zuviel Beton, zu wenig Schiffe, verheerende Stürme undsoweiter-undsofort. „Wünsch Dir etwas anderes“, sagt der Flaschengeist schließlich.
Der Mann überlegt. „Gut“, sagt er dann „ich will die Frauen verstehen.“
Der Flaschengeist schließt die Augen und sagt: „Willst Du die Brücke 4- oder 8-spurig?“

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Aus dem Leim
So langsam fällt meine Ausrüstung auseinander. Moment! Das Rad hält sich SEHR gut. Das Lenkkopflager hat ein wenig Spiel, aber sonst – ich bin beeindruckt. Keinerlei Zicken. Der Anhänger macht mir dafür umso mehr Sorgen. Das Reifendrama mit Platzwunde, Verband und Notoperation habt ihr ja live miterleben dürfen. Der neue Reifen hat derart viel Profil, dass das Schutzblech nicht mehr drüber passt. Also habe ich es abmontiert. Solange es nicht regnet….

Was mir erheblich mehr Kopfzerbrechen bereitet hat: das Gestänge ist an zwei Stellen verschweißt. Eine der beiden Schweißnähte ist gebrochen und der Alles-Reparierer Florian Pfingstl ist nicht hier. FLORIAN! Willst du nächstes Mal nicht einfach mitradeln. Du bekommst meinen Anhänger für Deine Werkstatt. Was meinst Du?

Wann ist die Schweißnaht gerissen? Keine Ahnung. Aufgefallen ist es mir vor etwa zwei Wochen. Also kann auch schon in Kanada passiert sein. Wer weiß. Als ich in Cocoa bei „Auto&Trucks Parts“, einer Art „Stahlgruber“, vorbei kam, habe ich die Gelegenheit beim Schopf gepackt und einen der Angestellten gebeten, sich doch kurz die Sache anzusehen. (Lustig, der Gedanke, das mal in Deutschland als völlig verschwitzter ausländischer Radler bei einem Stahlgruber zu probieren. „Kundendienst hoaßt für mi, dass da Kunde dient! Host mi? Und jetzt schleichst Di!“) Ich habe gleich den Chef erwischt: Ken Weldon. „Sure“, hat er gesagt, ist mir raus gegangen und hat sich die Sache angesehen. Dann sagte er: „Wait a minute. I think I have something for you“, verschwand kurz im Laden und kam dann mit einer riesigen Schlauchschelle an, die jetzt für die restlichen zwei Wochen die gebrochene Schweißnaht kompensieren und den Anhänger stabil halten soll. Ken Weldon ist auf Anhieb zu erkennen, die Schlauchschelle rechts neben der abgeschnittenen Flasche vermutlich erst nach Vergrößerung des Bildes.

Muß ich erwähnen, dass Ken kein Geld haben wollte? Versuch das mal beim Stahlg… Aber lassen wir das.

Was die Fahrrad-Reifen betrifft, so steht selbst nach fast 7.000 Kilometern der erste Platten immer noch aus. Aber der Hinterreifen ist schon verdammt abgewetzt.

Schwalbe Reifen bekomme ich hier nirgendwo. Also hoffe ich, dass er die zwei Wochen noch durchhält. Wenn nicht – kein Problem. Dann kommt der Vorderreifen eben auf die hintere Felge und der Ersatzreifen vorne drauf.

Nach drei Jahren und über 16.000 Kilometern USA-Einsatz dürfen auch die Taschen langsam die ersten Zeichen von Verschleiß zeigen. Sie mussten viel ertragen und haben sich prächtig gehalten.

Zur Etappe gibt es natürlich auch noch ein wenig zu erzählen. Es war mal wieder eine „Dr. Jekyll und Mr. Hyde“ Etappe. Wunderschöne und potthässliche Abschnitte gaben sich die Klinke in die Hand. Hier ein paar Bilder der schönen Abschnitte:

Zum Schluss muss ich euch ausnahmsweise noch mit Bildern meines Hotelzimmers belästigen, einfach weil es SO GENIAL ist! Ich habe bewusst ein Flughafen-Hotel den völlig überteuerten Hotels an der Küste vorgezogen. Hier lässt es sich ungestört arbeiten, was ich morgen ausgiebig tun werde. Radeln am Meer entlang wäre am Sonntag ohnehin kompletter Unsinn. Das hebe ich mir für Montag (oder Dienstag?) auf.

Das erste Bild zeigt den Blick von der Türe ins Zimmer: geräumig, elegant, sauberst und geschmackvoll eingerichtet, hervorragender PC-Arbeitsplatz (pfeilschnelle Kabelverbindung, erstklassiger Schreibtischstuhl, großer Schreibtisch), Wohnzimmer mit Couchgarnitur, Sitz-Liegestuhl, begehbarer Schrank, Badezimmer …

… und eine komplett eingerichtete und gut ausgestattete Küche:

Hier bleibe ich, ich will nicht anders.

Till Senn

15. Oktober (Tag 112)

2010-10-15T16:58:00.000-07:00

Daytona Beach, Fl – Titusville, FL

Tages-Km: 91
Gesamt-Km: 6.771
Zeit im Sattel: 4:19
Wetter: Sonnig
Temperatur: 19 – 29°C

Days of Thunder
Der gleichnamige Film ist von 1990. Tom Cruise hat die Hauptrolle und darf in Daytona mit Rennautos Autorennen rennen, aber Robert Duvall spielt auch mit und wegen ihm mag ich den Film trotzdem. Und der Filmtitel passt perfekt zu meiner derzeitigen Situation: Auf Daytonas Straßen donnert es seit Tagen ohne Unterlass. Biketoberfest – aber ihr wisst ja mittlerweile alle Bescheid. Ich habe mich heute ins Zentrum des Sturms begeben. Mein erstes Ziel auf der heutigen Etappe war die „Theresienwiese“ des Biketoberfestes in Daytona. Im Nachhinein muss ich sagen, dass „Petersplatz“ der Sache näher käme.

Die ersten Kilometer verliefen täuschend ruhig. Über den Halifax River ging es erst einmal in die vornehme Gegend von Daytona Beach, wo Palmen Spalier stehen, viel Rasen gesprengt wird und fast alle Häuser einen eigenen Steg samt Yacht vorweisen können.

Dann erreichte ich die Theresienwiese:

Im Zentrum des Biketoberfestes erstreckt sich die weltgrößte Harley Davidson Niederlassung.

Auf den Straßen herrscht der Ausnahmezustand. Optisch und akustisch.

Ein interessierter Kunde wollte hören, wie diese Maschine klingt. Ich war etwa fünf Meter entfernt, als ein autorisierter Mensch diese Ausgeburt der Hölle zum Leben erweckt hat. Nie zuvor habe ich so etwas gehört. Halt! Einmal, und zwar eine Panzerkolonne, die im Jahre 1963 durch Garching (Alz) gedonnert ist. Ich war damals 4 Jahre alt, erinnere mich aber noch heute genau an diese traumatische Situation. Ich stand vor dem alten Schulhaus, als ein seltsames, immer stärker werdendes Geräusch wie ein herannahendes Unwetter näher und näher kam. Klar, dass ich mir das aus der Nähe ansehen musste und zum Straßenrand getrippelt bin. Mit einem Mal tauchten Ungetüme aus Richtung des Rathauses auf, die sich brüllend, fauchend, knirschend und rasselnd direkt auf mich zubewegten (Klar, ich stand ja am Straßenrand). Vielleicht rührt meine tiefe Abneigung gegen Politiker aus dieser frühkindlichen Erfahrung. Wie dem auch sei – ich war jedenfalls damals vor Angst wie gelähmt und viel zu blöde, um einfach wegzulaufen. Darüber ärgere ich mich noch heute! Weglaufen hätte das Problem gelöst. Aber NEIN, der Depp muss wie angewurzelt am Straßenrand stehenbleiben. Ich kauerte mich stattdessen im Straßengraben zusammen und verharrte mit geschlossenen Augen keinen Meter von der infernalischen Kolonne in stummer Panik, bis der letzte Panzer vorbeigerasselt war und der Lärm allmählich verebbte. Mit dem Motorrad heute war es beinahe genauso. Der Fotoapparat ist mir fast aus der Hand gefallen und mein Herz hat mindestens drei Sekunden lang ausgesetzt. Wer um alles in der Welt WILL so ein Motorrad?

Witzig finde ich die Dreiräder. Als ehemaliger Motorradfahrer empfinde ich nur pure Verachtung für derartiges Spielzeug. Ein Dreirad verkörpert alles, was Motorradfahren NICHT ist. Aber sie sehen lustig aus.

Klar, dass dieses Bild in MEINEN Blog muss:

Die Bildauswahl fiel schwer; mindestens 70 Fotos habe ich auf der Theresienwiese der Harleys geschossen. Aber so ist das nun mal mit der Qual der Wahl. Mit der Videokamera konnte ich das Ganze wenigstens auch akustisch konservieren. Freut euch also schon jetzt auf den Vortrag. Ohrenstöpsel mitbringen!

Der Rest der Tagesetappe war nach der Quälerei der letzten Tage eine pure Freude. Zuerst viel Glitzerwasser mit Hunderten von Palmen und hübschen kleinen Parks, dann ein angenehm zu radelnder Highway mit einem breiten Seitenstreifen:

Fazit: Ich bin wieder auf 100 Prozent. Eine leichte Salmonellenvergiftung ist derzeit die plausibelste Erklärung für die Magenkrämpfe und die Schwächeperiode der letzten Tage. Heute jedenfalls waren die Batterien wieder aufgeladen und wollten einfach nicht leer werden. Abgesehen vom 10-minütigen Boxenstop bei den Harleys bin ich die 91 Kilometer durchgefahren und fühle mich nun immer noch frisch und munter. Bestens. So soll es sein und so möge es bleiben.

Ich will jetzt zügig nach Miami kommen, wo ich wieder eine längere (Arbeits-)Pause einlegen werde. Am Montag, den 25. Oktober möchte ich dann die Keys in Angriff nehmen.

Till Senn

14. Oktober (Tag 111)

2010-10-14T19:06:00.000-07:00

Biketoberfest in Daytona Beach

Amerikanische Motorradfahrer sehen sich als moderne Cowboys und sind damit das lauteste Oxymoron, das mir jemals zu Ohren gekommen ist. Sie nennen sich „Biker“. RICHTIGE Biker, also diejenigen, die lärmoptimierte Harleys fahren, sehen meistens aus wie Hägar, der Schreckliche, haben ihren 57sten Geburtstag schon ein paar Jährchen hinter sich, sind schwerhörig und leiden vorzugsweise unter Blasenschwäche oder maladen Knien - oder beidem. Auf dem Sozius eines Bikers sitzt häufig eine Bei-Bikerin. Es gibt sie in zwei Varianten: Helga oder Honi. Zwischenformen gibt es nicht. Wer Hägar kennt, kennt auch Helga und Honi, wer nicht, der sollte diese Bildungslücke schleunigst schließen. Hier ein kleiner Appetithappen.

Während die Hägars unkontrollierte Ungepflegtheit zur Kunstform erheben, ist für die Helgas kontrollierte Geschmacklosigkeit das Maß aller Dinge. Das beginnt mit der Wahl des Partners und reicht über den Musikgeschmack bis hin zur heiligen Domäne der Frauen: der Kleidung. Das Maximum an modischer Präsenz einer echten Helga manifestiert sich im Tragen eines selbst gebatikten Kartoffelsacks mit drangetuckerten Spaghetti-Trägern. Honis sind anders. Ganz anders. Honis sind … putzig. Der Zwang zum Aufbrezeln ist in einer Honi tiefer verankert als das vegetative Nervensystem. Eine Honi würde keine drei Minuten ohne Spiegel und keine drei Sekunden ohne MakeUp überstehen. Aber sie könnte die Kabel ihres iPod-Kopfhörers locker Unterputz verlegen. (Diese wunderschöne Analogie entsprang leider nicht meiner wortgewaltigen Feder sondern stammt von Hans Klaffl. Ehre, wem Ehre gebührt und sie gebührt!)

Ein Hägar hat verfilztes, ungekämmtes und schmieriges Haar, die Überreste der letzten drei Frühstücke kleben in verschiedenen Schichten des Bartes, er trägt ein fleckig-dreckiges T-Shirt, das viel zu eng und viel zu kurz ist und leider – je nach Perspektive - weder den Blick auf die Kugel-Bierwampe noch die Klempnerspalte verhüllt. Die Fürsorge, die der Biker seinem äußeren Erscheinungsbild mit großem Erfolg verweigert, lässt er in voller Gänze seiner Harley zuteil werden. Die Motorräder blitzen, glitzern und blinken, dass es eine wahre Freude ist. Bis hin zum letzten Schräubchen ist immer alles sauber, gepflegt und gehegt. So wie der Hundenarr seinen Vierbeiner alle paar Sekunden streicheln muss, um sich seiner Gegenwart immer wieder aufs Neue zu versichern, so muss der Biker seine Maschine alle paar Minuten anwerfen, ein wenig im Leerlauf vor sich hin böllern lassen und mit geübtem Griff testen, ob der Drehzahlmesser auch im zweistelligen Bereich noch zitterfrei bleibt. Es ist schlichtweg unvorstellbar, welchen Lärm, welches höllische Inferno diese Maschinen verursachen. Eine akustische Version von Hieronymus Boschs Bildern. Den ganzen Tag lief ein Grummeln, Brummeln, Dröhnen, Brüllen durch Daytona Beach und immer wieder donnerten regelrechte Konvois die Main Street entlang. Dank meiner Kopfhörer konnte ich während der Arbeit am Computer ganz gut abschalten. Aber bei meinen drei Strandspaziergängen konnte ich die Wellen zwar sehr gut sehen, dafür jedoch nur schwach hören. Dabei lief ich IM Wasser und weit weg von der Straße. Man muss sich das vorstellen: Du watest durch das glitzernde Nass, die Sonne küsst deine Arme, der Wind streichelt deine Beine und die Wellen umspülen deine Füße, aber du hörst nur die Hufe der Harleys. Eine Grenzerfahrung von beinahe kathartischer Dimension.

Die Bilder des Tages:

Am Strand ist – mit Einschränkungen – Autofahren gestattet.

Ein kleiner Ausschnitt des Parkplatzes meines Hotels. Man beachte die hall-optimierte Wahl des Motorradparkplatzes.

Ein typischer Hägar samt Helga

Ein einsamer Wolf in Gegenrichtung. Wölfe tragen keine Helme, kennen keinen Schmerz und haben keine Zeit zum Bluten.

Eine Helga ohne Hägar, die aber nur ein Dreirad fahren will, kann oder darf. Oder ist das nur die Einkaufs-Harley?

Freunde, wenn hier schon BIKETOBERFEST ist, dann mach ich da am besten mit. Ich lass es heute richtig krachen, so richtig „bruddal äh!“ Sprachs und kaufte sich ein wenig Heimat:

Till Senn

13. Oktober (Tag 110)

2010-10-13T15:17:00.000-07:00

Beverly Beach, FL – Daytona Beach, FL

Tages-Km: 37
Gesamt-Km: 6.680
Zeit im Sattel: 2:28
Wetter: Sonnig
Temperatur: 21 – 32°C

So sah das aus, als ich kurz nach Sonnenaufgang auf die Veranda „meiner Hütte“ trat:

Es folgt ein Zeitsprung um in die Vergangenheit. Vor 50.000 Jahren gab es noch eine Landverbindung von Sibirien nach Alaska. Über diese „Bering Strait land bridge“ kamen die ersten Urlauber aus Asien zu Fuß nach Amerika. Die frühesten Zeichen von Besiedlung in dem Gebiet, in dem ich mich gerade aufhalte, sind etwa 7.000 Jahre alt. Ich bin zwar nicht aus Alaska nach Florida geradelt, aber immerhin von Kanada. Gebraucht habe ich dafür „nur“ drei-einhalb Monate und nicht 43.000 Jahre! Das wäre vermutlich ein wenig zuviel des Guten für meinen Geschäftspartner und wohl auch für Angie.

Primäres Ziel für heute war der Radladen in Daytona Beach. Anschließend sofort ab ins nächstbeste Hotel, um mich heute noch einmal auszuruhen, morgen am Computer zu arbeiten und übermorgen wieder mit 100% in die Pedale treten. Das ist meine Hoffnung. Heute war ich allerdings erst maximal auf 40%. Entlang der Atlantikküste werde ich bis Key West auf der berühmten State Road A1A nach Süden radeln. Heute ging es zwischen Atlantik und Halifax River auf einem schmalen Streifen Land die „Scenic Route“ entlang.

Keine 300 Meter im „Landesinneren“ gibt’s Süßwasser und die entsprechenden Bewohner. Schwimmen verboten!

Mit jedem Kilometer werde ich zuversichtlicher, dass es der notoperierte Reifen des Anhängers bis zum Radladen schafft. Tut er. Für 10 Dollar erstehe ich einen neuen Reifen, den ich morgen montieren werde.

Die Hotelsuche erweist sich als überraschend schwierig. Seltsam, wo doch Nebensaison ist. Dazu all diese Motorradfahrer... Seltsam. Ein kurze Suche im Internet nach den Begriffen „Biker“ „Daytona“ „October“ sorgt für Klarheit: Morgen beginnt in Daytona Beach das „Biketoberfest“. Also genau da, wo ich jetzt bin. Auf der offiziellen Webseite ist zu lesen: „Thousands of bikes will roar into and all around town.“ Aha, da ist es wieder, mein Karma. Na ja, ab übermorgen bin ich wieder unterwegs und übermorgen Abend hoffentlich schon weit weit weit weg von Daytona. Dann wird alles anders, meditierende Menschen und solche mit Schweigegelübde werden die Strände bevölkern und ich nur noch Hondas begegnen. Warum Honda? Dieses Video (Youtube) macht deutlich, wie unterschiedlich Motorräder klingen. Eine Honda ist auch dabei.

Till Senn

12. Oktober (Tag 109)

2010-10-12T16:09:00.000-07:00

St. Augustine, FL – Beverly Beach, FL

Tages-Km: 46
Gesamt-Km: 6.642
Zeit im Sattel: 2:59
Wetter: Sonnig
Temperatur: 19 – 31° C

Glück im Unglück
Nach einer miserablen Nacht mit vielen Magenkrämpfen und wenig Schlaf wollte ich dennoch unbedingt weiter, da das „Sleep Inn“ tagsüber ein „Ferno-Inn“ ist. Es liegt direkt an der Hauptstraße, mein Zimmer ist keine 5 Meter von der Fahrbahn entfernt. Ein richtiger amerikanischer Motorradfahrer verachtet BMW oder Honda und fährt stattdessen eine lärm-maximierte Harley Davidson. Außerdem dröhnt der Amerikaner nicht gerne allein durch die Prärie sondern in Horden von zehn bis zwanzig. Harleyfahrer machen keine Motorradtour, Harleyfahrer ziehen in den Krieg. Welch ein unvorstellbarer Krach. Da wackeln die Wände und du musst Glas, Computer und Lampe festhalten, damit der Kram nicht zu wandern beginnt und sich vor lauter Verzweiflung in die Tiefe stürzt. Sobald es dann allerdings dunkel wird, trauen sich die Harley-Fahrer nicht mehr vor die Türe – insofern war die Nacht ruhig – aber heute wieder einen ganzen Tag Ferno-Inn? NEIN. Dann schon lieber mit Magenkrämpfen und mit Schleichfahrt ein paar Kilometer radeln.

Schon nach 300 Meter war ich am Überlegen, ob ich nicht doch lieber das Ferno-Inn dieser Quälerei vorziehen soll. Die Krämpfe waren zwar ein wenig leichter, aber nicht verschwunden. Außerdem war ich derart schwach nach einer fast durchwachten Nacht und NULL Essen und NULL Frühstück, dass ich mit Mühe und Not die 15 Km/H-Grenze erreichen konnte. Ach ja, wie macht man sich eine Wärmflasche, wenn man keine hat, aber gerne eine hätte, um sie auf den Bauch zu legen? Kaffeemaschine (ist in jedem amerikanischen Hotelzimmer) einschalten und eine Fuhre Wasser ohne alles durchlaufen lassen, das heiße Wasser in eine leer getrunkene Plastikflasche füllen, die Plastikflasche mit einem Handtuch umwickeln und auf den Bauch legen. Funktioniert prächtig und bleibt lange warm!

Trotz Flachland und leichtem Rückenwind hatte ich das Gefühl, ich müsste bei Gegenorkan einen Kran über die Pyrenäen ziehen. Aber umkehren? Nein! Apropos Flachland: der Radlhans hat natürlich recht, wenn er sich über „68 Höhenmeter“ lustig macht. In Florida die Höhenmeter messen ist so sinnvoll wie Sonnentage in Island. Diese Information fliegt also mit sofortiger Wirkung aus der Statistik zu Beginn der Einträge. Ich lassen den Zähler aber weiter mitlaufen, weil ich am Ende wissen will, was Florida insgesamt hergibt.)

Bei Kilometer 45 hatte ich auf einmal das Gefühl, dass der Anhänger hoppelt. Ein Blick – ein Schock. Diagnose: Der Mantel ist auf eine Länge von 5 Zentimetern aufgerissen und der (kugelsichere) Schlauch quillt heraus. Großartig! Für das Fahrrad habe ich natürlich einen Ersatzmantel dabei, aber nicht für den Anhänger. Wieder was dazugelernt. Bis zum nächsten Radladen sind es dummerweise noch gut 35 Kilometer, bis zur Beverly Beach aber noch zwei und dort könnte es einen Laden geben. Was bis dahin tun? Improvisieren: Erste Hilfe leisten und hoffen, dass der Verband hält. Also verklebe ich eine komplette Rolle Leukoplast.

Und habe damit Beverly Beach erreicht. Im Campinplatz-Laden des „Camptown RV Resort“ wollte ich nun ein festes, dickes, unkaputtbares Islolierband kaufen und dann damit hoffentlich bis zum Radladen kommen. Hilfsbereit, wie die Amerikaner sind, bot sich Lance - was soll bei dem Namen schon schief gehen? - ein Mitarbeiter des Campingplatzes sofort an, sich die Sache mal anzusehen. „I have a shop over there.“ sagt er und wir laufen mit dem Hinterrad des Anhängers hinüber in die gut ausgestattete Werkstatt des Campingplatzes. Dort entpuppt sich Lance als Chirurg: er fingert mit Unterstützung von Warren ein abgerundetes Stück Hartplastik durch den Riss zwischen Schlauch und Mantel und vernäht anschließend die Wunde mit einem Angelhaken und Fischerschnur. Zum Schluss noch ein paar Kabelbinder und fertig ist die Not-Operation. Aufpumpen, Einbauen, weiter geht’s...

... nicht, denn Sid Patel, der Besitzer des „Camptown RV Resort“ (www.beverlybeachcamptown.com) ist dazu gekommen. Er freut sich sehr, dass das alles geklappt hat und macht gleich ein paar Scherze über „German and American engineering“. Dann bietet er mir an, dass ich kostenlos auf dem Campingplatz übernachten dürfe. Und zwar nicht nur im Zelt sondern in einer klimatisierten und mit allem pi-pa-po ausgestatteten Hütte (Cabin).

Ich druckse verlegen herum. „Mach kein Theater." sagt Sid. "Setz Dich erst mal her und wir trinken einen Kaffee. Dann gehst Du rüber in die Hütte, duschst, setzt Dich ans Meer und genießt den Tag“. Was ich dann auch getan habe. (Ingrid, Sid, Lance and Warren, thank you so much for your help and hospitality! Lance you might consider a career as a surgeon.) Und da sitze ich nun auf dem Balkon meiner Hütte, blicke auf das Meer vor mir und tippe diesen Blogeintrag. Ohne den geplatzten Reifen hätte ich das alles nicht erlebt. Radl-Be, ein Musterbeispiel für „Driften“.

Till Senn

11. Oktober (Tag 108)

2010-10-11T11:07:00.000-07:00

Ankunft am Atlantik

Tages-Km: 35
Gesamt-Km: 6.595
Höhenmeter: 68
Zeit im Sattel: 2:10
Wetter: Sonnig, leicht bewölkt
Temperatur: 19 – 27°C

Vor rund drei-einhalb Jahren stand ich zum ersten Mal mit einem voll beladenen Fahrrad an eben dieser Stelle: der Anastasia Beach in St. Augustine. Damals war hier Schicht im Schacht; Ziel erreicht, Game over. Diesmal geht es noch ein gutes Stück weiter nach Süden. Allerdings erst morgen. Denn das zweite Frühstück liegt mir zunehmend übel im Magen und Weiterradeln scheint mir keine gute Idee. Also lasse ich es gut sein für heute. Morgen ist alles anders.

Till Senn

Joe's weekly

2010-10-10T13:53:00.000-07:00

Zwischenbilanz:

Rot = geradelt
Blau = (Miet)Auto
Grau = verbleibende Strecke

Gesamt-KM: 6.560 (inkl. der heutigen Trainingskilometer rund um St. Augustine)
Höhenmeter: 35.515
Zeit im Sattel: 386 Stunden, 16 Minuten

Pannenstatistik:
7 Platten (Anhänger)
0 Platten (Fahrrad)

Nach zwei Tagen war mal wieder eine kleinere Trainingsrunde fällig. Ohne Gepäck und Anhänger fährt es sich richtig angenehm. Zum Wetter und den Temperaturen brauche ich sowieso nichts zu sagen.

Im Land der Alligatoren

St. Johns River

Ab morgen geht’s wieder weiter. In aller Ruhe, mit viel Strand- und Badepausen und immer am Meer entlang. So sieht das Restprogramm von rund 900 Kilometern aus.

Quelle: www.adventurecycling.org

Till Senn

8. - 10. Oktober (Tage 105 - 107)

2010-10-09T16:09:00.001-07:00

(Arbeits-)Pause in St. Augustine

Jenseits von Afrika
Ich will euch nicht mit dem hiesigen Wetterbericht quälen und schreibe daher NICHT, dass tagtäglich die Sonne scheint, die Temperaturen um die 25 – 27° C liegen, keine Wolke zu sehen ist, ich barfuß und in kurzen Hosen am Pool sitze, gelegentlich ein Bierchen trinke, ein wenig am Computer arbeite, ein wenig esse, wieder ein wenig sitze, tippe, nippe, döse, Kaffee trinke, Kuchen esse, arbeite, nippe, döse, esse... Das alles verschweige ich euch und erzähle stattdessen von meinem Dschungeltraum.

Gleich hinter dem Garten meines Gastgebers beginnt der dichte floridanische Dschungel (Das Foto meines Arbeitsplatzes im Blogeintrag v. 7. Oktober habt ihr ja gesehen). Gleich in der ersten Nacht hier träumte ich, ich sei im Dschungel und hörte das Brüllen von Löwen, Tigern und allerlei anderen exotischen Tieren, die es in Florida nicht unbedingt beheimatet sind. Nie zuvor hatte ich Dschungelgeräusche so intensiv gehört, nicht mal in "Daktari" oder dieser erschütternden Dokumentation in ARTE über den Sommerschlussverkauf bei Karstadt. Als ich am nächsten Tag meinem Gastgeber Tom von diesem erzählt habe, meinte er: „Du hast nicht geträumt. Gleich nebenan beginnt das große Gelände, in dem Zirkustiere ihren Lebensabend verbringen. Insbesondere die Löwen und Tiger klingen ziemlich beeindruckend, hm?“ Kann man wohl sagen.

Till Senn

7. Oktober (Tag 104)

2010-10-07T19:10:00.000-07:00

Gainesville, FL – St. Augustine, FL

Tages-Km: 147

Gesamt-Km: 6.486

Höhenmeter: 379

Zeit im Sattel: 8:23

Wetter: Sonnig

Temperatur: 12 – 24° C

Durchs Märchenland bis (fast) zum Atlantik

Mit dem heutigen Tag dürfte sich das Kapitel der Marathon-Etappen erledigt haben. Um 18:37 Uhr steige ich vollkommen platt, aber euphorisch vom Rad. Nach dem Golf von Mexiko habe den nächsten großen Meilenstein erreicht: den Atlantik. Na ja, fast. Keine 15 Kilometer vor der Küste besuche ich einen Radel-Freund, der vor den Toren von St. Augustine wohnt. Besser gesagt: residiert, denn das Traumhaus kommt einer Residenz erheblich näher als einem Haus. Hier sitze ich und kann nicht anders (als genießen):

Die komplette Außenanlage ist mit einem Mückengitter versehen. Auf diese Weise kann man hier das ganze Jahr über im Freien verbringen. Über mir ein langsam rotierender Ventilator, der für angenehme Kühlung sorgt, vor mir der Pool und gleich dahinter der Dschungel, rechts ein großer Grill und hinter mir ein gut gefüllter Kühlschrank: mein Traumarbeitsplatz.

Apropos Traum. Die Etappe von Gainesville hierher wartete gleich zu Beginn mit einem der Kronjuwelen dieser Reise auf, dem „Gainesville – Hawthorne Trail“. Der 25 Kilometer lange Rad- und Wanderweg ist einer der viel zu wenigen „Rails-to-Trails“ Projekte im Land der vielen stillgelegten Eisenbahnstrecken. Hier radelt man nicht einfach durch, hier taucht der Radler ein in ein mystisches Märchenland aus dichtem Grün, das ihn förmlich verschlingt und mit einer exotischen Kakophonie aus Dschungelgeräuschen betört.

Viel zu früh spuckt einen der Gainesville - Hawthorne Trail schon wieder aus wie seinerzeit der Wal den Jona und man ist im ersten Moment völlig irritiert ob der grellen Welt ohne Grün und voller Lärm und Menschen und Autos. Vor mir liegen noch weitere 122 Kilometer und die Uhr zeigt schon 11:45 Uhr an. Noch schnell ein letztes Bild – und schon sorgt ein unbedachter Schritt des Fotografen sorgt Wehklagen. AUA!

Die Mini-Goatheads bohren sich sofort durch die Socken und die oberste Hautschicht. Auch die Schuhe sind bedeckt mit den klebrigen und ungemein spitzen Dornen. Ungefähr 40 dieser elenden Teile pule ich anschließend vorsichtig aus Socken und von den Schuhen. Jetzt ist es schon 12:10 Uhr und ich muss immer noch 122 Kilometer fahren.

Die restliche Strecke ist (fast) kein Foto wert und gehört zu den „Zum Vergessen“-Teilstücken. Nur zwei Bilder haben es noch in den Blog geschafft.

Auch in Florida herbstelt es:

Palmen prägen Florida wie keinen anderen Bundesstaat.

Till Senn

6. Oktober (Tag 103)

2010-10-06T19:02:00.000-07:00

(Fast) Lake City, FL – Gainesville, FL

Tages-Km: 130
Gesamt-Km: 6.340
Höhenmeter: 410
Zeit im Sattel: 6:37
Wetter: Sonnig
Temperatur: 12 – 24° C

Leicht verschätzt, aber kreativ
Gestern Abend war ich wohl zu müde, um die heutige Etappe vernünftig durchzurechnen. „Knapp 100 Kilometer“ war das Ergebnis einer schnellen Kalkulation. Ergo: Ausschlafen. Der Körper hat’s dankend angenommen und nach dem späten, ausgiebigen und herrlich ungesunden Frühstück bin ich um 10:40 Uhr tatsächlich doch noch losgefahren. Gemütlich-beschauliche Strecke durch dünnst besiedelte Gegend und ruck-zuck waren die ersten 80 Kilometer rum. Mooo-ment! 80 Kilometer? Dann müsste ich ja fast in Gainesville sein. War ich aber nicht sondern ich stand am Ortsschild von High Springs. Von hier bis Gainesville, so sagte die Karte, seien es noch 50 Kilometer! Fazit: ich habe mich vor lauter Schludrigkeit um 30 Kilometer verschätzt. Kein Problem, aber auch kein Anlass zur Freude. Nach einem kurzen, aber sättigenden Nachmittags-Essen beim Chinesen (mit viel NUDELN und REIS!!!!) ging es zunächst auf ruhigen Straßen weiter Richtung Süden. Je näher Gainesville rückte, desto mehr Autos waren unterwegs und der Adrenalinpegel begann langsam zu steigen. Aber dann kam die positive Überraschung: etwa 15 Kilometer außerhalb der Stadtgrenze beginnen die „Bike Lanes“, eigene Fahrspuren für Radler, auf denen ich dann entspannt und sicher bis ins Stadtzentrum radeln konnte. Und da bin und bleibe ich bis morgen.

Gainesville gehört mit 120.000 Einwohnern zu den großen Städten dieser Rad-Reise. Die größte und älteste Universität Floridas hat hier ihren Sitz und ist einer der Hauptarbeitgeber. Der Musiker Tom Petty kommt aus Gainesville und – so etwas interessiert mich natürlich immer – die Stadt kann auf 96 Kirchen aus 20 Konfessionen verweisen. 20 Konfessionen, und alle haben recht.

Dass man hier in einer Studentenstadt gelandet ist, spürt man wohltuend an allen Ecken und Enden. Es beginnt mit den „Bike Lanes“ und reicht über unzählige Kneipen, Bars, Restaurants oder Cafés bis hin zu Straßenmusik, bevölkerten Parks einer lebendigen Innenstadt. Jeder dritte Passant (unter 30) rief mir zu „Hey, nice bike!“ oder „Much fun, whatever you are doing!“ Beinahe schade, dass ich morgen schon früh wieder abzische, aber mich zieht es nach St. Augustine und an die Atlantikküste.

Gab’s besonderes Vorkommnisse heute? Ein paar. Zum Beispiel dieses Haus mitten im Nichts. Was auch immer das Ding sein mag, das wie eine überdimensionale Mülltonne aussieht und das NASA-Logo im Gesicht hat…

Dann war da dieser unglaublich wahnsinnig riesige gewaltige Baum auf dem Dorfplatz von Wellborn:

Und schließlich ein „Goathead“ im Hinterreifen. Goatheads sind Dornen, die sich in alles bohren, was nicht bei „Drei“ auf den Bäumen ist. Im Normalfall ein garantierter Platten. NICHT SO BEIM SCHWALBE MARATHON! Ich habe das Teil mit der Zange rausgezogen, kurz die Luft angehalten, der Reifen gottseidank auch, einen Moment gewartet, immer noch kein Zischen gehört – und bin einfach weiter gefahren. Dieser Reifen ist unglaublich. 6.340 Kilometer Laufleistung und immer noch NULL Platten.

Im Vorderreifen stecken derzeit (mindestens) sieben spitze Objekte, die aber entweder an der Reifenoberfläche abgebrochen sind bzw. bis zum Anschlag drin stecken. Der Reifen verkraftet Objekte von (fast) 1 cm Länge. Ich taste die Reifen einmal täglich ab, um zu sehen, was Sache ist. Nach dem Motto „If it runs, don’t fix it.“ verkneife ich mir jedoch Operationen. Wer weiß, was passiert, wenn ich die Dinger aus den Reifen heraus pule. DIESER Goathead musste natürlich raus.

Tja, und dann war da heute noch…

… der Zufall

Zuerst ein wenig Karl Valentin im Original, dann der Bezug zur heutigen Etappe:

„Denken's Ihnen nur, wir haben gestern einen Zufall erlebt. Ich und der Anderl gehen gestern in der Kaufinger Strasse und reden grad so von einem Radfahrer - im selben Moment, wo wir von einem Radfahrer sprechen, kommt zufälligerweise grad einer daher.“
„Das ist doch kein Zufall, wenn da in der Kaufinger Strassn a Radfahrer daherkommt! Da fahrn ja im Tag tausend Radfahrer umanander!“
„Nein, einer is bloss komma! Dann wär's ja kein Zufall, wenn man von einem redt, und tausend kommen daher.“
„Der Radfahrer wär ja auch gekommen, wenn Sie nicht von ihm geredt hätten.“
„Das weiss ich nicht.“
„Ach, da hätten Sie schon von was ganz anderem reden sollen. Wenn Sie zum Beispiel von einem Flieger gesprochen hätten. Und im selben Moment wär da oben einer dahergekommen, dann wär's eher ein Zufall gwesn!“
„Ja - naufgschaut ham ja mir net!“

Stellt euch vor, was ich heute für einen Zufall erlebt habe. Ich war der einzige Radfahrer auf einer einsamen Straße. Alle 10 oder 15 Minuten ein Auto. Höchstens. Ich hätte auf dem Mittelstreifen Brotzeit machen können. Dann sehe ich schon von weitem, dass mir ein Truck entgegen kommt. Kein Problem. Halt! Nicht EIN Truck sondern DREI. DREI fette Holzlaster, die aneinander kleben. Kein Problem. Mein antrainierter Automatismus lässt mich trotz des Wissens um die Autolosigkeit dieser Gegend in den Rückspiegel blicken – und ich sehe ZWEI Trucks, die von sich von hinten nähern. Unwahrscheinlich, aber immer noch kein Problem. Die Straße hat ja ZWEI Fahrspuren und wenn sich die LKW nicht genau dann begegnen, wennn.... aber genau das tun sie. Ein zweiter Blick nach vorne und in den Rückspiegel macht klar, dass sich die tonnenschweren Kolonnen exakt auf meiner Höhe begegnen werden. Also musste ich (mal wieder) in den Straßengraben rauschen, damit die herandonnernden Kolosse mich nicht zu Brei verarbeiten. Das waren die einzigen Laster auf einer Strecke von 60 Kilometern! Ich sollte wieder Lotto spielen. DAS GIBT ES NICHT! DAS KANN ES NICHT GEBEN! IN KEINER NORMALEN WELT KANN ES SO ETWAS JEMALS GEBEN: Völlig allein unterwegs und dann FÜNF Trucks auf einem Haufen und zwar so, dass ICH in den GRABEN muss! Schorsch Bauer – Du schweigst! Nix Energien, nix Karma, nix kosmisches Quackquarack. Einfach nur ein unglaublich besch… Zufall.

Im Übrigen war ich heute kreativ. Schon vor zwei Tagen habe ich wieder mal einen dieser deftigen Kirchen-Sprüche auf einer Tafel gelesen – und das hat meine Phantasie angefacht. Immer wieder fiel mir dieser Spruch ein, der sich wie ein Schiefer in meine Gedanken gebohrt und die Hirnhaut entzündet hatte. Heute habe ich die - bis auf eine LKW-Episode - ruhige Etappe dazu genutzt, einen kurzen, absolut bösen und vollkommen antikatholischen Ein-Akter zu verfassen. Vorläufig gibt es nur Notizen und jede Menge Ideen, aber wenn ich am Atlantik den ersten Pausentag am Strand einlege, werde ich das Ganze zu Papier bzw. Blog bringen. Ein wenig kann ich aber jetzt schon verraten:

Thema: „Nottaufe“
Handlung: „Ein Säugling will in den Himmel“
Besetzung: Säugling (Säugling), der „Liebe Gott“ (Gerhard Polt), die Arzthelferin Maria (Marianne Sägebrecht), die beiden Kerkerknechte aus „Das Leben des Brian“, die Elben Legolas (Orlando Blum) und Galadriel (Cate Blanchett) aus „Der Herr der Ringe“ sowie zwei Soldaten der Schweizer Garde.

Freunde, ich habe mittlerweile so viele Ideen, dass ich eine 52-teilige TV-Serie „Die himmlische Notaufnahme“ schreiben könnte.

Till Senn

5. Oktober (Tag 102)

2010-10-05T19:07:00.000-07:00

Tallahassee, FL – (fast) Lake City, FL

Tages-Km: 146
Gesamt-Km: 6.210
Höhenmeter: 593
Zeit im Sattel: 8:04
Wetter: Sonnig
Temperatur: 12 – 22°

Von wegen „Florida ist warm oder flach“
Heute Morgen war es für floridanische Maßstäbe außergewöhnlich kalt (11 Grad) und zum ersten Mal seit den Rocky Mountains kamen die Arm- und Beinlinge wieder zum Einsatz. Außerdem hatte ich Florida als flach in Erinnerung, mit Brücken als den einzig nennenswerten Steigungen. Von wegen! Satte 1.550 Höhenmeter musste ich seit Pensacola bewältigen, 593 davon heute. Nicht schlecht fürs Flachland. Ach ja, bevor ich es vergesse: mittlerweile bin ich in der vierten und letzten Zeitzone meiner Radreise angelangt. Ab jetzt seid ihr mir nur noch 6 Stunden voraus.

Nach rund 400 Kilometern „Highway 90“ musste ich den beinahe lieb gewonnenen Highway heute verlassen. Zum Abschied noch einmal zwei besonders schöne Seitenblicke:

Die heutige Etappe war eine Fress-Etappe. Ich habe gleichermaßen Kilometer wie Kalorien verschlungen und bin jetzt, um 21:49 Uhr rechtschaffen erledigt. Mangels geeignetem Restaurant gab’s heute erst gar nichts, dann Pizza und erst zum Abendessen Nudeln. Ich bin aus zwei dieser … hm… Giftmischereien geflohen, weil es NUR „deep fried food“ gab. Eine faustgroße Schicht erstarrten Fettes umgibt den erbsengroßen Inhalt. Ohne Hammer und Meißel besteht kaum eine Chance, dem Inhalt zu Leibe zu rücken. Hier müsste ich mit einer Hilti TE 1.500 AVR ( 1.800W, SR-Motor, 14.2 kg, 30J, AVR, TPS) anrücken, um den Fettpanzer um die Erbse zu zermeißeln.

Ich stelle mir mit Grauen vor, wie sich all das inkorporierte Fett sofort an den Innenwänden meiner Arterien anlagert wie Sekunden-Zement, den Blutdruck auf 240:239 erhöht und das Herz in den sofortigen Stillstand treibt. WIE KANN MAN DIESES ZEUG NUR IN SOLCHEN MENGEN SICH HINEINSTOPFEN? Wenn ich sehe, wie die Leute dieses… diesen… das da tonnenweise in sich hineinpressen, wird mir ganz anders. Schüttel. Würg. Durchatem. Jessas. Die Zukunft ist ein Abgrund.

Die Kehrseite des Fettverweigerns durfte ich dann auf den letzten 35 Kilometern spüren. Nachdem der Körper irgendwann auch die letzte Kalorie des Frühstücks und dann des eher untauglichen Pizzastückes verbrannt hat, aber kein Nachschub in Sicht war – weder Briketts, noch Holz, noch Späne, noch Papier - hat er auf Sparflamme geschaltet. Diesen „Shutdown“ kennt jeder, dem während des Radlens, Bergsteigens, Joggens, Schwimmens oder Skatens schon einmal der Saft ausgegangen ist. Mit einem Schlag sind die Batterien leer und Zeitraffer wird binnen Minuten zu Zeitlupe. Alles wird schwerfällig, träge, mühsam, anstrengend, schleppend. Für die kleinsten Steigungen musst Du in den kleinsten Gang schalten, Anfahren nach einer Trinkpause scheint unmöglich und der Blick auf die Karte bzw. das Wissen um die noch verbleibenden Kilometer bis zum Erreichen des Tagesziels löst Depressionen aus.

Die letzten 35 Kilometer heute waren unglaublich zäh, aber irgendwann waren sie rum und jetzt ist alles längst vorbei und ich freue mich schon wieder auf morgen.

Habe ich schon erwähnt, welches Glück ich diesmal mit dem Wetter habe? Das werdet ihr in Deutschland natürlich nicht gerne hören, ich weiß. Aber es ist nun mal so und ihr müsst das jetzt ertragen. In 102 Tagen hatte bislang nur zwei richtige Radel-Regentage (Regentage während der Pausentage zähle ich nicht mit) und ein paar Mal Nieseln oder Tröpfeln und immer mal wieder Wolken. Meistens aber: Sonne. Letztes Jahr (Mississippi River Trail) hatte ich extrem viel Pech mit dem Wetter. Dieses Jahr nur Glück, jedenfalls bis jetzt. Aber was soll jetzt schon noch passieren. Die Hurrikans sind für dieses Jahr durchgezogen und kalt ist es in Florida (wenn überhaupt) nur im Januar und Februar - und heute.

Sunny Boy

4. Oktober (Tag 101)

2010-10-04T18:42:00.000-07:00

Marianna, FL – Tallahassee, FL

Tages-Km: 110
Gesamt-Km: 6.064
Höhenmeter: 568
Zeit im Sattel: 5:39
Wetter: Sonnig
Temperatur: 16 – 24° C

Am 17. Juli bzw. vor 5.000 Kilometern habe ich Pete und Beverly am Skookumchuck Campground in Kanada kennengelernt. „When you get to Tallahasse, come visit us.“ hat Pete damals gesagt. Ich merke mir so etwas. Heute werde ich die Hauptsadt Floridas erreichen und freue mich nach vier Wochen Solofahrt mal wieder auf einen Abend in Gesellschaft. Tallahassee ist übrigens nur deshalb zur Hauptstadt von Florida geworden, weil man sich weder auf den Bewerber „St. Augustine“ noch den Bewerber „Pensacola“ einigen konnte und deshalb kurzerhand eine Stadt genau dazwischen auswählte. Auf diese Art ist ja auch Johannes XXIII. Papst worden. Ein Verlegenheitskandidat, der dann als Papst die katholische Welt mit seinem Zweiten Vatikanischen Konzil beinahe revolutioniert hätte. Paul VI. alias „Pillen-Paul“ hatte alle Hände voll zu tun, das wieder grade zu biegen. Aber das ist eine andere Geschichte und soll ein andermal erzählt werden.

Die ersten 95 Kilometer auf dem Highway 90 waren kein Problem. Die Probleme begannen, als ich Tallahassee erreichte. Klar kann ich auf dem GPS Straßen sehen und natürlich kann ich eine Zieladresse einprogrammieren. Aber den Unterschied zwischen fahrradfreundlichen und fahrradfeindlichen Strecken kennt das Navi leider nicht. Es war mal wieder ein Überlebenskampf, aber ich habe ihn wie durch ein Wunder ohne Kratzer hinter mich gebracht. Was sind die Städter aber auch hektische Leute. Fürchterlich.

Pete und Beverly wohnen in einer besseren Gegend. Viel Grün, jede Menge Platz, wenig Verkehr, ausladende Villen, schöne Häuser, schlanke Menschen. Wir begrüßen uns als würden wir uns seit Jahren kennen. Pete ist ebenfalls begeisterter Radfahrer und, wie ich an einer Reihe von Bildern sehe, sogar Triathlet. Schlagartig fühle ich mich alt und gebrechlich. Die Beiden laden mich zum Essen ein und wir verbringen einen schönen und gemütlichen Abend. Ich rede und rede und rede und entschuldige mich irgendwann dafür, dass ich ihnen ein Loch in den Bauch rede. Aber das passiert, wenn man wochenlang alleine unterwegs ist. Wenn man dann einmal ein Opfer findet, das einem zuhört…

Bilder des Tages:

Wer nennt eine Stadt "Zwei Eier"?

Tankstellen für Blondinen

In Chattahoochee berühre ich den Bundesstaat Georgia

Ahh. Spanisches Moos an den Bäumen

Immer wieder Geisterdörfer bzw. -häuser

Der mit Abstand schmuddeligste Laden, den ich je gesehen habe

Die "beste" Route durch Tallahassee wird auf das Navi übertragen

Pete und Beverly

Joe's weekly

2010-10-03T18:26:00.000-07:00

Zwischenbilanz:

Rot = geradelt
Blau = (Miet)Auto
Grau = verbleibende Strecke

Gesamt-KM: 5.994
Höhenmeter: 33.456
Zeit im Sattel: 354 Stunden, 20 Minuten

Pannenstatistik:
7 Platten (Anhänger)
0 Platten (Fahrrad)

3. Oktober (Tag 100)

2010-10-03T18:21:00.000-07:00

Crestview, FL – Marianna, FL

Tages-Km: 144
Gesamt-Km: 5.954
Höhenmeter: 519
Zeit im Sattel: 6:59
Wetter: Sonnig
Temperatur: 17 – 25°C

Sportfest zum 100sten
Heute wollte ich es wissen. Trotz welligem Gelände und teilweise kräftigem Gegenwind wollte ich es heute wissen. Schaffe ich einen Schnitt über 20 Km/h oder nicht. Für die Radsportfreunde sei noch einmal erwähnt, dass ich einiges an Gepäck mitschleppe und deshalb in anderen Dimensionen denke als zuhause auf meinen Trainingsrunden OHNE den ganzen Kram. Bis zum frühen Nachmittag schwankte die Anzeige zwischen 19,9 und 20,1 Km/h, aber als ich um 17:05 Uhr vom Rad gestiegen bin, waren es 20,8. Das reicht dann auch für diese Tour und ab morgen ist mir der Schnitt wieder egal. Ganz bestimmt.

In aller Frühe mache ich mich schon reisefertig, da ich heute über 140 Kilometer bis Marianna fahren will. Der Name „Hilton“ unter „Motel“ ist übrigens sehr irreführend. Das Motel war so Hilton wie Paris intelligent.

Der Highway 90 war gestern schon mein Freund und ist es auch heute geblieben. Wie das morgen, am Montag aussieht, vermag ich nicht zu sagen, aber ich wage zart zu hoffen. Wir werden sehen. Heute jedenfalls war der Highway beinahe so angenehm zu fahren wie der Natchez Trace Parkway. Gegenwind bin ich ja nach knapp 6.000 Kilometer Gegenwind mittlerweile gewohnt und die sanften Hügel in diesem Teil Floridas schrecken mich auch nicht. Nach den Killerhügeln in Kentucky (Land between the Lakes) und den Mörderhügeln in Alabama (Underground Railroad Trail) schreckt mich erst einmal überhaupt nichts mehr. Dazu kommt noch dieser unendlich beruhigende breite Pannenstreifen, der mir einen gehörigen Sicherheitsabstand zu den (ohnehin seltenen) Autos garantiert.

Pause in DeFuniak Springs.

Der Lake DeFuniak, so behauptet jedenfalls die Homepage von DeFuniak Springs, ist einer von zwei vollkommen kreisförmigen Seen weltweit. Und das glaube ich natürlich, denn es steht ja auf einer offiziellen Hompage! Mein Freund Oli hat mir einmal erzählt, dass seine Oma eine absolut schlüssige Begründung dafür hatte, warum die Zeitung die Wahrheit schreibt: "Die dürfen doch nicht lügen!" hat sie im Brustton der Überzeugung gesagt. Wer nicht die notariell beglaubigte Erlaubnis zum Lügen hat, der muss zwangsläufig die Wahrheit sagen. So einfach ist das.

Mein sportlicher Fahrstil verschafft dem Wäschetrockner eine Menge Arbeit. Alle 30 Minuten tausche ich die nassgeschwitzte gegen die, nun ja... "frisch" getrocknete Garnitur aus. Heute Abend kommt ALLES in die Waschmaschine.

Bemerkenswert fand ich heute noch dieses Hinweisschild auf einen Gemischtwarenladen der besonderen Art:

Die Angebotspalette alleine ist ja schon interessant. Wenn man dann aber noch weiß, dass der Laden „Pate Outfitter“ heißt, dann wird’s wirklich spannend. Ich stelle mir sofort Marlon Brando alias Don Corleone im düsteren und verrauchten Laden vor, wie er, die Augenlieder auf Halbmast gesenkt,seinen Kunden heiser und im Flüsterton Angebote macht, die diese nicht abschlagen können.

Herrschaften, das war’s auch schon wieder für heute. Ich bitte um etwas Geduld und Nachsicht. Solange ich mit Vollgas Richtung Atlantik düse, schmollt die kreative Ader. Sobald ich am Meer bin, trödle ich wieder.

Till Senn

2. Oktober (Tag 99)

2010-10-02T18:06:00.000-07:00

Orange Beach, AL – Crestview, FL

Tages-Km: 134
Gesamt-Km: 5.810
Höhenmeter: 492
Zeit im Sattel: 7:06
Wetter: Sonnig
Temperatur: 17 – 26° C

Ich wusste zwar von Beginn an, dass das Gastspiel am Golf von Mexiko nur kurz sein wird. Trotzdem schwinge ich mich heute Morgen in melancholischer Stimmung in den Sattel. Ich weiß nicht, wie es euch geht, aber MIR geht jedenfalls das Herz auf, wenn am Meer bin. Seufz. Einziger Trost: der Atlantik ist nicht mehr weit. Turbo ein und los geht’s.

Ich werde den (die?) „Panhandle“ durchqueren, also den Nordwesten der Halbinsel Florida, der aus Sicht des Mannes im Mond einem Pfannengriff ähnelt. Durch Pensacola und Tallahasse, zwei der drei großen Panhandle-Städte werde ich radeln. Die dritte, und die würde mich am meisten interessieren, liegt zu weit im Süden: Panama City. Seit ich „Oh, wie schön ist Panama“ von Janosch gelesen habe, will ich - wie Tiger und Bär - natürlich auch nach Panama. Oder wenigstens nach Panama City. Na ja, ich bin immerhin ein wenig weiter gekommen als Tiger und Bär und die Tigerente.

Quelle: http://medien.filmreporter.de/images/9612.jpg

Die heutige Etappe blieb ohne besondere Vorkommnisse. Da ich relativ spät losgefahren bin, musste ich ziemlich auf die Tube drücken, was in aller Regel einen Tunnelblick zur Folge hat. Nun ja, nicht gleich. Bis Pensacola war es noch eine Trödel- und Guck-Etappe. Aber ab dann war ich mit Volldampf auf dem Highway 90 unterwegs, dem ich auch die nächsten Tage treu bleiben werde. Ein Highway, in den ich mich aus Radlersicht verlieben könnte: überwiegend guter bis sehr guter Straßenbelag, wegen der parallel verlaufenden Interstate 10 schwach frequentiert und mit einem kilometerbreiten Seitenstreifen (OHNE Rumble Strips) ausgestattet. Entspannung pur.

Erlebt habe ich heute zwar wenig, dafür aber einiges gesehen und manches davon fotografiert. Am besten klickt ihr das erste Bild an und klickt euch dann durch die Bildergalerie, die mein Webmeister Tino vermutlich schon eingeschaltet hat. (Wenn die Galerie zum Durchklicken noch nicht erscheint, bitte ein wenig später nochmal probieren).

Kilometer 1: ein richtiger Radweg. Unglaublich.

Kilometer 5: Traumstrand in Orange Beach, Alabama

Kilometer 10: Der zwölfte – und letzte - Bundesstaat dieser Tour

Kilometer 23: Blick nach rechts

Kilometer 23: Blick nach links

Kilometer 31: Kultur (muß auch mal sein)

Kilometer 41: Beeindruckende Interstate 10

Kilometer 47: (Traum?) Haus am Golf

Kilometer 54: Blick nach unten

Kilometer 54: Blick nach rechts

Kilometer 107: Mein Freund, der Highway 90

Till Senn

1. Oktober (Tag 98)

2010-10-01T18:20:00.000-07:00

Mobile, AL – Orange Beach, AL

Tages-Km: 85
Gesamt-Km: 5.676
Höhenmeter: 364
Zeit im Sattel: 04:35
Wetter: Sonnig
Temperatur: 17 – 25° C

Golf ohne Turbo
Teil 1 des Schaulaufens hat begonnen. Ich habe seit Cape Girardeau, Missouri die Schlagzahl derart erhöht und hoch gehalten, dass ich jetzt nach Herzenslust trödeln darf – wenn ich mag. Und heute mag ich. Erst gegen Mittag mache ich mich auf den Weg und trödle entlang der Mobile Bay langsam durch das Starnberg von Alabama: Daphne, Fairhope, Point Clear. Hier wohnen keine Handwerker, Gemüsehändler oder Krankenpfleger, soviel steht fest. Wie in Starnberg fährt man auch auch hier keine 80 Meter vom Wasser entfernt, bekommt es aber NIE zu Gesicht. Erst in Point Clear – nomen est wieder mal omen – führt eine kleine Stichstraße hinunter zum Wasser. ENDLICH BIN ICH WIRKLICH AM GOLF! Kilometerstand: 5.610

Aber Starnberg interessiert mich weder zuhause noch hier besonders. Ich will noch 50 Kilometer weiter in Richtung Süden, nach „Gulf Shore“ und „Orange Beach“. Je länger ich radle, desto unheimlicher erscheint mir das Ganze: Rückenwind, keine Trucks, keine Hunde. Die bellenden Ratten mit pinkfarbenen Schleifen im Haar neben telefonierenden Blondinen mit pinkfarbenen Schleifen im Haar zählen nicht als Hund, nicht mal als Kläffer. Zu alledem auch noch ein Seitenstreifen und mehrmals sogar ein waschechter und geteerter Radweg! Ich bin immer noch in Alabama; da stimmt was nicht. AUFWAAAACHEN!

Kurz vor Gulf Shore erreiche ich den "Southern Tier". Das ist jener Rad-Fernweg vom Pazifik zum Atlantik, den ich 2007 geradelt bin. Und ich WUSSTE noch genau, wie schön es hier ist. YEAH! Der schmale Küstenstreifen zwischen „Gulf Shore“ und „Orange Beach“ ist überwältigend. Der Sand ist so weiß wie Schnee und so fein, als hätte man ihn jahrelang gesiebt und dann behutsam hier verteilt.

Hier bleibe ich heute. Dieser Schritt war zwar wieder einmal nur ein kleiner für die Menschheit, aber ein sehr großer für mich. Seit Radl-Be und ich Anfang Juli dem Pazifik den Rücken zugekehrt hatten, habe ich diesen Moment herbei gesehnt. Die Aussicht auf dieses Stückchen Paradies hat mich auch im holzlasterverseuchten alabamischen Schmalstraßen-Hügelland immer wieder angetrieben.

2007 habe ich mir vorgenommen: Wenn ich jemals wieder hierher komme, übernachte ich in einem Hotel an DIESEM STRAND und nicht mehr Zelt an der Autobahn. Keine 30 Meter neben dem Fußabdruck sitze ich jetzt, am Bier nippend und diese Zeilen tippend. Reim dich oder ich schlag dich.

Till Senn

30. September (Tag 97)

2010-09-30T14:14:00.000-07:00

Pausentag am Golf von Mexiko
Welch eine Wohltat! Ausschlafen, ein reichhaltiges Frühstück und den ganzen Tag keine elenden Holzlaster. Nicht einmal ein Fahrrad! Das war heute schon beim Friseur (Waschen, Legen, Fönen), dann bei der Pediküre (Reifen-Check und mal wieder ein wenig Luft nachpumpen) und ist im Moment in ambulanter Behandlung beim Rad-Doktor gleich nebenan (Bremsen und Gänge prüfen/einstellen, neue Kette. Die dritte seit dem Tourstart Ende Juni!)

Ich widme mich heute überwiegend beruflichen Notwendigkeiten und der Feinplanung der restlichen Strecke.

Rund 1.700 Kilometer sind es noch, wenn ich mich nicht (wieder mal) verrechnet habe. Morgen geht’s auch schon wieder weiter. Leider werde ich nur ein kurzes Stück direkt am Golf von Mexiko entlang fahren, bevor ich wieder nach Nord-Osten abschwenke. Dafür bin ich aber bald schon am Atlantik – und dem werde ich bis Key West nicht mehr von der Seite weichen.

Till Senn

29. September (Tag 96)

2010-09-29T20:03:00.000-07:00

Grove Hill, AL – Mobile, AL
Underground Railroad Trail – Tag 4

Tages-Km: 132
Gesamt-Km: 5.591
Höhenmeter: 908
Zeit im Sattel: 7:09
Wetter: heiter
Temperatur: 17 – 24° C

Geschafft

Ich bin geschafft und ich habe es geschafft. Ich bin am Golf von Mexiko. YEAH! In nur vier Tagen von Tupelo, Mississippi bis Mobile, Alabama: 566 Kilometer, 3.299 Höhenmeter und 30 Stunden und 36 Minuten im Sattel. Puh... Meine Meinung zu diesem Abschnitt des „Underground Railroad Trail“: Völliger Irrsinn.

Wie geplant bin ich heute Morgen um 07:30 Uhr los geradelt. Nach vier Kilometern habe ich das Rad abgestellt und mich gefragt, ob ich verrückt bin. Zweimal hätten mich rasende Holztransporter beinahe zermatscht. Aus – das mache ich nicht länger mit. Das ist der totale Schwachsinn! Ich fahre also zurück, suche mir am Ortsende von Grove Hill eine passende Stelle und versuche, einen PickUp anzuhalten, damit er mich bis „Perdue Hill“ (ca. 35 Kilometer) mitnimmt. Dort verlässt der Underground Railroad Trail den Todes-Highway 82 und die Chancen auf lebensungefährliches Radlen steigen wieder. Nach 30 Minuten und rund 50 PickUps gebe ich auf und radle zurück zum Motel, um den Motelbesitzer zu fragen, ob er mich für 50 Dollar 35 Kilometer weit fährt. „Leider nein“, sagt er, „ich muß zur Arbeit“. Und Nein, er kenne auch niemanden, der einen PickUp und etwas Zeit habe und Taxis gäbe es im Umkreis von 100 Kilometer auch nicht. Es täte ihm wirklich leid, aber ....

Ich nehme mir vor, jedes einzelne Haus der Reihe nach abzuklappern und zu fragen, ob mich jemand für 50 Dollar 35 Kilometer weit fährt. 2 von 3 Leuten sind hier arbeitslos, aber jeder hat einen PickUp. Das MUSS doch klappen! Dann fällt mir die Visitenkarte von Willy ein. Willy, der ehemalige Soldat. Willy, der lange in Deutschland stationiert war. Willy, mit dem ich mich gestern Abend sehr angeregt unterhalten habe, als er gerade das Motelgelände verlassen wollte und ich angekommen bin. Ich rufe die Nummer an - tut-tut - Willy hebt nach dem zweiten Klingeln ab und ist 10 Minuten später zur Stelle. Ich verlade Rad, Anhänger und Gepäck in seinen Transporter und eine halbe Stunde später bin ich in Perdue Hill. (Thank you Willy! You might have saved my live but you certainly saved me a nervous breakdown.)

Der Rest der letzten Underground Railroad Etappe war wie gehabt: Hügel, Hügel, Hügel und immer noch viel zu viele Trucks bzw. Autos, die allesamt mit deutlich überhöhter Geschwindigkeit durch die unübersichtlichen Kurven brettern. NULL CHANCE, auch nur annähernd rechtzeitig zu bremsen, wenn das mal nötig sein sollte. Ich begreife das nicht. Tief durchatmen. Ich habe es jetzt hinter mir und will nur noch nach vorne blicken und nie mehr in Alabama radeln.

Als Ziel habe ich mir einen Campingplatz in Stockton ausgesucht. Bis Mobile wären es von dort noch rund 45 Kilometer und das kann ich nach dem verspäteten Start heute nicht mehr schaffen. Also morgen und in aller Ruhe und Gemütlichkeit und heute mal wieder zelten. Als ich dann in Stockton ankomme, kann ich den Campingplatz nicht finden. Als ich versuche, Autofahrer anzuhalten, um nach dem Weg zu fragen, bleibt niemand stehen. Offenbar haben alle Angst, ich könnte sie überfallen. NIEMAND hält an, jeder fährt an mir vorbei und zwei überfahren mich fast. „OK“, denke ich mir, „dann ist die Entscheidung gefallen. Du fährst jetzt mit Vollgas nach Mobile.“ Zu diesem Zeitpunkt war es 16:00 Uhr. Zwei Stunden für 45 Kilometer in hügligem Geländer und mit gut 50 Kilogramm Gepäck. Warum nur zwei Stunden? Weil die Sonne um 18:00 Uhr untergeht und kurz darauf ist es stockdunkel. Ich habe die 45 Kilometer 1:53 Stunden geschafft, aber dafür bin jetzt vollkommen platt und „schwach wie eine Flasche leer“. Aber auch sehr erleichtert, denn meine schlimmsten Verletzungen bislang sind Mückenstiche - und soll es bleiben. Das folgende Foto habe ich noch schnell geschossen, bevor ich zum Hotel abgebogen bin. Auch wenn es nur schwer zu erkennen ist, aber da ist ein Meer. DAS Meer, der Golf von Mexiko.

Ob ich morgen einen Arbeits-Pausentag einlege oder noch eine kleinere Etappe bis zum nächsten Arbeitspausen-Hotel einlege, entscheide ich morgen. Heute entscheide ich nichts mehr sondern will nur noch schlafen, schlafen, schlafen. Und der Wecker schläft auch!

Till Senn

28. September (Tag 95)

2010-09-28T21:30:00.000-07:00

Linden, AL – Grove Hill, AL
Underground Railroad Trail – Tag 3

Tages-Km: 147
Gesamt-Km: 5.460
Höhenmeter: 1.267
Zeit im Sattel: 9:27
Wetter: heiter
Temperatur: 17 – 24° C

Auflösung Filmzitat:
"Definiere Ironie: Ein Haufen Idioten, die in einem Flugzeug zu einem Song tanzen, der durch eine Band berühmt wurde, die bei einem Flugzeugabsturz umkam."
... stammt aus dem Film „Con Air“

Am Limit

Liebe Leute, ich bin völlig fertig heute. Das reimt sich und was sich reimt, ist laut Pumuckl gut. Nun denn. Mein Dickschädel brockt mir derzeit einiges ein. Ich WILL unbedingt so schnell wie möglich raus aus Alabama und hin zum Golf von Mexiko. Ich will das Meer sehen, das mich anzieht wie ein überdimensionaler Magnet. Anfang Juli habe ich – mit dem Radl-Be – in Vancouver, Kanada dem Pazifik den Rücken gekehrt. Seither fiebere ich dem Golf von Mexiko entgegen. Jetzt habe ich ihn fast erreicht und nur die blöden alabamischen Hügel und Holz-Laster machen mir dabei das Leben schwer.

Mit 9,5 Stunden reiner Radelzeit (unterwegs war ich heute über 11 Stunden) , 1.267 Höhenmetern und 147 Kilometern hat auf den letzten 30 Kilometern eindeutig der Wille den Körper beherrscht. Körperlich war ich der Katatonie nahe. Mit 5.460 Gesamt-Kilometern habe ich mit der heutigen Etappe auch meine ersten USA-Durchquerung aus dem Jahre 2007 übertroffen. Die damalige Reise vom Pazifik zum Atlantik war nach 5.328 Kilometer zu Ende.

Ohne die bisherigen drei Monate auf dem Rad könnte ich auch nicht so fahren, wie ich es die letzten Tage tue. Ich bin selbst erstaunt über das, was der Körper schafft und die minimale Regenerationszeit, die er benötigt, um die nächste Etappe in Angriff zu nehmen. Mit Blog und Kochen und Essen und Wäsche waschen und Rad pflegen und überhaupt komme ich selten vor 23:00 Uhr ins Bett. Der Wecker läutet um 6:00 Uhr. Aber ich fühle mich nach wie vor von Tag zu Tag fitter. Möge es so bleiben! Der Schlüssel ist derzeit das Essen. Ich koche fast jeden Tag abends 300 Gramm (!!!) Nudeln, die ich dann auch esse. Morgens zwinge ich mich dazu, ausgiebigst zu frühstücken. Wenns sein muß, wieder Nudeln. Ich bringe es nicht über mich, diesen frittierten Mist zu verschlingen, mit dem sich die Amis ihre Arterien zukleistern. Es ist erstaunlich, welche Gier der Körper nach dem entwickelt, das er braucht. Und das sind primär Kohlenhydrate, die Briketts der internen Verbrennung. Die letzten Kilometer heute habe ich schon Papierschnipsel in den Ofen werfen müssen, damit das Feuer nicht ausgeht. Jetzt, um 22:51 Uhr Ortszeit glimmt die Glut einer weiteren Riesenportion Nudeln vor sich hin.

Herrschaften, so war das heute die meiste Zeit:

Das Bild ist keine Fotomontage! So sah es etwa 110 der heutigen 147 Kilometer aus. Steil runter, steil rauf. SOOOO steil rauf und SOOOO steil runter. Auf und ab und auf und ab. Wahnsinn! Ich sage euch: WAHNSINN! Schon nach 15 Kilometer möchtest Du das Rad einfach nur in den Graben werfen und dich am nächsten Baum aufhängen. Aber dann schaltet sich der Dickkopf ein und sagt: „Junge, spinn Dich aus!“ Dann mit Angies Stimme: „Du bist nicht zum Vergnügen hier!“ Also fahre ich weiter, immer weiter. Manchmal wünschte ich, ich könnte heulen, aber als Indianer kenne ich keinen Schmerz; mir fehlen nun mal die entsprechenden Enzyme.

Was mich immer wieder erfreut, ist der Humor der Amerikaner. Nehmen wir zum Beispiel diese Methodisten:

Genau hinsehen... JA, das ist der Friedhof. Na DAS wäre mal ein ruhiger Zeltplatz gewesen. Leider 107 Kilometer vor dem Tagesziel.

Selbst die Baptisten beweisen Humor. Hut ab!

An einer Tanke tanke ich Flüssigkeit und Kohlenhydrate (und ein wenig Twix und Snickers). Der Alabamer neben mir ist nicht besonders gesprächig, was mich aber nicht weiter stört. Wir Männer starren nun mal gerne schweigend ins Lagerfeuer. Uns Männern fehlt eben das Plapper-Gen. In den fünf Minuten, in denen ich hier sitze, esse und trinke, reden wir kein Wort. Als ich mich wieder auf den Weg mache, verabschieden wir uns herzlich voneinander.

Auf dem Holzweg

Als ich heute an einer Kreuzung eine kurze Pause eingelegt habe, sind innerhalb kürzester Zeit zig Holztransporter an mir vorbeigerast. Und zwar aus allen Richtungen: von Nord, Ost, West und Ost. Das hat mein Logikzentrum in Unruhe versetzt und ich habe anschließend einen Gutteil des heutigen Tages darüber gebrütet, was das wohl für Gründe haben kann. Warum bringt ein Laster Holz von Süden nach Norden und ein anderer Holz von Norden nach Süden. Dito mit Ost-West. Grübel.

Möglichkeit A:

Das Arbeitsamt von Alabama hat ein Programm für Holztransporter-Fahrer aufgelegt. Jetzt fahren Tausende von Alabamern mit Führerschein dicke Holzlaster kreuz und quer durch die Gegend und das Arbeitsamt und die Trucker sind glücklich. Das Holz wird einmal auf- und nie wieder abgeladen, nur die Fahrer wechseln sich laufend ab. Auf diese Weise schafft die Politik die Quadratur des Kreises: die Leute sind VON der Straße, indem sie AUF der Straße sind.

Möglichkeit B:

Das Arbeitsamt von Alabama hat ein Programm für Holztransporter-Fahrer aufgelegt, aber ein findiges Kurierunternehmen für pharmazeutische Produkte hat alle Holztransporter Alabamas aufgekauft und finanziert auf Kosten des alabamischen Arbeitsamtes jetzt die eigenen Kurierdienste. Als Holzlasterfahrer getarnte Pharmakuriere düsen auf Kosten des Steuerzahlers durchs Land. Und wenn der Kurier das Aspirin überreicht, fragt er vielleicht noch „Und -brauch ma no a bissal a Hoiz füa’s Lagerfeuer?“

Möglichkeit C:

Im Norden Alabamas holzt man ab, verlädt auf LKWs und lässt die Baumstämme nach Süden transportieren. Kurz darauf stellt man fest, dass der Wald nicht mehr da ist, wo er gestern noch war. PANIK! Kein Wald mehr, um Gottes willen! Also bestellt man Wald aus dem Süden, wo sofort Bäume gefällt, auf LKWs verladen und nach Norden transportiert werden. Woraufhin man im Süden feststellt, dass plötzlich kein Wald mehr usw.

Möglichkeit D:

Ich bin Opfer einer optischen Täuschung. So wie im Film „Top Secret“, wo eine nicht mehr enden wollende Kolonne aus Militärfahrzeugen an zwei Wachposten vorbeidonnert. Als die Kamera irgendwann ein wenig auf Distanz geht, sieht man, dass es nur eine Handvoll Autos sind, die immer im Kreis fahren, was man aber in der Nahaufnahme nicht sieht.

So, und jetzt ist Schluss für heute.

Till Senn

27. September (Tag 94)

2010-09-28T20:15:00.000-07:00

Aliceville, AL – Linden, AL

Underground Railroad Trail – Tag 2

Tages-Km: 135
Gesamt-Km: 5.312
Höhenmeter: 562
Zeit im Sattel: 7:00
Wetter: bewölkt, heiter bis wolkig
Temperatur: 17 – 24° C

Sweet Home Alabama
Heute muß ich schweren Herzens einen Mythos zu Grabe tragen, den ich seit m einer Jugendzeit mit mir herumgetragen habe. In den 70ern habe ich die „Allman Brothers“ vergöttert. Ja, ich weiß, „Sweet Home Alabama“ ist von Lynyrd Skynyrd, aber das ist ja nur der Titel dieses Blogeintrages – im Moment geht’s aber um die Allman Brothers. Hier das Albumcover von "Live at Fillmore East":

Ich war bis heute der Überzeugung, dass Duane und Gegg Allman, Berry Oakley und der Rest der Brothers aus Alabama stammen. Falsch, sie kommen aus dem Nachbarstaat Georgia. All die harten Radel-Kilometer durch Alabama waren für mich Allman-Kilometer, und jetzt kommen die Jungs aus GEORGIA! Was soll’s - die Allmann Brothers waren eine tragende Säule des „Southern Rock“ der 70er Jahre. In meiner Funktion als 15-jähriger Bassist der Band „Karies“ war Berry Oakley mein großes Vorbild. Wer erinnert sich noch an „Live At Fillmore East“ mit Stücken wie Statesboro Blues, Stormy Monday oder In Memory of Elizabeth Reed? Als Bassist war für mich One way out natürlich ein Muss. Reinhören? (http://www.youtube.com/watch?v=zm15lP8B3Nw)

Dann der Schock: Duane Allmann stirbt 1971 an den Folgen eines Motorradunfalls. Kurz darauf erscheint das Album „Eat a Peach“, an dem Duan noch mitgearbeitet hat: Melissa, Mountain Jam, Trouble no more – Monumente der damaligen Rockmusik, jedenfalls für mich. Dann stirbt MEIN Berry Oakley, ebenfalls an den Folgen eines Motorradunfalls ( fast an derselben Stelle, an der auch Duan Allmann verunglückt ist.) Ich erinnere mich heute noch (bzw. WIEDER), wie mich das damals getroffen hat. Mein Idol tot. Mit meinen 15 Jahren war der Tod damals weiter entfernt als die Heimatgalaxie der Maahks – was jetzt auch wieder nur die Perry Rhodan Fans einordnen können. Für alle anderen gilt: WEIT WEG.

Mir sind die Allman Brothers während meiner jetzigen Radreise durch Alabama (Georgia hin oder her) noch einmal ganz nahe gekommen. Weil ich in den vielen Stunden im Sattel auch viel vor mich hin träume oder sinniere, werden meine Radreisen immer auch zu Zeitreisen. In meinem Alter verständlicherweise weniger zu Ausflügen in die Zukunft als vielmehr in die Vergangenheit. Im Augenblick - hier und jetzt, während ich diese Zeilen tippe - höre ich jedenfalls mit großem Vergnügen und aktiver Sing- und Trommelbeteilugung (und vermutlich sehr zum Ärgernis der Zimmernachbarn) das Album „Live at Filmore East“. Motorradunfall oder Georgia hin oder her: heute Abend sind wir wieder zusammen, Duane und Berry und ich.

“Lord, I was born a ramblin' man
Trying to make a living and doing the best I can
When it's time for leaving, I hope you'll understand
That I was born a rambling man

My father was a gambler down in Georgia
He wound up on the wrong end of a gun
And I was born in the back seat of a Greyhound bus
Rolling down highway forty-one”

---------------------
So, und jetzt zur heutigen Etappe. Das trübe Wetter passt zu meiner Stimmung, als ich um 6:10 Uhr aufwache. Trucks dröhnen am Motel vorbei. Einer nach dem andren. WRUUUU-MMMM, WRUUUU-MMMM, WRUUUUUU-MMMMM.

Hilft nichts. Augen auf und durch. Die ersten 15 Kilometer sind NOCH schlimmer als gestern. Grauenhaft. Aber dann verlässt die Route den Highway 17 und auf einmal ist tatsächlich alles anders. Ruhig, beschaulich, angenehm. Es dauert eine ganze Weile, bis ich das Highway-Trauma abschütteln kann und nicht mehr alle 1,3 Sekunden panisch in den Rückspiegel gucke. Ich bin auf einmal tatsächlich allein unterwegs. Träumen ist trotzdem nicht angesagt, da die Straße – nun ja – so ihre Marotten hat.

Alles egal, solange keine Holztransporter mit (mindestens) 80 Km/h mit weniger als einem halben Meter Abstand an einem vorbei donnern. Meine Nackenmuskulatur entpannt sich langsam und der verkrampfte Klammergriff an den Lenker lockert sich. Die Sinne lösen sich aus ihrer Erstarrung und nehmen ihren Dienst wieder auf. Ich entfliehe dem lähmenden inneren Tunnel und mache das, wofür ich hier her gekommen bin: ich genieße das Radeln durch das ländliche Alabama. Es ist hügelig und gelegentlich werde ich mit einer Aussicht belohnt. Wer hätte gedacht, dass Alabama – wenige Hundert Kilometer nördlich der Golfküste - aussieht wie die Gegend zwischen Rosenheim und Obing?

Alabama ist für USA-Touristen nicht unbedingt die Nr. 1 auf der Liste und das Alabama abseits der (dünn gesäten) Nord-Süd-Gefälle ist auch in den USA enorm. Ich war erschüttert, in welch armseligen Hütten und Behausungen viele Leute hier leben. Fast nur Trailer bzw. Trailersiedlungen, richtige Häuser haben Seltenheitswert. Die Dörfer sind (meinem Empfinden nach) völlig heruntergekommen und so lebendig wie eine Eintagsfliege um 23:59 Uhr.

Nichtsdestotrotz waren die Kilometer 16 bis 107 schön zu radeln. Ab Kilometer 108 war ich wieder in der Hölle. Schmale Straßen und dichter Schwerverkehr in beiden Richtungen. Vor allem Trucks, die Holz transportieren (Log Trucks). So ein Truck passt gerade einmal auf die Fahrbahn. Sicherheitsraum nach links und rechts – vergiss es. Immer wieder sieht man abgebrochene Rückspiegel auf dem Mittelstreifen, weil sich entgegenkommende Fahrzeuge häufig touchieren. Der pure Horror für den Radfahrer. Im Idealfall gab es (zweimal für je drei Kilometer) diesen Seitenstreifen.

Die Rumble Strips sind schön zu erkennen, aber glaubt mir: Ich bin zähneklappernd, aber frohlockend über diesen Hindernisparcour geritten, denn ich war AUSSERHALB der Reichweite der Monster-Trucks. Der Normalfall sah nämlich so aus:

Klar, dass ich für dieses Foto einen Holzlaster OHNE Ladung erwischt habe, der ausserdem noch leicht zur Straßenmitte ausgewichen ist, als er mich mit dem Fotoapparat am Straßenrand erblickt hat. Im Normalfall fährt der Laster exakt an der weißen Linie entlang und die Ladung (siehe die Stahlträger) ragt links und rechts ein gutes Stück über die Fahrerkabine hinaus. Der pure Wahnsinn.

Ich bin heute etwa 30 Mal mit Schmackes ins Bankett, den Straßengraben, den Wald, die Wiese, den Sumpf, wenn gerade wieder einer dieser Trucks zum Überholen angesetzt hat und im selben Moment Gegenverkehr um die Kurve/über den Hügel aufgetaucht ist. Was soll der arme Trucker auch machen? Fliegen kann er nicht. Kein einziger LKW hat mich von der Straße gehupt oder versucht, mich in den Graben zu drängen. (Das blieb bislang nur einigen Pickups vorbehalten). Die Trucker tun ihr Bestes, aber Massenträgheit ist Massenträgheit und sie können nicht zaubern. Radler gehören nicht auf solche Truck-Routen. Ich verstehe nicht, wie die Adventure Cycling Association derartig (lebens-)gefährliche Strecken zur Fahrradroute erklärt. Gut, sie weisen auf die Problematik hin, aber trotzdem: das ist viel zu gefährlich. Schade.

So – jetzt sind es nur noch drei Tagesetappen und ich bin bzw. wäre am Golf von Mexiko. Morgen entscheide ich spontan. Ich radle für mein Leben gern, aber nicht gern um mein Leben. Wenn es wieder ein Spießrutenlauf wird, breche das Experiment „Underground Railroad Trail“ ab und „trampe“ nach Süden. Pickups mit freundlichen Fahrern gibt es genug.

Weils so schön zum Titel des heutigen Blog passt: mal wieder ein Filmzitat zum Erraten. Aus welchem Film stammt das Zitat:

"Definiere Ironie: Ein Haufen Idioten, die in einem Flugzeug zu einem Song tanzen, der durch eine Band berühmt wurde, die bei einem Flugzeugabsturz umkam."

Till Senn

26. September (Tag 93)

2010-09-26T19:43:00.000-07:00

Tupelo, MS – Aliceville, AL

Underground Railroad Trail – Tag 1

Hinweis: Der 25. September (Tag 92) war ein Pausentag, an dem nichts blog-relevantes passiert ist. Deshalb fehlt dieser Tag in der Datumsliste und es geht mit dem 26. September (Tag 93) weiter.

Tages-Km: 152
Gesamt-Km: 5.177
Höhenmeter: 633
Zeit im Sattel: 8:01
Wetter: Nieselregen, bewölkt, sonnig
Temperatur: 19 – 26° C

Underground Railroad
Es war einmal im Jahre 1865: In Leipzig gründet man den „Allgemeinen Deutschen Frauenverein“, die Wiener Straßenbahn nimmt ihren Betrieb auf, Chromstahl wird patentiert, „Max und Moriz“ erscheint, die Heilsarmee wird gegründet, das Matterhorn wird erstmals bezwungen, die BASF wird gegründet - und in den USA verbietet am 18. Dezember 1865 der 13. Verfassungszusatz die Sklaverei. (Sechs Tage später entsteht der Ku Klux Klan.)

Die 1780 gegründete „Underground Railroad“ war ein Netzwerk aus mutigen Menschen, die ihr Leben aufs Spiel gesetzt haben, um Sklaven bei ihrer Flucht in das sichere Kanada zu helfen. Laut Wikipedia verhalf man allein zwischen 1810 und 1850 mehr als 100.000 Sklaven zu Sicherheit und Freiheit. Fluchthelfer gaben sich beispielsweise als Sklaven aus, kontaktierten die „echten“ Sklaven und brachten diese dann im ersten Schritt vom Gelände des Sklavenbesitzers und versteckten sie in alten Bahnhöfen, Scheunen, Schuppen oder in Häusern von Mitgliedern. Die kritische Phase war immer zu Beginn der Flucht. Kopfgeldjäger (1865 - Kopfgeldjäger!!!) hatten Hochkonjunktur. Sie abzuschütteln war ein entscheidender Schritt. Die Sklaven wurden von Fluchthelfer(gruppe) zu Fluchthelfer(gruppe) auf verschlungenen Pfaden langsam nach Norden „durchgereicht“. Tagsüber Verstecken, nachts Flucht.

Quelle: http://www.sdcoe.k12.ca.us/score/cwvm/exhibit3cw.htm

Die wohl berühmteste Fluchthelferin war die ehemalige Sklavin Harriet Tubman. Sklavenbesitzer konnten testamentarisch verfügen, ob und wann ein Sklave in die Freiheit entlassen wird. Harriets Besitzer war der Meinung, dass das mit 45 Jahren in Ordnung wäre. Dann wechselte die Sklavin den Besitzer und die neuen Besitzer scherten sich einen Dreck um das Testament und die Freiheit mit 45. Als Sklave hatte man keinerlei Rechtsmittel, das Testament einzuklagen. (Wenn ich hier ständig von „Besitzern“ schreibe, würgt es mich regelrecht. Aber es war so, also schreibe ich so.) 1849 konnte Harriet erfolgreich fliehen. Sie war in Sicherheit, was sie jedoch nicht daran hinderte, noch neunzehn Mal zurück in die Unsicherheit zu kommen, um anderen Sklaven bei der Flucht zu helfen. Hätte man sie erwischt, wäre sie wieder als Sklavin bei ihrem ehemaligen Besitzer gelandet.

Quelle: Wikipedia

In Wikipedia ist zu lesen:
„Im Alter von fünf oder sechs Jahren sah ihr Besitzer Harriet Tubman als arbeitsfähig an und vermietete sie mehrfach an andere Sklavenhalter. Ihre erste „Leihbesitzerin“ war eine Frau mit dem Namen „Miss Susan“, in deren Diensten Harriet Tubman auf ein Baby aufpassen sollte, wenn es in seiner Wiege schlief. Wachte das Kind auf und schrie, wurde Harriet Tubman dafür mit der Peitsche bestraft. Harriet Tubman berichtete später, das sie sich an einen Tag erinnere, an dem sie noch vor dem Frühstück nicht weniger als fünf Mal auf diese Weise bestraft wurde. Sie wies noch am Ende ihres Lebens Narben von diesen Strafen auf. Als ihr nach dem Diebstahl von etwas Zucker erneut eine Bestrafung drohte, versteckte sie sich für fünf Tage im Schweinestall eines Nachbarn, bis der Hunger sie zwang, in Miss Susans Haus zurückzukehren. Während sie an den Plantagenbesitzer James Cook ausgeliehen war musste sie in den nahegelegenen Sümpfen die für Bisamratten aufgestellten Fallen überprüfen. Selbst eine Masernerkrankung war kein Anlass, sie von dieser Arbeit zu entbinden, die sie unter anderem dazu zwang, durch Wasser zu waten, das ihr bis zur Hüfte reichte. Als sie schließlich so schwer erkrankte, dass sie arbeitsunfähig war, wurde sie wieder zu ihrem Besitzer zurückgeschickt. Kurz nachdem ihre Mutter sie wieder gesund gepflegt hatte, vermietete man sie erneut für Plantagenarbeiten an verschiedene Sklavenbesitzer.“

„Als Teenager erlitt Harriet Tubman eine schwerwiegende Kopfverletzung, die sie für den Rest ihres Lebens beeinträchtigen sollte. Sie war zu einem Laden geschickt worden, um Vorräte zu kaufen. Dort traf sie auf einen Sklaven einer anderen Plantagenbesitzerfamilie, der sich ohne Erlaubnis von der Feldarbeit entfernt hatte. Sein hinzukommender Aufseher verlangte von Harriet Tubman, dass sie ihm helfe, den Sklaven zu fesseln. Als sie sich weigerte und der Sklave fortlief, griff der Aufseher ein zwei Pfund schweres Gewicht von der Ladentheke, warf damit nach dem Sklaven, verfehlte aber sein Ziel und traf statt dessen Harriet Tubman am Kopf. Sie erzählte später, es habe ihren Schädel gebrochen und führte es auf ihr dickes Haar zurück, dass sie überhaupt überlebte. Bewusstlos und blutend wurde sie zu der Plantage zurückgebracht, auf der sie zum Zeitpunkt des Vorfalls arbeitete. Zwei Tage lang ließ man sie ohne weitere medizinische Versorgung auf der Bank eines Webstuhls liegen. Danach wurde sie wieder zur Feldarbeit zurückgeschickt. Blut und Schweiß sei ihr immer noch über das Gesicht gelaufen, so dass sie kaum sehen konnte, beschrieb Harriet Tubman es später selbst. Mit der Begründung, dass sie keinen Pfennig wert sei, schickte ihr Leihbesitzer sie schließlich zu Edward Brodess zurück, der erfolglos versuchte, sie zu verkaufen.“

Die Adventure Cycling Association hat vor ein paar Jahren den „Underground Railroad Trail“ jüngsten Fern-Radreiseweg ins Leben gerufen. Von Mobile in Alabama bis hinauf nach Kanada führt die Fernstrecke entlang der damaligen Haupt-Fluchtroute der Sklaven. Ich fahre einen knapp 700 Kilometer langen Abschnitt in „falscher“ Richtung, also von Norden nach Süden. Die heutige erste Etappe war, ich kann es leider nicht anders sagen: SCHEUSSLICH. Vergessen, abhaken, Mund abputzen, vorwärts blicken. Ich war überwiegend damit beschäftigt, nicht unter die Räder der motorisierten Mitbrüder und Mitschwestern zu geraten. Wie das werden soll, wenn morgen noch der Berufsverkehr und die Trucks dazukommen, weiß ich nicht. Aber wir werden sehen. Wenn es mir zu gefährlich wird, lasse ich mir einen Plan B einfallen.

Einer der wenigen Lichtblicke heute waren die zwanzig Sekunden, in denen niemand schnell und nahe an mir vorbeigerauscht ist und ich in aller Ruhe dieses Bild aufnehmen konnte.

Ich bin also nach der ersten kurzen Stippvisite vorgestern (Cherokee, Alabama) und dem folgenden 2-tägigen Gastspiel in Tupelo, Mississippi jetzt zum zweiten Mal in Alabama. In spätestens fünf Tagen will ich in Mobile am Golf von Mexiko sein.

Till Senn

Joe's weekly

2010-09-25T20:01:00.000-07:00

Zwischenbilanz:

Rot = geradelt
Blau = (Miet)Auto
Grau = verbleibende Strecke

Ich wollte den Natchez Trace möglichst lange fahren und bin daher wieder ein wenig von der geplanten Route abgewichen.

Gesamt-KM: 5.025
Höhenmeter: 28.149
Zeit im Sattel: 297 Stunden, 3 Minuten

Pannenstatistik:
7 Platten (Anhänger)
0 Platten (Fahrrad)

24. September (Tag 91)

2010-09-25T19:50:00.000-07:00

Cherokee, Al – Tupelo, MS

Tages-Km: 111
Gesamt-Km: 5.025
Höhenmeter: 565
Zeit im Sattel: 06:33
Wetter: sonnig
Temperatur: 22 – 37° C

Hitzeschlacht
In der Nacht kühlt es nur wenig ab. Nachdem ich das Zelt abgebaut und das Rad reisefertig gepackt habe, bin ich bereits schweißnass. Heute soll es bis zu 36 Grad heiß werden. Deshalb bin ich schon um 06:10 Uhr unterwegs und erreiche bald die Staatsgrenze zwischen Alabama und Mississippi.

Trinken, Trinken, Trinken. Gut, dass entlang des Natchez Trace immer wieder Rastplätze mit Trinkwassersäulen auftauchen. Eine gute Gelegenheit, warmes durch lauwarmes Wasser zu ersetzen. Mit der linken Hand drückt man den Knopf und mit der rechten hält man die Flasche in die zaghafte Fontäne. Eine ziemlich unruhige Angelegenheit bei böigem Wind.

Normalerweise will ich euch ja nicht mit derartig ekligem Zeug belästigen, aber manchmal muß es sein. So sah meine Radhose am Ende dieses schweißtreibenden Tages aus. Ich könnte glatt als menschliche Entsalzungsanlage durchgehen:

Ziemlich erledigt komme ich am Nachmittag in Tupelo, Mississippi an, dem Geburtsort von Elvis Presley. Hier verlasse ich schweren Herzens den Nachtez Trace. Ab übermorgen fahre ich - in der "falschen Richtung" - auf dem „Underground Railroad Trail“ weiter, der ehemaligen Fluchtroute der Sklaven von Mobile, Alabama hinauf nach Maine an der Atlantikküste. Morgen lege ich einen Arbeits-Pausentag ein und habe mir nach fünf harten Tagen auf dem Rad für diesen Zweck ein schönes Hotelzimmer reserviert. Der Parkplatz vor dem Hotel strahlt die Hitze zurück und ich habe das Gefühl, mitten in einem Backofen zu sein, als ich das Rad auf den marmornen Hoteleingang zuschiebe. Bin gespannt, was die zu meiner Radhose sagen.

Mann, freue ich mich auf die Klimaanlage und die zwei kühlen Bier, die ich vor zwei Minuten in der Tanke um die Ecke gekauft habe. Mann, bin ich geschafft.

Till Senn

23. September (Tag 90)

2010-09-25T19:26:00.000-07:00

Natchez Trace, TN – Cherokee, AL

Tages-Km: 108
Gesamt-Km: 4.915
Höhenmeter: 528
Zeit im Sattel: 6:00
Wetter: Sonnig
Temperatur: 22 – 33° C

Das ist Bill Roper. Er bereitet gerade mein Frühstück zu.

Bill und seine Frau Kathy sind Besitzer des „Fall Hollow Campground“ samt zugehörigen Restaurant. Gestern Abend bin ich noch ein paar Kilometer auf dem Natchez Trace gefahren und habe nach einem pefekten Radeltag schließlich auf dem Fall Hollow Campgrund mein Zelt aufgeschlagen. Außer mir war nur ein Camper auf dem riesigen Gelände. Gerade als ich das Abendessen zubereiten wollte (Nudeln mit Tomatensauce, Yam!), kamen die Bill und Kathy angefahren, um die Campingplatzgebühr zu kassieren. Als sie meine Kochbemühungen sahen, meinte Bill: „We are on our way to a new restaurant we don’t know yet. Ours is closed this evening. Wanna come with us?” Welche Frage! Nach einer Sight Seeing Tour durch die nahegelegene Stadt Hohenwald sind wir schließlich in einem „Beer Joint“ gelandet, in welchem erwartungsgemäß flüssige Nahrung im Vordergrund steht und ich den Stammgästen logopädische Hilfe dringend ans Herz lege. In Tennessee die Leute verstehen, ist für einen Europäer schon eine Kunst. Aber dann auch noch Stammgäste in einem Beer Joint... Mein lieber Mann. Für mich gab’s zwar leider Burger statt Nudeln, dafür aber kühles Bier statt warmes Wasser. Letztlich ein guter Tausch.

Am nächsten Morgen hat mich Bill dann noch ordentlich bekocht und dazu die Restaurantküche acht Stunden früher als vorgesehen angeworfen. Gesättigt, frisch und mit 10 Litern Wasser/Gatorade beladen mache ich mich gegen 08:00 Uhr auf den Weg.

Der Natchez Trace
Wer meinen Blog über den Mississippi River Trail kennt, dem könnte die folgende Passage bekannt vorkommen…

"Die eigentlichen Entdecker dieses 700 Kilometer langen Weges von Nashville, Tennessee nach Natchez, Mississippi waren die Bisons, die zwischen dem salzhaltigen Boden des Cumberland Plateaus (Appalachen) und den saftigen Wiesen Zentral- und Westmississippis hin und her gewandert sind ( salt-lick-to-grazing pasture migratory route). Wo Bisons sind, können Jäger nicht weit sein. Zuerst waren es Indianer, später weiße Bisonjäger, die zusammen mit den Bisons den Natchez Trace hin und her gelaufen sind. Später, als die Bisons dann ausgerottet und der Mississippi River zum Transportweg für Waren geworden war, stellte der Natchez Trace den direkten und kürzeste Rückweg für alle dar, die per Boot ihre Waren nach New Orleans gebracht hatten und nun wieder zurück nach Zentralmississippi oder Tennessee wollten."

Hier eine der unveränderten Originalpassagen: „The old Trace“

Der Originalroute folgend hat man den Trace heute zu einem „Parkway“ mit hoher touristischer Anziehungskraft ausgebaut. Man stelle sich das vor wie einen 700 Kilometer langen Englischen Garten. Nach einer gemütlichen Maß Augustiner besteigt ihr in Schwabing euer Rad und dann geht’s durch den nicht mehr enden wollenden Englischen Garten bis nach Florenz. Keine Kreuzungen, Ampeln oder Bahnübergänge, keine Städte, Ortschaften oder Siedlungen. Keine Traktoren, Rasenmäher oder Hunde. Trucks und Lieferwägen sind verboten: "No commercial traffic!" lautet die strenge Regel. Wer dagegen verstößt, zahlt hohe Strafen. Ergo ist der Trace – mit Ausnahme von Ballungszentren - kaum befahren und damit ein 700 Kilometer langes Radlerparadies.

Die Landschaft bleibt hügelig, die Temperaturen steigen immer weiter, die Luftfeuchtigkeit ist sowieso verdammt hoch und schließlich schwitze ich 6-spurig: von den Handballen, Ellbogen und Knien, und zwar in Rinnsalen, nicht nur lächerliches Getropfe. So sehen die Rad-Handschuhe aus. Seid froh, dass ich die Hand nicht zur Faust balle.

Ich trinke heute 13 Liter. Das Gemisch aus Gatorade und Wasser ist wird innerhalb kürzester Zeit so warm, dass es als Tee durchgehen könnte. Umso dankbarer bin ich, als diese Beiden anhalten und mir ein kühles Bier in die Hand drücken:

Die Herren chauffieren das Verpflegungsfahrzeug für eine Gruppe von Radlern, die seit 4:00 Uhr morgens unterwegs ist und innerhalb kürzester Zeit 1.000 Kilometer zurücklegen will. Sollen sie, die Verrückten. Ich für meinen Teil genieße in aller Ruhe das Bier und setze mich dann gemütlich wieder in Bewegung. Kurz darauf überquere ich die „Stateline“ zwischen Tennessee und Alabama.

Der „Stone Talker“
Bill, der Koch und Campingplatzbesitzer, hat mich dazu verpflichtet, den „Stone Talker“ zu besuchen. „When you reach Milepost 228, turn left. Ride about 150 yards and you come to a driveway. You will see stones. A wall of stones. Thousand and thousand of stones. Walk the driveway up and the Stone Walker will come out and tell you a story you will never forget.”

Weil es jedoch sein kann, dass der geheimnisvolle Stone Talker gerade nicht zuhause ist, wenn ich antanze, hat mir Bill wenigstens die wichtigsten Informationen geliefert. Und LEIDER LEIDER LEIDER, der Stone Talker war nicht da. Im Internet konnte ich nichts finden, werde aber Bill noch um ein wenig detailliertere Auskünfte bitten, die ich dann hier einarbeiten werde. Soviel kann ich an dieser Stelle erzählen.

Die Geschichte vom Stone Talker beginnt mit dem „Trail of Tears“, zu dem ich vergangenes Jahr im Blog zum Mississippi River Trail wie folgt berichtet habe: "Die Geschichte zum Pfad der Tränen ist schnell erzählt und schwer zu vergessen. Es handelt sich um eine weitere Strophe des alten Liedes: Einst lebten hier Indianer: Cherokee, Creek und Chickasaw. Dann kamen die weißen Siedler und verjagten die Indianer mit Gewalt. Die U.S. Army hat sie alle nach Oklahoma getrieben. Im bitterkalten Winter starben die meisten der mangelhaft ausgerüsteten und völlig unzureichend versorgten Indianer. Männer, Frauen, Kinder. Nur wenige überlebten. Eine amerikanische Variante unserer Todesmärsche. Dieser von Leid und Tod bestimmte Weg wurde zum Pfad der Tränen, dem „Trail of Tears“. Kaum war der letzte Indianer ausser Sichtweite, haben sich die weißen Siedler aus Europa den Mund abgeputzt, in die Hände gespuckt und als erstes ein schönes, neues Gotteshaus errichtet.“

Eine der Überlebenden war ein 15 Jahre altes Indianermädchen. Sie wollte sich nicht mit ihrem Schicksal abfinden, konnte nicht akzeptieren, nicht mehr in Ihrer Heimat leben zu dürfen. Also floh sie und machte sich alleine auf den Rückweg. Fünf Jahre hat sie gebraucht, aber sie kam zurück in ihre Heimat. Der Stone Talker ist einer ihrer Ur-Ur-Ur-Enkel und hat als Mahnmal und zum Gedenken an ein unbeugsames 15-jähriges Indianermädchen Tausende und Abertausende von Steinen zu einem verschlungenen und vielfach verschachtelten Kunstwerk aufgeschichtet. In viele Steine sind Figuren oder Gesichter eingeritzt, immer wieder sah ich Schmuck, Federn oder Amulette. Zu schade, dass mir der Stone Talker seine Geschichte nicht selbst erzählen konnte. Seufz.

Im Hintergrund ist das Haus zu erahnen, indem der Stone Talker zurückgezogen lebt.

Hier ein winziger Teil der gewaltigen Mauer(n), die locker die Fläche eines Fußballfeldes in ein Labyrinth verwandeln. Da sage mir noch einmal einer, Steine seien leblos.Wer hier durch wandert, verspürt zumindest einen Hauch des Schmerzes, den der "Trail of Tears" damals den Indianern zugefügt hat.

Über all den Steinen und Mauern habe ich an diesem Ort der Stille und der Klage und des Stolzes vollkommen die Zeit aus den Augen verloren. Ich wollte heute noch den Tennessee River überqueren, den ich bei leicht erhöhtem Tempo kurz vor Einbruch der Dämmerung so eben noch erreiche:

Kurz nach der Brücke schlage ich mein Zelt im Wald auf, wasche mich mit zwei Litern Teewasser und versuche, bei 33 Grad, hoher Luftfeuchtigkeit und völliger Windstille einzuschlafen. Vermutlich ist mir das irgendwann sogar gelungen.

Till Senn

22. September (Tag 89)

2010-09-25T17:42:00.000-07:00

Waverly, TN – Natchez Trace, TN

Tages-Km: 112
Gesamt-Km: 4.806
Höhenmeter: 927
Zeit im Sattel: 6:49
Wetter: Sonnig
Temperatur: 21 – 32° C

Auflösung Filmzitat:
"Ein Indianer kennt keinen Schmerz. Uns fehlen die Enzyme!"
… stammt aus „Der Schuh des Manitu“

Kontrastprogramm
Das Leben ist manchmal verrückt. Kaum findet man sich damit ab, dass es irgendwann einmal zu Ende geht mit einem, kaum hat man das Testament gewissenhaft überarbeitet und die ersten mahnenden Zeilen an die potenziellen Grabredner aus Politik, Sport und Wirtschaft ins Unreine geschrieben und dezent, aber bestimmt darum gebeten, sich bitte kurz zu fassen, wenn sie der erschütterten Menge vom Rathausbalkon auf dem Marienplatz zu München von meinem heldenhaften Tod in den tennesee-ischen Killerhügeln berichten … [EINATEM]… kurz: kaum macht man sich bereit für den „Big Sleep“, bettet das matte Haupt aufs Kissen und will eben nach dem Lichtschalter greifen – da ist mit einem Mal alles anders: Die Hügel werden kleiner, die Steigungen flacher und die Geröllhalde von einer Straße zu poliertem Ebenholz. Selbst einen Schwebebalken-Seitenstreifen gönnen sie dir auf einmal und sogar die Hundeplage wird vorübergehend beinahe erträglich. Fazit Tennessee kann auch anders. Also lasse ich das Licht an, quäle mich langsam wieder hoch, streife mir müde die Radklamotten über und mache mich erneut auf den langen Weg nach Key West.

Zum Zeitpunkt des folgenden Fotos wusste ich allerdings noch nichts von meinem Glück. Aus Waverly hinaus führt der 4-spurige Highway Nr. 13. Angenehm zu fahren, moderate Steigungen und ein endlos breiter Seitenstreifen lassen mich nach den ersten Kilometern nachsehen, ob ich nicht auf diesem Highway weiterfahren kann. Nun, ich kann nicht, jedenfalls nicht, wenn ich nach Key West will.

Also biege ich schweren Herzens in die County Road 230 ein – und lande im oben erwähnten Radlerparadies. Innerhalb von 15 Minuten ist die Freude am Fahren wieder da und ich genieße jeden der folgenden 107 Kilometer dieser kaum befahrenen und wunderschönen Etappe durch die sanfte Hügellandschaft von Ost-Tennesee. Größtenteils habe ich das Gefühl, durch eine Mischung zwischen botanischem Garten und offenem Zoo zu fahren. Wie können zwei aufeinanderfolgende Tagesetappen nur so unglaublich unterschiedlich sein. Gestern Mr. Hyde, heute Dr. Jeckyll.

Immer wieder komme ich durch verlassene Dörfer oder passiere leerstehende Häuser und kleine Farmen. Manche sehen auf den ersten Blick noch bewohnt aus. Erst ein genauerer Blick zeigt, dass hier schon längst keine Menschenseele mehr wohnt.

Und auch keine Hundeseele! Wenn ich eben noch von „Hundeplage“ gesprochen habe, dann meine ich das auch so. Jedes Haus, jeder Hof, jedes Kind, jede Frau und jeder Mann (hab ich was oder wen vergessen?) hat mindestens einen Hund. Es unmöglich, länger als ein paar Kilometer zu radeln, ohne dass nicht mindestens einer, meistens jedoch gleich ein Rudel von drei bis fünf dieser elenden Kreaturen auf einen zujagen und sich die Seele aus dem Leib bellen. Manche drehen derart durch, dass sie ans Rad springen. Ich habe schon eine Reihe von Radlern getroffen, die mir stolz die Narben von Hundebissen zeigten. Ich hasse Hunde zwar, aber ich fürchte sie nicht und wenn mir die Viecher vors oder ans Rad springen, bremse ich, springe meinerseits vom Rad und gehe forsch – bayrische Flüche und Beschimpfungen lauthals rezitierend – auf die Viecher zu. Im Normalfall verblüfft sie das und sie ziehen sie sich zurück, hören aber leider nicht damit auf, dir die Trommelfelle zu zerbellen. Mittlerweile greife ich ziemlich großzügig auf mein Hundeabwehrwaffenarsenal zurück, das wesentlich mehr Durchschlagskraft als meine Flüche zeigt und mangels Revolvergurt am Lenker montiert ist.

Rechts die Ultraschall-Ohrfeige, die ich sogar während des Fahrens einsetzen kann: „Shoot from the saddle!“ Links die chemische Keule, die nur zum Einsatz kommt, wenn mir ein Köter wirklich zu nahe kommt (= vor das oder an das Rad oder an mich springt, was allerdings selten der Fall ist). Aber wie gesagt, heute habe ich einen (fast) hundefreien Tag.

Als ich dieses Schild sehe, weiß ich, dass der in Nashville, Tennessee beginnende „Natchez Trace“ nicht mehr allzuweit entfernt sein kann.

Wieder einmal bin ich von der schlichten Schönheit der amerikanischen Friedhöfe bezaubert. Kein Zaun, keine Friedhofsordnung und keine Jammertalstimmung. Stattdessen ein buntes Meer von Blumensträußen, das Leben und Tod einander näherbringt und der Trauer Luft zum Atmen lässt.

Nach knapp 7 Stunden Fahrzeit erreiche ich den lange ersehnten „Natchez Trace“. Mann, bin ich froh und erleichtert! Dass ich heute mehr Höhenmeter als gestern in den Beinen habe, ist mir wegen der moderaten Steigungen überhaupt nicht aufgefallen.

Was es mit dem „Natchez Trace“ auf sich hat, erzähle ich morgen.

Till Senn

Zwischenbericht zur Lage der Nation ...

2010-09-23T12:22:00.000-07:00

Bin und habe es gescha...chrfsz...t - stop - Intern...chrrszzzssszrr...dung schlecht - stop - chrrsszzzfrz... estern 70 Kilometer südlich von Nashville, Tenn...chrssszrrrffrzzkk... auf den "Natchez Trace" eingebogen - stop - hurra - stop - HURRA - stop - Internet jetzt besser - stop - erreiche heute noch (per Fähre über den Tennessee River) Cherokee in Alabama, wo ich "basic" zelten werde - stop - morgen will ich nach Tupelo in Mississippi kommen, wo ich wieder einen Hoteltag einlege und dann den Blog vernünftig aktualisiere - over and out

Till Senn

21. September (Tag 88)

2010-09-21T17:05:00.001-07:00

Dover, TN – Waverly, TN

Tages-Km: 70

Gesamt-Km: 4.694

Höhenmeter: 845

Zeit im Sattel: 5:10

Wetter: sonnig

Temperatur: 22– 34° C

Mörderisch

Vergesst die Rocky Mountains. Kinderkram. Wer mörderische Berge erleben will, möge durch Tennessee radeln. Gestern hatte ich 940 Höhenmeter auf 130 Kilometer, heute war das Verhältnis 845/70. Mörderisch. Immer wieder musste ich (ICH!) absteigen, um zu schieben. Die Höchststrafe für den (männlichen) Tourenradler. SCHIEBEN, wie PEINLICH! Aber unumgänglich. Fahren war (mit meinem Gepäck) bei mehr als 12% Steigung für mich unmöglich.

Ohne Gepäck wäre die Gegend allerdings perfekt zum Radeln. Die idyllische Route führt durch einsame Hügellandschaft; alle 20 oder 30 Kilometer mal ein Haus, alle 20 oder 30 Minuten mal ein Auto. Immer wieder verschluckt einen der endlose Wald und Zikaden sowie allerlei Gefiedertes übernehmen die akustische Vorherrschaft. Schmetterlinge und Libellen tanzen dazu, Eichhörnchen jagen über die Straße, Rehe (oder so; na ja, was weiß ich – ich bin kein Botaniker :-) beäugen mich ohne Angst aus nächster Nähe und hin und wieder trippelt eine kleine Schildkröte mitten auf der Straße und ich pflücke sie auf und setze sie in sicherer Entfernung wieder ab. Motto: „Es hilft im Wood der Hermi Hood.“

Es folgt ein Bild von einer laaaaaaaangen und fast ebenen Strecke. 78,3 Meter!

Jetzt der Blick nach vorne: die nächste Steigung...,

... die – wie üblich – auf dem Bild nie so brutal aussieht wie sie in Wirklichkeit IST. Sie WAR, und zwar sogar eine Schiebe-Steigung. Wer aus Garching, Hart oder Unterneukirchen kommt, der kennt entweder den Berg in Wald a.d. Alz zum „Ott“ hinauf oder die Steigung nach Margarethenberg, genauer gesagt, die letzten 70 Meter. Genauso dürft ihr euch die gestrige und heutige Etappe vorstellen. Hundert Mal am Tag zum Ott oder nach Margarethenberg hinauf. Oben umdrehen, wieder runter, umdrehen, wieder rauf, umdrehen… Und rund 50 Kilo Gepäck am Rad.

Je kleiner (nebener?) die Straße, desto steiler die Steigungen und Abfahrten. ÜBERRASCHUNG! Hin und wieder brettert man bergab mit 50 Sachen auf so etwas zu:

Das „Hole“ ist eher ein Krater und kommt 5 bis 7 Meter nach dem Graffiti, also ziemlich genau zu dem Zeitpunkt, zu dem das Hirn die Übersetzung liefert und der Körper vorsorglich schon einmal die Adrenalinproduktion in Gang setzt. Wer mit dem Rad in einen dieser Krater reindonnert, der lernt die wirkliche Bedeutung von „salto mortale“ kennen; mit Betonung auf „mortale“. Nach dem zweiten Hole, das ich so eben noch umfahren konnte, bin ich bergab nur noch unwesentlich schneller als bergauf gefahren. Also etwa 4,3 km/h.

Ach ja, und dann ist da noch der Straßenbelag – oder wie immer man diesen Aggregatszustand bezeichnen will:

Ich muss es noch einmal betonen: ich will nicht jammern. Solche Streckenabschnitte gehören zu einer USA-Durchquerung. In 1.700 Jahren lache ich bestimmt darüber. Was ich hier und heute beklage, ist einzig der Tunnelblick, den ich bei derart anstrengendem Terrain entwickle. Ich blende die wunderschöne Welt um mich herum aus und bin nur noch damit beschäftigt, meinen Willen anzuheizen, damit dieser die Muskeln überredet, noch eine und noch eine und noch eine und noch eine Umdrehung zu treten. Da könnte ich genauso gut zuhause in völliger Dunkelheit auf dem Ergometer sitzen, den ich auf 270 Watt eingestellt habe. Wenn jede Pedalumdrehung zum Sieg wird, gerät die Freude am Radeln zum Verlierer. Vorübergehend ist das Teil des Programms, auf Dauer wäre es jedoch Themaverfehlung.

Mit etwas Glück schaffe ich es morgen, spätestens aber übermorgen zum „Natchez Trace Parkway“, auf den ich mich schon sehr freue. Letztes Jahr durfte ich (im Bundesstaat Mississippi) einen Teil dieses Radler-Eldorados fahren. Nun bin ich gespannt, wie er in Tennessee aussieht.

Till Senn

P.S. Passend zu all der Quälerei mal wieder ein Filmzitat, das ihr dem passenden Film zuordnen dürft:

"Ein Indianer kennt keinen Schmerz. Uns fehlen die Enzyme!"

Nochmal P.S.

Weil ich im Zimmer keine vernünftige Internetanbindung habe, bin ich ins "Office" des Motels gegangen. Der Inhaber ist Inder und war viele Jahre lang (in Südarfrika) Leiter eines "Krishna Murti" Zentrums. Herrn Murti wird jetzt wiederum nur der Blogleser Schorsch Bauer kennen, der mir ja ständig mit seinen (wirklich) klugen Sprüchen in den Ohren liegt. Der Motelbesitzer und ich werden uns gleich nach dem Veröffentlichen dieses Blogeintrags wieder den theologisch-weltanschaulichen Diskussionen zuwenden, die wir für die Blogaktualisierung schweren Herzens kurz unterbrochen haben.

Da muß ich in ein mittelklassiges Motel in Hintertennessee radeln, um die erste wirklich erquickliche theologische Diskussion seit Monaten zu führen: ein Bayer in Tennessee mit einem Südafrikaner. Warum einfach, wenn's auch umständlich geht?

20. September (Tag 87)

2010-09-21T17:04:00.000-07:00

Paducah, KY – Dover, TN

Tages-Km: 132
Gesamt-Km: 4.624
Höhenmeter: 940
Zeit im Sattel: 7:46
Wetter: sonnig
Temperatur: 21– 33° C

First things first: „Will nicht, muss!“ stammt aus dem Film “M – eine Stadt sucht einen Mörder“ (1931), mit dem großen Peter Lorre als „M“, Fritz Lang als Regisseur und Gustav „Mephisto“ Gründgens in einer Nebenrolle.

Und noch was Wichtiges. Die Fotos konnte man bisher ja auch schon durch Anklicken vergrößern. Blöderweise musste man dann aber über "Zurück" wieder zurück zum Blog. Tino Kluge hat das Problem jetzt gelöst und... aber seht am besten selbst und klickt ein Bild an. HALT! Da Tino immer erst mit Verzögerung basteln kann, kann es sein, dass ihr schneller seid als er. Versucht es im Zweifelsfall einfach mal an einem früheren Blogeintrag, dem gestrigen zum Beispiel.

Land between the Lakes
Schon vor Sonnenaufgang bin ich zugange: Waschen, Zähne putzen, mich mit Sonnenspray einnebeln, ein wenig husten (wegen des Sonnensprays), ein wenig schimpfen (wegen des Hustens), Mails checken, mit Deutschland telefonieren (skypen), den Kopf über die deutsche Bürorkatie schütteln (weil ich jetzt zum dritten Mal ein Blatt Papier ausdrucken, unterschreiben und dann nach Deutschland faxen und ein paar Tage später dasselbe nochmal machen darf, nur dann das unterschriebene ORIGINAL für 28 Dollar per Express nach Deutschland SCHICKEN muss). Prompt komme ich 45 Minuten später los als geplant.

Die ersten 50 Kilometer sind zum Vergessen. Also vergessen wir sie. Bei Kilometer 51 erreiche ich das „Land between the Lakes“, kurz: LBL (www.lbl.org) . Das Land zwischen den Seen ist ein Fernerholungsgebiet von der Größe eines Regierungsbezirkes. Es liegt zwischen dem Lake Barkley und dem Kentucky Lake und ist die größte Binnen-Insel (gibt es so etwas?) der USA.

Kein geringerer als John F. Kennedy hat im Jahre 1963 das Gebiet zum Erholungsgebiet ernannt. Die „Lakes“ sind eigentlich Flüsse: der Cumberland River und der Tennessee River. 1840 hieß die Gegend folgerichtig auch noch „Land between the rivers“. Aber nachdem man die beiden Flüsse künstlich aufgestaut und damit zu Seen umfunktioniert hatte, ist aus dem „Land between the rivers“ das „Land between the lakes“ geworden.

„Remember playing outside when you were a kid? You ran… and you jumped… and you yelled… and when the sun went down your mother called, “time to come home.” And you came inside with rosy cheeks, smelling of the wind… and the earth… and of all that was good.”

Aus diesem einleitenden Satz eines Werbeprospekts lässt sich messerscharf schließen, dass hier die Generation 50+ angesprochen ist. Kein Jugendlicher von Format würde heute freiwillig Dinge tun wie laufen oder springen. Schreien ja, aber niemals zeigen, dass in der viel zu großen Hose (Jungs) bzw. der viel zu engen Hose (Mädchen) doch so etwas ähnliches wie ein Mensch steckt, der ein Leben neben der Unterhaltungselektronik nicht nur kennt sondern dieses auch noch zu schätzen weiß. NEVVA EVVA!

Und Kinder? KINDER? HA! Wer „Kind“ sagt, muss auch „Mutter“ sagen. Keine moderne Mutter von Format würde es ertragen, wenn ihr Kind morgens in „DIE NATUR“ loszieht und erst abends wieder aufkreuzt. Du meine Güte! Kinder hinaus in eine Welt voller gefährlicher Dinge wie Wiesen, Sträucher oder Bäume. Von Bächen, Flüssen oder Wasserfällen gar nicht zu sprechen! GEFAHR, GEFAHR, LEBENSGEFAHR! In Wiesen lauern Löwen, hinter Sträuchern verstecken sich Kinderschänder und von Bäumen fällt man herunter. Lebensgefahr als die Gefahr, zu leben. Wir 50+er durften tatsächlich noch unbegluckt aufwachsen. Welch ein Glück, dass unsere Mütter nicht die Zeit dazu hatten, den ganzen Tag lang pädagogisch zu sein. Einem Kind kann nichts Schlimmeres passieren, als eine Mutter mit Hochschulabschluss und zuviel Freizeit. wir hatten damals die Alzauen, den Mühlbach und den Wasserfall, jede Menge Schiefer, Brandblasen und Bakterien (dafür keine Allergien), Baumhäuser, Tauchmanöver unter dem Wasserfall und Pfennigstücke auf den Gleisen des „Harter Bockerls“, Zündeln mit 7, Rauchen mit 8 und im Sommer täglich mit dem Rad die 10 Kilometer zum Burgkirchner Freibad und später dann ins Garchinger Bad. Ahh, auf das Phänomen der Erinnerungsverklärung kann ich mich immer verlassen. Schön war’s.

Wo war ich eigentlich? Ach ja… Aus Radlersicht ist das Land zwischen den Seen Himmel und Hölle zugleich. Himmel, weil man (außer am Wochenende) fast für sich allein radelt. Hölle, weil es derart hügelig ist, dass das Allgäu im Vergleich dazu wie Ostfriesland wirkt. Herrschaften, diese H.Ü.G.E.L. haben mir heute den allerletzten Zahn gezogen, das kann ich euch sagen. Alle. Und jeden einzelnen ohne Lokalanästhesie. Passagen wie die im folgenden Bild, also Abschnitte von mehr als 200 Meter OHNE Achterbahn kann ich an den Fingern einer halben Hand abzählen!

Wer auch immer die Straße gebaut hatte, muss Radfahrer zutiefst gehasst haben. Bis gestern bin ich auf dieser Tour erst fünf Mal über 900 Höhenmeter Tagesleistung gekommen. Und diese fünf Etappen waren allesamt im Gebirge! Heute waren es 940 Höhenmeter, nur zwei Meter weniger als bei der Mörder-Etappe den „Coquihalla Pass“ (Kanada) hinauf. Jessas!

Bei all dem Gejapse hätte ich beinahe vergessen zu erwähnen, dass ich mittlerweile in Tennessee bin. Das „Land between the lakes“ gehört zu etwa gleichen Teilen Kentucky und Tennesee.

Kurz vor Einbruch der Dämmerung und nach 7:46 Stunden im Sattel (und über 11 Stunden auf Achse) erreiche ich endlich Dover. Sitzen kann ich immer noch, treten kaum mehr. Die Schenkel glühen und die Waden fühlen sich an wie zwei Schnitzel, die man fast acht Stunden lang weichgeklopft hat.

Bis morgen früh hat sich das hoffentlich wieder eingerenkt. Um 6:00 Uhr klingelt jedenfalls der Wecker. Ich will morgen… aber das wisst ihr mittlerweile ja schon.

Till Senn

19. September (Tag 86)

2010-09-19T17:59:00.001-07:00

Cape Girardeau, MO – Paducah, KY

Tages-Km: 142
Gesamt-Km: 4.492
Höhenmeter: 615
Zeit im Sattel: 7:17
Wetter: leicht bewölkt
Temperatur: 17 – 30° C

Vorbemerkung: ich bin wiederholt per Mail gefragt worden, wie lange ich noch unterwegs sein werde. Also: ich werde am 1. November in Frankfurt landen. In Key West will ich spätestens um den 25./26. Oktober ankommen. Dann noch ein paar Tage zum Ausklingen und dann, seufz, zurück. "Will nicht, muss" (Filmzitat; stammt aus... ?)

Kentucky without fried Chicken!
Um 6:00 Uhr klingelt der Wecker. Ich will heute weit kommen. Von Cape Girardeau in Missouri erst einmal über den „mighty“ Mississippi River, dann in östlicher Richtung durch Süd-Illinois und schließlich nach Süden und über den Ohio River nach Kentucky. Vom folgenden Foto trennen mich um 06:01 Uhr noch gut 140 Kilometer.

Wie üblich ist ein gutes Frühstück der Schlüssel zu einer längeren Etappe.

Um Himmels willen! DIESES Frühstück habe ich dankend abgelehnt, aber das Foto musste ich natürlich machen.

Am Sonntag Morgen ist die 35.000-Einwohner-Stadt Cape Girardeau so ruhig, wie ich es mir erhofft habe. Die Stadt schläft noch tief und fest und ich habe die Straße für mich allein. Fast.

Cape Giradeau liegt am Mississippi River. Eine aus Radfahrersicht traumhafte Brücke führt über den großen Fluss hinüber nach Illinois. Man beachte diesen TRAUMHAFTEN Seitenstreifen. DREI Meter nur für mich.

Und diese Aussicht:

In Tamms treffe ich mich noch einmal kurz mit Donn S. Miller, dem Sänger und profunden Kenner deutschen Liedguts. (siehe http://mississippi-river-trail.blogspot.com/, Eintrag vom 21. September). Als wir auf Theologie zu sprechen kommen, rattert er so nebenbei das Stufengebet auf Latein herunter.

Zum Abschied mache ich das schlechteste Foto meines Lebens. Donn verdeckt den Wasserturm, wegen dem wir EXTRA diese Position bezogen haben und ich klebe mir die dicke Lenkertasche vor den mittlerweile dünnen Wanst. Komplett bescheuert und total peinlich. So schlecht, dass es in den Blog MUSS!

(Donn, I'm sorry! I messed this picture up completely but I will send you one from last year instead. Shame on me...)

Von Tamms in Illinois bis zur Brücke über den Ohio und hinüber nach Kentucky gibt’s wenig zu berichten, also berichte ich nichts. Alles in allem war es einfach nur gemütliches Radeln durch ländliche Gegend mit vielen Hügeln. Und dann kommt schließlich die Brücke, die mir den ganzen Tag über Kopfzerbrechen bereitete. Radfahren erlaubt? Viel Verkehr? Wie eng?

Aus Radlersicht eine der verhassten Risikogebiete. Extrem schmal und die Fahrbahn ist nur ein reifenkillendes Metallgitter, über das man mehr schwimmt als fährt und durch das man 70 Meter nach unten in den Fluss blicken kann. Ich bin heilfroh, dass ich eine große Lücke erwischt habe und sogar ein hektisches Foto schießen kann, bevor ich wieder mit Karacho Kentucky entgegen düse und dabei inständig hoffe, dass mich niemand bei Gegenverkehr überholen will.

Tja, und dann bin ich in Kentucky, genauer gesagt in der Stadt Paducah, KY. Auf dem „Fern Lake Campground“ schlage ich das Zelt auf und mache mich unverzüglich (Def: „ohne schuldhafte Verzögerung“; so Zeug weiß ich noch von meiner 33 Jahre zurück liegenden Polizeiausbildung, aber an den Titel gestern ausgelesenen Buches kann ich mich nicht mehr erinnern) auf den Weg zu einem Restaurant. Kentucky gehört zu denjenigen Bundesstaaten, in denen am Sonntag kein Bier verkauft wird. Nur Liquor Stores dürfen verkaufen und Restaurants ausschenken. Der nächste Liquor Store ist 37 Meilen weit entfernt, das nächste Restaurant 3 Kilometer. HA! Im "Red Lobster" genehmige mir drei köstliche „Sam Adams“ vom Fass, dazu allerfeinste Pasta samt großem Salat. Yeah!

Jetzt, um 19:57 Uhr tippe ich gesättigt diese letzten Zeilen des heutigen Blogeintrags und begebe mich anschließend unverzüglich in die Dusche und von dort im Eiltempo ins Zelt, wo ich nach weiteren 3,2 Sekunden tief schlafen werde. Der Wecker ist auf 6:00 Uhr gestellt. Ich will morgen wieder weit kommen…

Till Senn

Joe's weekly

2010-09-19T16:51:00.000-07:00

Zwischenbilanz:

Rot = geradelt
Blau = (Miet)Auto
Grau = verbleibende Strecke

Gesamt-KM: 4.349
Höhenmeter: 23.729
Zeit im Sattel: 257 Stunden, 28 Minuten

Pannenstatistik:
7 Platten (Anhänger)
0 Platten (Fahrrad)

17. - 18. September (Tage 84 - 85)

2010-09-17T16:44:00.000-07:00

Arbeitspause in Cape Girardeau, MO

„Wer rast, rostet nicht, merckx Dir!“, sagt der belgische Legionär Mannekenpix zum Griechen Militaros in „Asterix als Legionär“. Nun – ich MUSS jetzt zwei Tage rosten: Freitag und Samstag gehören den Computer. Ein Loblied auf die moderne Technik! Ohne Internet wäre diese Kombination zwischen Rad-Fernreisen und Arbeit unmöglich. Aber so klinke ich mich einfach ins Netz und aus die Maus. Telefonieren über Skype, Datentransfer übers Internet – alles zum Nulltarif.

Morgen Nachmittag treffe ich mich mit Mr. Donn S. Miller, den pensionierten Postler, der mir vor Jahresfrist mitten auf der Main Street in Tamms, Illinois „So ein Tag, so wunderschön wie heute“ in bestem Deutsch vorgesungen hat. Wer mag, findet die Geschichte zu Donn in www.mississippi-river-trail.blogspot.com unter dem 21. September. (Wer in der Waldschenke im Vortrag war, kennt das Solo vom Video sogar aus erster Hand.) Donn ist nach wie vor kein wohlhabender Mann und ein Freund wird ihn mit dem Auto die 35 Kilometer von Tamms hierher nach Cape Girardeau fahren. Donn trampt mindestens einmal die Woche hierher, wo er sich im Normalfall den ganzen Tag in der Bibliothek aufhält. Genau dort treffen wir uns morgen mittag. Natürlich wollte ER MICH wieder einladen, aber ich habe klargestellt, dass diesmal ICH an der Reihe bin. "We will see about that." hat er gesagt. Werden wir nicht!

Schon am Telefon hat er mir eine neue Geschichte erzählt. In der örtlichen Taverne hat er Hausverbot bekommen, nachdem er während des letzten Wahlkampfes Zettel FÜR Obama verteilt hat, worauf man ihn als Kommunist des Hauses verwiesen hat. Tja, Obama hat die Wahl gewonnen und die Taverne musste vor kurzem Woche wegen Insolvenz schließen. Diese Episode ist nur ein kleines Beispiel kompletter politischer Unbildung hierzulande, die ich jedesmal spüre, wenn ich mich vorsichtig auf das dünne Eis der politischen Diskussion begebe. Das Bildungsniveau vieler Amerikaner ist ernüchternd. Extrem ernüchternd. Wie es so viele Menschen (weltweit) schaffen, derart widersprüchliche Dinge in EINEM Kopf durchs Leben zu tragen, ohne dass er platzt, ist mir unbegreiflich. Sigi Zimmerschied hat in einem seiner frühen Stücke über einen Gedanken-Spagat der CSU gelästert, die es schafft, Kernenergie UND Unbefleckte Empfängnis in EINEM Wahlprogramm unterzubringen. Der Ex-Theologe in mir reibt sich da gleich wieder in Vorfreude über verbales Salz-in-Wunden-Streuen die Hände. Unbefleckte Em... aber HALT! Der Computer ruft.

Noch schnell die weiteren Aussichten. Am Sonntag früh breche ich wieder auf. Bevor ich mich jedoch in Richtung Ohio River und Kentucky aufmache, werde ich natürlich noch „Joe’s weekly“ aktualisieren. Laut Karte bin ich gut im Plan. Addiere ich dagegen die noch zu fahrenden Kilometer laut Kartenmaterial, dann kann ich es eigentlich kaum in der verfügbaren Zeit bis Key West schaffen. Hoffentlich habe ich falsch gerechnet. Hm…

Till Senn

16. September (Tag 83)

2010-09-16T19:17:00.001-07:00

Ellis Grove, IL – Cape Girardeau, MO

Tages-Km: 120

Gesamt-Km: 4.349

Höhenmeter: 361

Zeit im Sattel: 6:48

Wetter: Regen, bewölkt, sonnig

Temperatur: 18 – 28° C

Was ich gestern Abend wegen meines Tunnelblicks NICHT gesehen habe, waren die Bahngleise auf der anderen Seite der Straße.

16 dieser Monster sind nachts keine 10 Meter Luftlinie entfernt vorbeigedonnert. 16 mal Erdbeben, Inferno, Wahnsinn. Dazu der Regen, der sich einfach nicht mehr beruhigen wollte. Wenn einer eine Reise tut.

Als Gegengift zum nächtlichen Lärm habe den iPod mit vielen schönen Hörbüchern immer in Griffweite. Heute Nacht habe ich fast ein komplettes Buch ausgehört (und immer nur ausgeschaltet, wenn ein Zug vorbeigerauscht ist), dafür allerdings so gut wie nicht geschlafen. Herrschaften, ich bin einfach zu alt für diesen Quatsch.

Früh morgens ist dann noch einmal ein richtig schöner Platzregen abgegangen und im nachfolgenden „normalen“ Regen musste ich dann das Zelt abbauen und mich reisefertig machen. Keine Menschenseele weit und breit, dafür 2,8 Millionen Mosquitos. Zelten ist schön. Herrschaften, ich bin einfach zu alt für diesen Quatsch. Auf geht’s:

Frühstück fällt mangels Zivilisation aus. Dafür kämpfe ich auf dem viel zu schmalen und mit rasenden Trucks viel zu dicht befahrenen Highway Nr. 3 gut eine Stunde lang ums Überleben, bis ich endlich wieder auf Nebenstraßen ausweichen kann. Herrschaften, ich bin einfach zu alt für diesen Quatsch. Weiter geht’s.

Und immer weiter. Der Schlafmangel und das fehlende Frühstück machen sich bemerkbar. Ich kämpfe heute um jede Pedalumdrehung. Alles wird zur Qual und schon die kleinsten Steigungen strengen mich an. Herrschaften…

Aber wieder einmal gilt: „never surrender!“ Ich WILL heute nach Cape Girardeau, und wenn ich den Bock samt Anhänger schiebe. Ich will, ich will, ich will – und das ohne Standesamt.

Geschafft. In jeder Hinsicht:

Endlich in Cape Girardeau angekommen, muß ich noch über 832 steile Hügel, bis ich ENDLICH vor dem Holiday Inn Express stehe, das ich mir für zwei Arbeits-Pausentage auserkoren habe. Ich kenne das Hotel vom vergangenen Jahr und es ist das reinste Paradies. Kein Vergleich zu gestern…

Mann, bin ich fertig. Mann, freue ich mich aufs Bett. Mann, bin ich hungrig und durstig und dreckig und die Wäsche muss ja noch und das Zelt sollte ich noch… Puh.

So, jetzt ist es 20:55 Uhr Ortszeit. Ich bin geduscht und gesättigt, die Wäsche ist gewaschen und gerade im Trockner, das Zelt ist (hinterm Haus) aufgebaut und kann morgen austrocknen, der Blog ist fast fertig und ich darf endlich ins Bett. YEAH!

Till Senn

15. September (Tag 82)

2010-09-16T19:06:00.000-07:00

St. Charles, MO – Ellis Grove, IL

Tages-Km: 130

Gesamt-Km: 4.229

Höhenmeter: 390

Zeit im Sattel: 7:29

Wetter: bewölkt, Niesel, Regen

Temperatur: 17 – 26° C

Ahh-lä Jaaaaah-rä wieeee-däääär, Mis-sihi-ssip-pi-Dräääääl

Vor Jahresfrist bin ich diesen Abschnitt schon einmal geradelt. Da ich den ursprünglich geplanten Kurs des diesjährigen Transamerica-Trails ein wenig geändert hatte (Katy Trail statt Ozark Mountains) darf/muß ich diesen Streckenabschnitt des „Mississippi River Trail“ nun zum zweiten Mal fahren. Wer möchte, kann ja im Blog zum Mississippi River Trail die entsprechenden Einträge (noch einmal) nachlesen: www.mississippi-river-trail.blogspot.com (Einträge v. 17./18./19./20./21 September)

Die „Old Chain of Rocks Bridge“ zählt natürlich zu den Höhepunkten einer USA-Radtour. Ehemals ein Teil der legendären „Route 66“ von Chicago nach Los Angeles…,

… heute eine Fahrradbrücke über den Mississippi River.

Von hier bis in die Innenstadt von St. Louis führt ein geteerter Radweg, der „River Front Trail.“

Erst kurz vor dem 192 Meter hohen Wahrzeichen von St. Louis ist der Radweg zu Ende:

Ich will heute weit kommen, verabschiede mich schnell von St. Louis und drücke kräftig aufs Gaspedal. Zum ersten Mal seit längerem trete ich mich wieder in einen richtigen Tunnelblick. Mein Körper wird zum Motor, der selbständig vor sich hinarbeitet und ich muss nur zusehen, dass der Sprit nicht ausgeht.

Eins steht fest: ich will heute fahren, bis es dunkel wird. Dann schlage ich das Zelt einfach neben der Straße auf und morgen geht’s ganz früh wieder weiter. Ich will unbedingt morgen Abend schon in Cape Girardeau ankommen und muss mich folglich ranhalten.

Gegen 18:00 Uhr beginnt es zu tröpfeln. Erst zaghaft, dann schon ein wenig mutiger und immer mutiger. Ah! Kann das nicht noch wenigstens 15 oder 20 Minuten halten? Nein, natürlich nicht. Und dann geht es auch schon richtig ab. Zack – ein Wolkenbruch. Hektisch springe ich vom Rad und schlage das Zelt kurzerhand an der erstbesten Stelle auf und dusche mich danach ausgiebig im warmen Regen. Das funktioniert, wenn es nur heftig genug regnet. Keine 10 Minuten später setzt die Dämmerung ein und kurz darauf ist es dunkel. Soweit so gut, oder?

Till Senn

14. September (Tag 81)

2010-09-14T16:27:00.000-07:00

Arbeitstag in St. Charles

Was soll ich euch von einem Arbeitstag schon groß erzählen? Ich habe halt gearbeitet. Das war's auch schon. Na ja, fast. Eines gäbe es da doch noch zu berichten. Meine Verhältnis zum Lärm habe ich ja mittlerweile hinlänglich breitgetreten. Jüngste Episode: gestern Abend habe ich noch lange am Blog und anschließend meiner sonstigen Computerarbeit gewerkelt. Um 23:30 Uhr war dann Schicht im Schacht. Um 01:00 Uhr hat eine Nachtbaustelle direkt vor dem Hotel ihre Arbeit aufgenommen. Genau diese Autobahnzufahrt mußte genau in dieser Nacht neu geteert werden. Ungefähr 37 tonnenschwere Fahrzeuge sind angerückt. Neben dem obligatorischen Blinklicht (das ja leise ist) hatten sie aber alle diese neumodernen Hupen, die dann "MIEEEP", "MIEEEP", "MIEEEP" machen, nur viel lauter als ich hier GROSS schreiben kann. Wer mitten in der Nacht die Lichter übersieht, auf dessen Gehör würde ich keinen Pfifferling setzen. Jedenfalls war die Nacht 90 Minuten nach ihrem Beginn schon wieder zu Ende und zum hundertfachen "MIEEEP", "MIEEEP", "MIEEEP" gesellte sich alsbald jenes ästhetische Geräusch, das entsteht, wenn eine tennisplatzgroße Fräsmaschine den Asphalt mit Genuss Zentimeter um Zentimeter abfräst. Jaja, Schorsch Bauer, jaja. Karma. (Karma Du mir hoam!)

Till Senn

P.S. Die wohlmeinende Leserin Frau S. aus AÖ hat mich dezent und wohlmeinend darauf hingewiesen, dass die jüngsten Blogbeiträge hinsichtlich ihrer Rechtschreibung ziemlich eigene Wege gingen und in manchen Sätzen mehr Wörter fehlen als vernünftige Gedanken im Hirn eines Fundamentalisten. Seufz. Ich weiß und ich bitte um Vergebung, aber ich sehe nach längerer Tipperei erstens meine eigenen Fehler einfach nicht mehr und mir läuft regelmäßig die Zeit davon. Ihr müsst mit meiner Schludrigkeit leben.

13. September (Tag 80)

2010-09-13T16:43:00.000-07:00

Katy Trail: Hermann, MO – St. Charles, MO

Tages-Km: 106

Gesamt-Km: 4.100

Höhenmeter: 157

Zeit im Sattel: 5:56

Wetter: Sonnig

Temperatur: 19 – 27° C

"Nächster Halt ENDSTATION, Katy Trail ENDSTATION"

Schon kurz nach dem Start, genauer gesagt nach 23 Minuten und 6 Sekunden hätte ich heute eine Flasche Champagner gebraucht:

Die 4.000-Kilometer-Marke war gerissen und damit die Gesamstrecke des „Mississippi River Trail“ aus dem Jahre 2009 übertroffen. Der nächste Meilenstein kommt bei Kilometer 5.400: So lange war 2007 der „Southern Tier“. Eine kurze Gedenkminute, ein Foto und weiter geht's. Viele ehemals blühende Dörfer und Städte entlang des Katy Trails sind heute „Ghost Towns“, in denen aber gelegentlich und dank der Radler kleine Kramerläden wie dieser überleben können.

Ich erstand ein Gatorade, ein Snickers und ein KitKat. Um das obige Foto zu schießen, legte ich Snickers und KitKat auf die Bank neben dem Eingang. Bis ich wieder zurück war, durfte ich das Snickers aus der Hülle schlürfen und das KitKat mit dem Strohhalm trinken. Es war heiß heute. Was mir an diesem Laden aber besonders ins Auge stach, ist das Waffenverbotsschild an der Eingangstüre. Das Verbot ist üblich, aber das SCHILD hat Extraklasse:

Wahrscheinlich hat’s der ballerspielgestählte 4-jährige Enkel gezeichnet, der nach 2.437 „Kills“ genau weiß, wie ein aufgemotztes M16 aussehen muss. John Rambo wird jedenfalls mächtig beeindruckt sein, wenn er auf seinem Feldzug gegen schuldige Zivilisten (siehe Blogeintrag vom 7. Juli) einmal hier vorbei kommt. Alle anderen werden mit ihren Pistolen und Revolvern ohne Zögern durchmarschieren. „Wäre da ein 45er abgebildet gewesen“ werden Sie später dem Sherriff sagen, „dann wären wir natürlich draussen geblieben. Aber jetzt mal ehrlich, Sherriff. Sieht DAS aus wie ein 45er?"

Zum ersten Mal bekam ich heute einen kleinen Vorgeschmack auf die Südstaaten mit ihren vielen Altwassern und Sumpfzypressensümpfen. Auch herbstelt es hier in Missouri schon gewaltig. Ein richtiger Altweibersommer.

Im gestrigen Blogeintrag waren ja schon die Spinnweben zu sehen, die frühmorgens zu Hunderten in den Bäumen, Büschen und teilweise sogar quer über dem Trail hängen. Ich verstehe ja, dass sich die Spinne denkt: „Ey, was soll ich tausend Fliegen fangen, wenn ich EINEN dicken Radler haben kann?“, aber bis zu Ende ist das nicht gedacht. Egal - durch eines dieser Netze bin ich jedenfalls vor lauter Zur-Seite-Gucken mit Karacho durchgerauscht. Mein abgrundtiefer Horror vor fetten Spinnen hat mich daraufhin zu einem halsbrecherischen Brems- und Absprungmanöver samt anschließendem Turbo-Striptease veranlasst. Gut, dass ausser mir niemand hier unterwegs war und der Sherriff gerade der Dorfjugend erklären musste, warum man Ladenbesitzer nicht einfach niedermäht, nur weil man ein Snickers will. Hätte er oder ein harmloser Zivilist mich bei meinem Tun beobachtet, würde ich jetzt wegen Erregung öffentlichen Ärgernisses in einer Zelle schmoren.

Das Netz war entweder unbewohnt oder das Vieh hat in letzter Sekunde den roten Knopf für den Schleudersitz gedrückt – dicker Radler hin oder her; jedenfalls konnte ich weder AN noch IN den Klamotten, noch an MIR irgendetwas mit acht Beinen entdecken. Schauder. Vom Radl-Peter gibt es ja diese wunderschöne Geschichte mit der Angst vor einer mit dem Auto überfahrenen Schlange, die sich anschließend mit letzter Kraft am Vorderreifen festkrallt, sich bei 1.200 Umdrehungen ein wenig Mut anschleudert und einen dann umgehend in den großen Zeh beißt, sobald man die Türe öffnet, um zu sehen, ob sich da eine Schlange im Radkasten verfangen hat, die jetzt nur darauf wartet, dass man die Türe öffnet. Lieber Radl-Peter, ich habe Deine Schlangengeschichte heute zu einer bis ins feinste Detail ausgemalten Spinnengeschichte... ausgesponnen. Bis ich den allerletzten Faden dieses klebrigen Netzes aus dem Gesicht bzw. von Körper und Kleidung entfernt hatte, ist einiges Wasser den Missouri und fast genauso viel Angstschweiß den Hermann hinunter geflossen.

In Augusta entdeckte ich den ersten richtigen Biergarten auf meinen bisherigen USA-Radreisen. Inklusive eigener Brauerei, hübsch gelegen am Hang eines bewaldeten Hügels und mit Holzbiertischen samt rot-weiß-karierter Tischdecke ausgestattet. Fast wie Weihenstephan. Nur viel freundlicher und wesentlich günstiger. In Augusta brauen sie ein überzeugend gutes Weißbier, das sie - beinahe fehlerfrei - als „naturtrubes (sic!) Hefeweizen“ anpreisen. So bin ich also DOCH noch in den Genuss eines Biergartenbesuches gekommen, nachdem ich den Sommer in Deutschland ja komplett verpasst habe. Andererseits: Deutschland hat den Sommer ja auch verpasst, soweit ich das hier mitverfolgen kann, oder?

Dann kam der letzte Bahnhof. Endstation St. Charles, Missouri. 336 Kilometer lang durfte ich den Katy Trail genießen. Meistens jedenfalls. Als ich heute nach 104 Tageskilometern den Trailhead in St. Charles, MO erreicht hatte und auf die erste eklige Autostraße seit vielen Tagen abbiegen musste, war das zwar ein kleiner Schritt für die Menschheit, aber ein großer für mich. Seufz. Ich werde Katy vermissen.

Till Senn

P.S. Morgen, Dienstag, lege ich einen Arbeitstag in St. Charles ein, mich aber am Mittwoch wieder auf die Socken machen. Die nächsten Highlights warten schon: ein wenig „Mississippi River“ in Missouri und Illinois, der „Natchez Trace Parkway“ in Tennessee und dann natürlich in Alabama und Florida der „Golf von Mexiko“.

12. September (Tag 79)

2010-09-12T19:55:00.001-07:00

Bluffton, MO – Hermann, MO

Tages-Km: 21,4

Gesamt-Km: 3.994

Höhenmeter: 72

Zeit im Sattel: 1:38

Wetter: Sonnig

Temperatur: 17 – 25° C

Der Tag, an dem ich zu mir kam

Weil der „Hermannhof“ unmittelbar an der AMTRAK-Bahnlinie liegt, bin ich als Nebelhorn-Traumatisierter ins „Hermann Motel“ ausgewichen. Nur, damit kurz danach den Rest des Motels eine Motorrad-Gang in Beschlag genommen hat. Der Schorsch Bauer wird jetzt wieder weise lächeln und das Wort "Karma" flüstern. Jaja, ist schon recht. Das nächste Mal dann eben wieder Nebelhorn. Da weiß man gleich, woran man ist und so ein AMTRAK-Nebelhorn ist auch intellektuell erheblich anspruchsvoller als die philosophischen Untiefen von Motorradlern (alle motorradfahrenden Blogleser, deren motorradfahrende Bekannte, Verwandte, Freunde etc. natürlich ausgenommen).

Hermann, die Stadt ist – ganz im Gegensatz zu mir - derart deutsch, dass einem schon fast wieder Angst werden könnte, würden in dieser Stadt tatsächlich DEUTSCHE leben. Aber hier gibt’s nur Amerikaner mit deutschen Wurzeln und Amerikaner sind im Normalfall unverkrampft, offen und leger. Bis zum ersten Weltkrieg herrschten hier aber noch andere Sitten. Deutsch war die Hauptsprache und man versuchte, die Kinder von der, äh… Fremdsprache Englisch fernzuhalten, weil es einen unerwünschten Akzent ins Deutsche bringt. „Mia san mia. Mehr sog i ned!“

Wäre heute nicht Sonntag sondern Montag, könnte ich in der „Hermann Elementary School“, der „Hermann Middle School“ und zuletzt in der „Hermann High School“ ein wenig über meine Reise erzählen. Andererseits war Sonntag, der „12. September 2010“ sehr gut gewählt, denn die ehemalige „German School“ und derzeitiges „Historic Hermann Museum“ feierte heute nach längeren Renovierungsarbeiten mit viel Trara Wiedereröffnung.

Ich war mittendrin, schon bald bekannt wie ein bunter Hund, wurde herumgereicht und auch die örtliche Presse war in Wort und Bild sehr interessiert. Wann hat man in Hermann schon mal einen Hermann aus Deutschland. Noch dazu einen, der mit dem Rad unterwegs ist.

Sehr interessant fand ich die Hinweistafel in der Mitte des Kartentisches im Historic Hermann Museum: „Antique German playing cards. Circa 1883“. Also für mich sind das ganz normale, wenngleich auch ziemlich schmutzige, Schafkopfkarten. Radl-Be, so sah doch auch ein nagelneuer neuer Pack nach einem Nacht-12er in der SKW aus, oder? Was meinen die Experten?

Auf einer guten alten Schieferntafel (scriiieeeetzsch) hinterlassen deutsche Besucher ihre verbalen Absonderungen. Herrschaften, lassen wir Nebensächlichkeiten wie Inhalt, Originalität und Wortwitz einmal beiseite; WER SCHREIBT DENN HEUTZUTAGE NOCH SO? Oder hab ich mal wieder eine Schulreform verpasst und man schreibt WIEDER so? Passt sich die Schulreform jetzt der Mode an und handelt nach dem Motto "Irgendwann wird's wieder pädagogisch wertvoll"?

Und wer hat da überhaupt Tafeldienst? Der älteste Eintrag von der "Lrfürfurzgnuppr" aus "Msllr" (oder so) stammt aus dem Jahre 1988!

Schön war's und aus is. Morgen steht die letzte Etappe des Katy Trails an. Tja, und dann bin ich schon fast in St. Louis.

Till Senn

11. September (Tag 78)

2010-09-12T18:39:00.000-07:00

Katy Trail: Jefferson City, MO – Bluffton, MO

Tages-Km: 61

Gesamt-Km: 3.972

Höhenmeter: 277

Zeit im Sattel: 4:10

Wetter: Waschküche, bewölkt, sonnig

Temperatur: 19 – 27° C

Bevor ich von der ersten Etappe nach Hermine berichte, will ich noch kurz vom „Cliff Manor Bed & Breakfast (www.cliffmanor.com) “ schwärmen. Wer jemals auch nur in die Nähe von Jefferson City kommt, MUSS hier mindestens eine, besser zwei Nächte bleiben. Das Cliff Manor B&B ist zwar weniger für ein Studentenbudget geeignet, aber Studenten sollen ja auch studieren und nicht durch die Welt fahren, oder? Wär ja noch schöner! Studenten, die uns die schönen B&Bs belegen und dann ums Frühstück handeln, weil sie nur eine halbe Scheibe Toast gegessen haben. Egal – Das Cliff Manor B&B ist ein MUSS! Und zwar aus mehreren Gründen: a) dem Haus, b) Tom, dem Erzähler, c) Tom, dem begnadeten Koch, d) den hübschen Zimmern und traumhaften Suiten mit Blick auf den Missouri River.

Tom ist die Seele des B&B, ein begnadeter Koch und hat die Verbindung von Hingabe und Professionalität zur Perfektion gebracht. Kochen hat er in den Südstaaten gelernt, wo Zutaten nicht wiegt oder abmisst sondern „a cup of this“ oder „a spoon of that“ oder „just a little bit“ von jenem nimmt. Sein Kochbuch mit eigenen Rezepten hat er mir zum Abschied noch in die Hand gedrückt. Passt ja leicht noch in den Smart an meinem Fahrrad. Eine seiner Spezialitäten ist für deutsche Augen und Mägen ziemlich exotisch: Blaubeer-Pankakes mit süsser Joghurtscauce und Sahnehäubchen an Deutscher Bratwurst. Für Amerikaner ist das so selbstverständlich wie für uns Butter und Brot. Und NEIN, das war es nicht, was meine Magenprobleme verursacht hat...

Jetzt aber zurück zum Katy Trail

Mit halber Kraft durchs Märchenland

Kurz nach dem Auftauchen muss Atlantis so aussehen wie der Katy Trail heute morgen. Nach gewaltigen Unwettern und Regengüssen trieft die Natur wie ein nasser Pudel (Wie trieft eigentlich ein nasser Pudel? Ich meine, wie "anders" als - sagen wir - ein nasser Dackel trieft ein nasser Pudel?)

Im Jahre 1982 hat Jürgen „Kaptitänleutnant“ Prochnow „DAS BOOT“ auf Schleichfahrt beordert, um die Meerenge von Gibraltar zu passieren. Aufgrund des leeren Magens und des schwammigen Bodens setzte „Kaleu“ Hermann heute „DAS RAD“ auf Schleichfahrt. Der Katy Trail ist weich, die Räder sinken tief ein und das Treten fällt schwer. Gut, dass ich mittlerweile so leicht bin. So wie es sich anfühlt, habe ich in den letzten beiden Tagen im Bett ungefähr genau so viel abgenommen wie auf den ersten knapp 4.000 Kilometern dieser Tour. Ich bin überzeugt, dass ich heute wieder in die neongrüne Jeans passen würde, die ich zuletzt als 16-Jähriger zum Alzfest am „17er-Platz“ getragen habe. Mann, war ich stolz auf diese grüne Jeans! Schmale Hüften, knallenge Oberschenkel, riesiger Schlag. Nur mein Freund Oli würde heute wohl noch neongrüne Jeans tragen, wobei er sich jetzt bestimmt wieder bei mir beschwert, dass sie LINDgrün sind und sehr gut zu den weinroten Schuhen passen! Trotz meines Fliegengewichtes versinken die Räder tiefer als gewünscht im Boden, aber ich genieße die Schleichfahrt durch Atlantis aus vollem Herzen. ENDLICH WIEDER AUF TOUR! Es folgt das Ergebnis der heutigen Bilderschlacht…

Mein Mittagessen bestand aus einer halben Banane, die ich im einzigen Lebensmittelladen der heutigen Etappe erstanden habe.

“Standing Rock” heißt dieser Felsbrocken (und ab jetzt auch der Radler davor) zwischen dem Katy Trail und den gleich daneben in den Himmel ragenden “Bluffs” (Klippen).

Auch wenn der Gedanke naheläge; der Brocken ist jedoch nicht von oben heruntergepurzelt sondern der traurige Rest einer ehemals stolzen und vieeeel größeren Klippe. Der Sandsteinanteil (99,9999%) ist erodiert und nur dieser kleine Teil aus Granit übrig geblieben. Erst auf die Nähe zu sehen: die eingeritzten Hochwassermarken.

Die Zahl hier soll “1944“ bedeuten und der Strich darüber befindet sich etwa 20 Zentimeter über meinem Kopf. Die gewaltige Flutkatastrophe von damals hat den Katy Trail an dieser Stelle völlig zerstört. Aber was sollte man machen außer reparieren? Vielleicht über die Klippen fahren? Außer Emma, Lukas und Jim Knopf würde das niemand schaffen.

Da mache ich mir Gedanken über die Bodenbeschaffenheit und in Wirklichkeit bremst mich ein blinder Passagier!

Der Katy Trail führt mittlerweile durch ein einst berühmtes Weinanbaugebiet, dessen Blütezeit jedoch nur sehr kurz währte. Aber auch heute existieren noch einige Winzereien, vor allem in und um „Hermann“, die „Deutsche Stadt in Missouri“, die ich morgen erreichen werde. Es gibt überhaupt unendlich viele deutsche Spuren hier, wo die hügelige und bewaldete Landschaft mit dem mächtigen Fluß so sehr an den Rhein erinnert. Vor 150 Jahren sind ganze Bootsladungen voller Deutscher ganz bewusst in diese, an die Heimat erinnernde Gegend ausgewandert. Eine Eigenart, die sich noch heute in Urlaubsgewohnheiten der Deutschen beobachten lässt: Es muss billiger, darf wärmer und soll sonniger sein, aber ansonsten hat alles zu sein wie zuhause. Jawoll!

In Bluffton schlage ich mein Zelt am „Steamboat Junction Campground“ auf. Das Besondere an diesem Campingplatz ist die Tatsache, dass die Rezeption zwar nur am Samstag zwei Stunden lang besetzt ist, der mit Süssigkeiten, Äpfeln, Tomaten und diversen Getränken gut gefüllte Kühlschrank dagegen die ganze Woche über unverschlossen bleibt. Wer hier zelten will, steckt das Geld in einen Umschlag und wirft diesen in den Briefkasten an der Rezeption ein. Das Geld für Essen und Getränke wirft der Hungrige bzw. Durstige in die Kasse.

Fazit: Mit leerem Magen kann man dennoch ganz gut radeln. Die Schleichfahrt hat mir gut getan und ihr musstet zur Strafe jetzt all diese Fotos angucken :-)

Ich bin gespannt auf morgen, auf „Hermann“.

Till Senn

9. - 10. September (Tage 76 - 77)

2010-09-12T15:50:00.000-07:00

Zwangspause in Jefferson City

Hermine verhindert Hermanns Fahrt nach Hermann

9:00 Uhr:

Die Ausläufer des Hurricanes „Hermine“ setzen halb Amerika unter Wasser und hindern mich, „Hörmän se Tschörmän“, daran, endlich nach „Hermann“ am Missouri River zu radeln. Der Hammer bei der Sache: ES REGNET NICHT! Jedenfalls noch nicht. Seit gestern hängen zwar dunkelschwarze Wolken hartnäckig am Firmament, der Himmel hat übles Bauchgrollen, es zwickt und rumpelt und zuckt und würgt - ABER ES REGNET NICHT. Ich hätte gestern problemlos zelten und heute bedenkenlos radeln können - was jedoch bei Kenntnis der gestrigen Wettervorhersagen nur Lebensmüde und Kiemenatmer gewagt hätten.

13:00 Uhr

Jetzt haben Sie das seit gestern für heute angekündigte Wetter auf morgen verschoben. Behalten die Wetterfrösche recht, würde mich Hermine DREI NÄCHTE und ZWEI Tage lang hier festhalten. Mindestens, den es sind DREI Regentage in Folge angekündigt. Dann ist der Katy Trail ein Schwamm und muss erst erst mal trocknen. Oh my… Katy und Hermine machen es mir nicht leicht. Frauen... Was bleibt, ist das Prinzip Hoffnung. Vielleicht ist alles halb so wild, der Himmel muss sich nicht übergeben, kippt sich einen Jägermeister hinter die Binde und morgen scheint wieder die Sonne.

Den Rest dieses Blogeintrags widme ich dem ehemaligen Fußballer Jürgen "Die Cobra" Wegmann, genauer gesagt seinem berühmten Spruch: „Erst hatten wir kein Glück, und dann kam auch noch Pech dazu.“

17:00 Uhr

Jetzt habe ich den Salat. Das Wetter ist jetzt war endlich schlecht, aber mir auch. Und wie. Hermine durchdringt offenbar auch Magenwände.

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10. September, 05:00 Uhr:

Die Nacht war der reine Horror. Ich will euch die Einzelheiten ersparen; nur soviel: Mein Zimmer verfügt über kein eigenes Badezimmer. Ich muss erst 15 Schritte den Gang entlang gehen, dann 14 Stufen hinab laufen, eine 90-Grad-Drehung machen, wieder 14 Stufen laufen, wieder eine 90-Grad-Drehung vollführen und erneut 15 Schritte bis zum Badezimmer bewältigen. Für jemanden, der das Äquivalent eines Smarts mit dem Fahrrad durch Amerika schleppt, eigentlich keine große Herausforderung, aber gegen 02:00 Uhr morgens war ich nach zahllosem Treppauf-Treppab samt … aber das wollte ich ja aussparen… also nach ein paar Stunden war ich derart schlapp, dass ich mir einfach nicht mehr vorstellen konnte, aus der Übelkeits-Erleichterungs-Andachtshaltung noch einmal auf die Beine und dann sogar noch den ganzen Weg inclusive EINEM Stockwerk nach OBEN bis zu meinem Bett zurückzulaufen. No way! Also habe ich mich auf dem Badvorleger zusammengekauert, ein Handtuch zum Kopfkissen ernannt, ein weiteres zur Bettdecke umfunktioniert und die Nacht an Örtchen und Stelle verbracht.

09:00 Uhr

Wieder im Bett. Schlafen, ich will nur schlafen.

14:00 Uhr

Ich glaube, draussen regnet es. Egal, ich will schlafen, nur schlafen.

17:00 Uhr

Tom hat mir ein halbes Toastbrot und ein Glas Orangensaft aufs Zimmer gebracht. Er hatte sich Sorgen gemacht, wollte mich aber nicht stören. Tom ist ein Engel. Hunger habe ich zwar keinen, aber nach nach 24 Stunden ohne Essen ist das Ganze eine Belastungstest wert.

17:10 Uhr

10 Minuten für eine halbe Toastscheibe. Mann, war das viel! So viel essen auf EINMAL! Wenn Angie wüsste, das ich ich nicht nur in Zeitlupe sondern auch homöopatische Portionen an Nahrung zu mir nehmen kann… Während ich normalerweise (nach einem anstrengenden Radeltag wohlgermerkt) einen Liter vom Kaltgetränk meines Vertrauens in 2,31 Sekunden trocken trinke, nippt sie an einem halb gefüllten Fingerhut schon mal einen Nachmittag lang hin. Ich werde nie wieder schnell essen oder trinken. Nie wieder! So, und jetzt will ich wieder schlafen.

23:00 Uhr

Draussen wieder Blitz und Donner und Regen, als gäbe es kein Morgen.

02:00 Uhr

Das Unwetter beruhigt sich langsam, meine Innereien auch.

05:00 Uhr

Ahh! Es geht aufwärts! Ich freue mich aufs Frühstück. Ich mich für die leichteste aller Varianten entschieden : Obst! Wer mich kennt, der weiß, dass ich mich jetzt normalerweise fühlen müsste wie ein Wolf, dem man Tofu vorsetzt. So ändern sich manchmal die Dinge. Im Augenblick erscheint mir der Gedanke an einen Pfirsich und eine Birne sogar verlockend. Hoffentlich bin ich bald wirklich gesund und darf Obst wieder nicht mögen. Draußen herrscht nach dem nächtlichen Unwetter noch Waschküche, aber im Laufe des Tages soll die Sonne durchkommen.

Nach 30 Stunden ohne Essen und angetrieben von der geballten Kalorienwucht eines Pfirsichs und einer Birne werde ich mich also in wenigen Stunden wieder in den Sattel schwingen. Mal sehen…

Till Senn

Joe's weekly

2010-09-11T05:34:00.001-07:00

Anmerkung 1: Nach 30 Stunden im Bett und nur einer Scheibe Toastbrot (gestern nachmittag) verspüre ich nun wieder so etwas wie Appetit. Ich werde heute eine sanfte Etappe von Jefferson City bis kurz vor "Hermann" radeln und dort zelten. Morgen, Sonntag, sehe ich mir die Stadt, bei der man doch unwillkürlich an Helden, Hühnen und Titanen denken muß, ein wenig genauer an. (Heute, Samstag, sind wegen eines Stadtfestes alle Betten in Hermann ausgebucht.) Die wetter-, krankheits- und Hermannbedingte Trödelei strapaziert meinen Zeitplan zwar ein wenig, aber dafür muss ich dann eben spätestens ab dem Golf von Mexiko mehr Gas geben und längere Etappen einlegen.

Anmerkung 2: Wie unschwer zu erkennen ist, folge ich im Augenblick nicht mehr der geplanten Route. Die Gründe dafür heissen a) Besuch der Hensons und b) "Katy Trail", von dem ich während der Planungsphase noch nichts gewusst hatte, den ich jetzt aber unbedingt fahren will - und wenn ich durch den Matsch SCHIEBEN muß, den die Unwetter der vergangenen Tage vermutlich geschaffen haben.

Zwischenbilanz:

Rot = geradelt

Blau = (Miet)Auto

Grau = verbleibende Strecke

Gesamt-KM: 3.911

Höhenmeter: 22.472

Zeit im Sattel: 231 Stunden, 27 Minuten

Pannenstatistik:

7 Platten (Anhänger)

0 Platten (Fahrrad)

Zwischenbericht zur Lage der Nation ...

2010-09-10T07:59:00.000-07:00

Wetter mäßig, Magen-Darm saumäßig - stop - liege flach - stop - Aktualisierung des Blogs folgt, sobald ich wieder fit bin.

Till Senn

8. September (Tag 75)

2010-09-08T17:43:00.000-07:00

Katy Trail: Boonville, MO - Jefferson City, MO

Tages-Km: 81

Gesamt-Km: 3.911

Höhenmeter: 138

Zeit im Sattel: 4:29

Wetter: Sonnig, später bewölkt

Temperatur: 17 - 24° C

Halbe Sachen...

mag ich eigentlich gar nicht. Aber heute musste ich nachgegeben und mir in Jefferson City ein Zimmer genommen. Eigentlich wollte ich bis "Hermann", aber die Ausläufer irgendeines tropischen Sturmtiefs haben mich ausgebremst. Und jetzt der Reihe nach:

Seit heute morgen verläuft der Katy Trail entlang des Missouri River.

Mit 4.130 Kilometern Länge ist der Missouri River länger als der Fluss, in den er fließt: der Mississippi River. Wer "Missouri River" sagt, der muss auch Lewis & Clark erwähnen, die zwei berühmtesten Reiseleiter Amerikas.

Quelle: Wikipedia

Kein geringerer als Präsident Thomas Jefferson schwatzte im Jahre 1803 dem US-Kongress satte 2.500 Dollar ab, um eine Expedition zu finanzieren: Eines der Hauptziele der Expedition war die Suche nach einem Wasserweg zum Pazifik. Jefferson ernannte seinen ehemaliger Privatsekretär Captain Meriwether Lewis zum obersten Reiseleiter und dieser wiederum holte Leutnant William Clark als gleichberechtigten Partner an Bord. Das Basislager der Expedition war dort, wo ich in ein paar Tagen vorbei radeln werde: an der Mündung des Missouri River in den Mississippi River, etwa 40 Kilometer nördlich von St. Louis.

Am 14. Mai 1804 begann die berühmteste Expedition der amerikanischen Geschichte. Die Sache mit dem Wasserweg zum Pazifik platze allerdings spätestens im Sommer 1805 wie eine Seifenblase, als die Expedition am Fuße der "Great Falls" in Montana angelangt war und hinauf zu den gewaltigen Wasserfällen des Missouri River guckte. Die Expedition wurde fortgesetzt, aber nun kamen die Rocky Mountains. Alles war kälter, höher und schwieriger als vermutet und die Gruppe überlebte die Überquerung mit Ach und Krach und unter vielen Entbehrungen. Als Radl-Be und ich am 25. Juli 2010 als "Schwarze Reiter" den Chief Joseph Pass hinauf schwebten... räusper... (siehe Blogeintrag vom selben Datum), fuhren wir mit unseren Rädern denselben Weg hinauf, den sich die Expeditionsgruppe seinerzeit hinunter geschleppt und damit in Sicherheit gebracht hatte.

Von nun an ging es ohne große Probleme weiter westwärts und am 7. November 1805 erreichte die Expedition schließlich die Pazifikküste. Das mit dem Wasserweg war zwar Pustekuchen, aber ansonsten wertete man die Expedition als großen Erfolg und Lewis & Clark wurden schnell zu lebenden Legenden.

Zurück zum Ausgangspunkt der Expedition, dem Missouri River, genauer gesagt dem Katy Trail, den ich heute wieder mit großer Freude entlang geradelt bin. Nahe der Stadt Rocheport ragen die "Bluffs" senkrecht in den Himmel, während ein paar Meter daneben der Missouri River träge dahinfließt.

Immer wieder geht es über Brücken, die größtenteils zwischen 115 und 120 Jahre alt sind. Kein Grund zur Beunruhigung - bis 1986 sind noch Güterzüge hier gefahren, da werden die Brücken ein Leichtgewicht wie mich doch ertragen.

Ach ja, bevor ich es vergesse. Wieder ein Bild, das Joes Theorie bestätigen wird, dass mir ständig etwas im Zusammenhang mit Toiletten passiert. Als erfahrener Kommunikationstrainer predige ich ja immer und überall: "Mehr vom Selben bringt nix". Der Verfasser der folgenden Hinweise ist eindeutig anderer Meinung:

Schade, dass das Wetter nun derart wilde Kapriolen schlägt und ich mich mindestens einen, vermutlich zwei Tage in Jefferson City wasserdicht verschanzen muss. Darf ich vorstellen: MEIN ZIMMER... ta-ra...

Gleich morgen kaufe ich mir die "Gesammelten Werke" von Margaret Mitchell und lerne in eben diesem Bett "Vom Winde verweht" auswendig.

Was noch fehlt, ist die Erklärung, wie ich zu diesem Zimmer komme. "Wieso Erklärung?" mag sich der geneigte Leser fragen. "Da radelt man halt hin. Was sonst?" Nun ja, sooooo einfach ist das auch wieder nicht. Erst ein Bild...

... dann die Erkärung. Die rote Linie ist der Katy Trail, der rote Kringel das "Bed & Breakfast", in dem ich Unterschlupf vor dem Unwetter gesucht habe. Der Radweg, der "eigentlich" über die Brücke führt, ist zur Zeit gesperrt. Das war vor vielen Monden. Seither stehen zwar schweres Gerät und Farbeimer herum, aber Arbeiter hat man noch keine erblickt. Auf der Straße selbst dürfen Radler natürlich nicht fahren. Eine Lösung, wie sie eine deutsche Behörde nicht intelligenter aushecken könnte. Weil so manches B&B sowie Motels/Hotels von den Katy Trail Radlern ganz gut leben, haben viele einen "Shuttle Service" eingerichtet. Man ruft vom "Katy Trail-Bahnhof Jefferson City" aus an und lässt sich abholen.

Morgen werde ich zu 95% am Computer sitzen und mal wieder arbeiten. Die anderen 5% verbringe ich damit, durch die Innenstadt von Jefferson City zu schwimmen.

Till Senn

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Fußballerspruch

"Zwei Chancen, ein Tor - das nenne ich hundertprozentige Chancenauswertung."

Roland Wohlfahrt

07. September (Tag 74)

2010-09-07T17:28:00.000-07:00

Katy Trail: Sedalia, MO - Booneville, MO

Tages-Km: 66

Gesamt-Km: 3.830

Höhenmeter: 184

Zeit im Sattel: 4:15

Wetter: Regen, bewölkt, sonnig

Temperatur: 16 - 26° C

Was habe ich im gestrigen Blogeintrag abschließend geschrieben? Über Mr. Murphy? "BLOSS KEIN REGEN!" Heute früh um 05:00 Uhr hat es nach einer trügerisch klaren Nacht zu regnen begonnen. Gut, dass ich die Klamotten abends noch INS Zelt geholt habe. "Alles, bloß kein Regen" war mein ausdrücklicher Wunsch. Denn der Katy Trail ist ein Kiesweg, der bei Regen zu einer Schlamm-Catch-Arena wird. Um 06:00 Uhr hatte sich der Himmel jedoch schon wieder ausgeweint und nach weiteren zwei Stunden habe ich mich bei blauem Himmel auf den Weg gemacht. Zunächst einmal zur Katy-Haltestelle in Sedalia.

Als "Rowdy Yates" hat Clint Eastwood zwischen 1959 und 1965 in der Serie "Rawhide" sein Steak als Cobwoy verdient. Sedalia war Schauplatz einer, mehrerer oder aller Serien - so genau konnte ich das in der kurzen Zeit leider nicht recherchieren. Auf jeden Fall ist man in Sealia stolz darauf. Clint und ich sind uns einig. Wir blicken gemeinsam nach Westen und wissen: Ein Mann braucht ein Ziel, ein Pferd und ab und zu ein Glas Whiskey. Wohin Clint will, weiß ich nicht, aber mein Ziel ist Key West, mein Pferd ist aus Metall und mein Whiskey heißt Gatorade.

Und los geht's, allerdings erst einmal in die falsche Richtung. Ich war nämlich schlau und wollte eine Abkürzung nehmen, da der Katy Trail in Sedalia unterbrochen ist und ich möglichst schnell die Fortsetzung finden wollte. Klar, dass meine Abkürzung keine war und mir die Wirklichkeit schnell und effizient die Augen geöffnet hat. Und zwar in Form dieses Straßenschildes, das ich zuerst mit suchenden und dann verstehenden Augen gelesen habe:

Danke für die Lektion, Meister. Ich habe verstanden. Kurz darauf war ich auf Kurs. Die gesamte heutige Etappe kann ich in einem einzigen Wort zusammenfassen: VERWUNSCHEN. Ich weiß, da gibt es dieses unsägliche Lied von André Heller auf dem unsäglichen gleichnamigen Album "Verwuuuuuun-schäääään". (Wenn sich einer einen Akzent auf das "é" bügelt, bilden sich schwupp-di-wupp einfache Vokale sogleich was drauf ein, ziehen sich Pumps an und machen einen auf Nasal-Laut.)

"Verwunschen, verwunschen,

in Dornen verwunschen,

in Nägel verwunschen

in Disteln, in Nadeln,

in Zangen verwunschen

sind wir,

du und ich,

ich und du"

Mein Gott, das hat mir mal gefallen! Gut, dass das niemand weiß. NIEMALS würde ich das eingestehen. NIEMANDEM! Ich tippe das nur in dieses elektronische Tagebuch, das ja außer mir niemand liest. Verw... So ein Schmarrn! Man werfe je eine gehörige Portion spätpubertäre Wehleidigkeit, intellektuelles Gehabe und vielleicht das ein oder andere Bier in eine Schüssel, mixe es drei Minuten auf Stufe 3 und heraus kommt solch lyrischer Lebertran... Richtig ereifern könnt' ich mich über derart... ... so ein... aber ehrlich. Gute Güte!

Aaaaalso: die heutige Etappe war verwunschen. Kein Lebertran, sondern echte Magie. Eigentlich nennt sich zwar New Mexico "Land of Enchantment", aber heute war es Missouri, genauer gesagt der Katy Trail zwischen Sedalia und Booneville. Auf den 66 Kilometern habe ich gerade einmal vier Radler und drei Fußgänger getroffen. Keine Autos, Trucks, ATVs, Motorräder, Rasenmäher, Kreissägen, Bohrhämmer, Straßenbaumaschinen, Sprengungen, Tiefflugübungen: KEIN LÄRM - nur Natur pur. Als schmales Band schlängelt sich der Katy Trail durch das hügelige Grün. Eingetaucht in einen nicht mehr enden wollenden grünen Tunnel rolle ich durch eine magische Szenerie. Die Sonne blinzelt durch das rauschende Blätterdach, Bäume wiegen sich im Wind, Kies knirscht unter den Rädern. Wind, Zikaden und allerlei gefiedertes Getier ergänzen den Soundtrack um eine zweite Spur. Nur die Schildkröten blieben - wie üblich - stumm.

Man kann Magie nicht fotografieren, aber ganz ohne Bilder kommt ihr mir doch nicht davon.

06. September (Tag 73)

2010-09-06T17:53:00.001-07:00

Katy Trail: Clinton, MO - Sedalia, MO

Tages-Km: 63

Gesamt-Km: 3.764

Höhenmeter: 390

Zeit im Sattel: 3:55

Wetter: Sonnig

Temperatur: 17 - 25° C

Ich tippe diesen Blogeintrag im "Pizza Hut" in Sedalia, Missouri. Pizza Hut ist mittlerweile Nr. 1 auf meiner Wunschliste. Dort gibt es - klar Pizza, aber was will ich mit Pizza - also: hier gibt es NUDELN, und zwar als halbe Portion, was nach deutschen Maßstäben einer doppelten Portion zum halben Preis entspricht (umgerechnet 5 Euro). Außerdem gibt's ein sehr ordentliches Salatbuffet "2 Euro all you can eat". Und es gibt Bier. YEAH!

Katy Trail

Die Abkürzung MKT (siehe Lokomotive im Hintergrund) steht für "Missouri, Kansas & Texas Railroad". Amerikaner lieben ja Abkürzungen und kürzen Abkürzungen gerne noch ein wenig ab. In diesem Fall hat man das "M" gestrichen und nur noch "Kansas to Texas" übrig gelassen, genauer gesagt nur noch die Buchstaben "K" und "T". Englisch ausgesprochen hört sich "K" "T" an wie "Katy" und schon hatte man einen Spitznamen für die "Missouri, Kansas & Texas Railroad" geschaffen.

Sieht man sich die Geschichte der Eisenbahn in den USA ein wenig genauer an, dann möchte man kaum glauben, wie wichtig die Eisenbahn einmal war. Das Schienennetz war gewaltig und durchzog das Land wie Adern einen Körper. Heute? Mit wenigen Ausnahmen k eine Spur mehr von Passagierzügen, dafür umso mehr Highways und Interstates. Abgesehen von AMRTRAK gibt es keinen öffentlichen Fernverkehr und abgesehen von Metropolen keinen öffentlichen Nahverkehr. Die Straße die Schiene verdrängt. Katy ereilte das Aus (Passagierzüge) im Jahre 1958.

Der Frachtverkehr lief noch eine Weile lang, aber in den 80er Jahren war auch damit Schluss.

Im Rahmen des Programms "Rails-to-Trails" hat man 370 Kilometer der ehemaligen Eisenbahntrasse zu einem Rad- und Wanderweg umfunktioniert. Von Clinton bis kurz vor St. Louis werde ich in den nächsten 4 - 6 Tagen dem Katy Trail folgen und jeden der 370 Kilometer zelebrieren. Die Leute haben keine halben Sachen gemacht und nicht nur einen Rad- und Wanderweg sondern gleich einen "Katy Trail State Park" dazu geschaffen. Liebevoll und mit viel Gefühl für Ästhetik und Pragmatismus hat man die ehemaligen Bahnhöfe völlig neu gestaltet und mit vielen Informationstafeln versehen, die neben praktischen Hinweisen auch eine Menge über die Geschichte des Katy Trails im allgemeinen und der jeweiligen Dörfer im Speziellen erzählen:

Beispiel 1: Erste Teilstrecke von Clinton bis Calhoun

Beispiel 2: Der "Bahnhof" in Windsor

Beispiel 3: Informationstafel (in Windsor)

Die Bahn als Retter der Prärie

Früher, gaaaaanz früher, war die Prärie viel größer als heute. Dann kamen die Siedler aus Europa und die Prärie hat sich zurückgezogen. Landwirtschaft und speziell der Anbau von Bäumen und Sträuchern sind Dinge, die eine Prärie überhaupt nicht mag. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war die Prärie aus diesem Teil Missouris verschwunden. Ausnahme: die Eisenbahnlinien. Die eigentlichen Trassen waren zwar schmal, aber das Wegerecht betrug im Normalfall etwa 30 Meter. Der daraus resultierende 12-Meter breite Streifen links und rechts der Trasse war für die Farmer tabu - und zack: kehrte die Prärie wieder wieder zurück, als 30 Meter breiter Streifen. Und genau durch diesen Prärie-Korridor bin ich heute geradelt.

Osage Plains zwischen Clinton und Sedalia

In Sedalia habe ich mein Zelt auf dem "City Fairground" aufgeschlagen. So wie es aussieht, brauche ich nichts zu bezahlen. Jedenfalls konnte ich niemand finden, der Geld will. Duschen und Toiletten sind in Hülle und Fülle vorhanden, wenngleich es für den Europäer doch ziemlich befremdlich ist, dass man ausgerechnet im prüden Amerika an Klotüren spart:

Fazit: Der Katy Trail beginnt so, wie ich mir den Kettle Valley Trail zu Beginn der Tour in Kanada erhofft hatte: ein Traum. (Radl-Be, es ist einfach zu schade.) Wenn es so bleibt, wird jeder Tag ein Genuß; und selbst wenn es schlechter wird, ist es immer noch gut. Sollte es dagegen NOCH schöner werden... Aber nein, ich will Mr. Murphy nicht unnötig provozieren und stelle mich auf Gegenwind, Regen, Schnee, Hagel, Tornados und Sintfluten ein.

Till Senn

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Fußballerspruch:

Zu 50 Prozent stehen wir im Viertelfinale, aber die halbe Miete ist das noch lange nicht!

(Rudi Völler)

5. September (Tag 72)

2010-09-05T18:19:00.000-07:00

Louisburg, KS - Clinton, MO

Tages-Km: 114

Gesamt-Km: 3.700

Höhenmeter: 877

Zeit im Sattel: 6:40

Wetter: Sonnig

Temperatur: 17 - 25° C

Heidi und Mike Henson haben Angie am Flughafen und mich südlich von Kansas City in Louisburg abgesetzt. Wenn man so will, haben sie mich von Freising nach Ebersberg gefahren und mir so den Weg mitten durch die große Stadt (in diesem Fall Kansas City) erspart.

Goodbye Kansas, hello Missouri!

Kurz nach Louisburg empfing mich nach Washington, Montana, Wyoming und Colorado der fünfte Bundesstaat meiner Transamerica Tour (Kanada zählt ja nicht als Bundesstaat).

Und zwei Kurven weiter dann auch gleich die erste unheimliche Begegnung. Ich und meine Panik vor Schlangen. Jessas.

Der Wind singt seine Lieder. Nun ja, er grölte mir auf den ersten 40 Kilometern eher frontal ins Gesicht.

Dieses Foto bildet Fahrtrichtung sowie Windrichtung UND -stärke äußerst realistisch ab. Der extreme Gegenwind hat mich in der Ebene auf 9 - 11 km/h gedrückt. Ein Witz. Aber nicht nur der Wind hat mich heute massiv ausgebremst. Missouri ist wie eine überdimensionale Wellblech-Piste. Mein lieber Schwan, ist Missouri hügelig. Was bin ich froh, dass ich nicht durch die Ozark Mountains fahren werde.

So ging das mit wenigen Ausnahmen 114 Kilometer lang dahin. Auch wenn man es den Hügeln nicht ansieht, aber sie sind steil. Kurz, aber STEIL. 10% - 14% sind keine Seltenheit. In Tateinheit mit dem Wind auf Dauer eine elende Zermürbungstaktik. Das wirklich Fiese aber war, dass ich bergauf zwar im Windschatten fahren konnte, abwärts aber wegen des Gegenwindes meistens treten mußte, um nicht stehen zu bleiben. Bergab treten gehört zu den schlimmsten Demütigungen, die man einem Radler zufügen kann.

"Fang den Truck"

Und weil aller guten Dinge ja bekanntlich DREI sind, gesellten sich zu Wind und Hügeln auch noch rudelweise aggressive Hunde. Ich hatte sie schon in Kansas erwartet, aber dort war es ihnen offenbar zu heiß. Jetzt, wo der Herbst so langsam seine Fühler ausstreckt, kommen auch die Hunde aus ihren Löchern respektive Bauernhöfen. In ländlichen Gebieten hat jeder Bauernhof mindestens - MINDESTENS - drei Hunde. Ich habe aber auch schon Rudel von sieben oder acht Hunden erlebt. Zäune gibt es auf dem Land kaum und die Tore zu den Farmen sind breit und offen. Erblickt ein Hund einen Radler, beginnt er sofort hysterisch zu kläffen und rast hirn- und haltlos auf den Radler zu. Alle übrigen Hunde fallen mit ein in die wilde Hatz und schon rennt ein Rudel bellender, jaulender und japsender Tölen auf dem direkten Weg auf den Radler zu, der gerade gegen den Wind oder eine Steigung oder beides kämpft. Ein Rudel heranrasender und wild bellender Hunde ist nichts für schwache Nerven.

Bis hierher könnte man das Ganze ja noch als reine Lärmbelästigung verniedlichen. Wäre da nicht die Tatsache, dass die Viecher um den Radler kreisen, vor dem Vorderrad herumturnen und immer mal wieder springt ein ganz besonders dämliches Vieh an eine Packtasche (VORDERrad) oder wird von einem der übrigen hysterischen Köter an die Tasche, den Anhänger oder das Bein des Radlers gedrückt. Mir ist zwar bisher noch nie etwas passiert (ich kenne das ja schon von meiner 2007er Tour), aber ich habe gestern beschlossen: "Das Imperium schlägt zurück!" Die Straße ist MEIN Territorium. Ein Pfefferspray ist schon auf meiner Einkaufsliste und die große Metall-Luftpumpe werde ich ab sofort AUF den Anhänger binden und nicht mehr IM Anhänger verstauen.

Neben diesen direkten Abwehrwaffen habe ich gestern an einer indirekten Methode getüftelt, die ich nach Beendigung der Tour als Geschicklichkeitsspiel für Radler patentieren lassen will: Das Spiel heißt "Fang den Truck". Hauptspieler ist der Radler, Mitspieler sind Hunde, die den Radler jagen. Je mehr Hunde, desto mehr Punkte kann der Radler erspielen. Durch langsames Radeln erliegt der Hund der Versuchung, SEIN Territorium "Bauernhof" zu verlassen und auf die Straße zu laufen, um dort wie wild um den Radler zu springen, zu bellen und all das Theater zu zelebrieren, das typisch für diese Kreaturen ist. Der Radler muss nun versuchen, die Hunde möglichst links von ihm zu versammeln. Weil der Radler am rechten Straßenrand fährt, bedeutet das, dass die Hunde dann mitten AUF der Fahrbahn laufen. Anschließend fährt der Radler langsam zur Fahrbahnmitte, was die Hunde auf die GEGEN-Fahrbahn bringt. Tja, und dann hofft man auf Gegenverkehr, am besten einen Truck. Sieger ist nach Beendigung der Etappe derjenige Radler mit den meisten Kerben in der Luftpumpe. Ich habe heute mehrfach die gesamte Meute auf dem Präsentierteller gehabt, aber wo bleiben die Trucks, wenn man endlich mal einen herbeiwünscht.

Apropos "ländliches Gebiet":

Herrschaften, dieser Tag hat mich rundum geschafft. Gestern Abend bin ich nur noch ins Bett gefallen und erst heute Morgen wieder zu mir gekommen. Jetzt gibt's ein kräftiges und herrlich ungesundes Frühstück und dann freue ich mich auf den "Katy Trail" (www.bikekatytrail.com) , der hier in Clinton beginnt und mich bis vor die Tore von St. Louis bringen wird. Mit großer Neugier sehe ich auch "Hermann" entgegen (www.visithermann.com) .

Till Senn

2. - 4. September (Tage 69 - 71)

2010-09-04T16:52:00.000-07:00

Zu Besuch bei Hensons in Topeka, KS

Topeka ist die Hauptstadt von Kansas. Klar, dass wir uns während des 3-tägigen Aufenthalts in Topeka das ein oder andere in und um die Stadt herum ansehen müssen. Zum Beispiel die neu gewählte Frau Governor, die so neu ist, dass das Namenschild noch nicht einmal ausgetauscht wurde.

Wir sind bei den Hensons zu Besuch. Heidi Henson unterrichtet Deutsch an der Seaman High School in Topeka. Da liegt es nahe, dass wir zwei ihrer Deutschklassen ein wenig über unsere Reise erzählen.

Jeweils 70 Minuten lang waren die Jungs und Mädels (größtenteils) mit Interesse bei der Sache, lauschten meinem bayrischen Englisch und fragten uns Löcher in den Bauch.

Am selben Abend sah ich noch mein erstes Football Spiel live im Stadion der High School. Mike Henson, ein renomierter Football- und Basketball Coach erklärte mir während des Spiels die Regeln und kommentierte die einzelnen Spielzüge so verständlich, dass ich nach dem ersten Viertel ziemlich genau wußte, was da unten vor sich geht - und augenblicklich fand ich Gefallen an dem Spiel. Leider hatte ich den Fotoapparat nicht dabei (Darn...)

Ab morgen heißt es wieder: "on the road again"

Till Senn

Joe's weekly

2010-09-02T18:53:00.000-07:00

Zwischenbilanz:

Rot = geradelt

Blau = (Miet)Auto

Grau = verbleibende Strecke

Gesamt-KM: 3.586

Höhenmeter: 20.873

Zeit im Sattel: 212 Stunden, 8 Minuten

Pannenstatistik:

7 Platten (Anhänger)

0 Platten (Fahrräder)

Wie unschwer zu erkennen ist, haben wir zum Schluss den vorgesehenen Kurs verlassen und sind nach Norden abgedreht. Der Grund für den Kurswechsel heißt "Katy Trail". Dieser Fahrradweg führt entlang des Missouri River und verläuft nördlich der ursprünglich geplanten Route. Eine Reihe von Cross-Country Radlern haben mir den Katy Trail ans Herz gelegt, nachdem sie mein Gepäck gesehen hatten. Die klassische Route verläuft nämlich durch die "Ozark Mountains" in Missouri, die mich mit Steigungen bis zu 14% zermürben würden. Ich stifte all diesen Cross-Country-Radlern symbolisch eine Kerze in Altötting.

Was die Pannenstatistik betrifft: Seit ich den kugelsicheren Schlauch für den Trailer gekauft habe, hält die Luft. Die Hoffnung stirbt zuletzt. Die "Schwalbe Marathon Plus"- Fahrradreifen haben bislang dicht gehalten. Auch hier wird's ein paar Kerzen geben. Aber ... noch will ich den Tag nicht vor dem Abend loben. Es sind noch ein paar Tausend Kilometer bis Key West.

Till Senn

1. September (Tag 68)

2010-09-01T18:35:00.000-07:00

Emporia, KS - Topeka, KS

Tages-Km: 120

Gesamt-Km: 3.586

Höhenmeter: 749 (in KANSAS wohlgemerkt!)

Zeit im Sattel: 7:01

Wetter: Waschküche

Temperatur: 18 - 24° C

Flach ist relativ

"Kommt nach Kansas", hieß es, "Kansas ist flach", hieß es. Mit dieser etwas verfremdeten Anspielung auf Asterix als Legionär beginnt zum einen dieser Blogeintrag und endet zum anderen das zweite von drei Kapiteln dieser Reise: Kapitel 1 war das Team Be/Hermann. Kapitel 2 endet heute mit der letzten gemeinsamen Etappe des Teams Angie/Hermann, bevor Angie zurück nach Deutschland muss, weil dort demnächst die Schule wieder beginnt; auch für Lehrerinnen. Zum Beweis, wie monatelanges Vorbereitungstraining (Rad und Fitness-Studio) sowie Gepäckradeln durch die Rocky Mountains (Wyoming, Colorado) und das flache Kansas Frauenbeine formen, hier das Zielfoto:

Was die eingangs erwähnte Behauptung "Kansas ist flach" betrifft, so mag das für die ersten paar hundert Kilometer zugetroffen haben, aber in OST-Kansas sieht die Sache schon anders aus. Seit den "Flint Hills" ist jedenfalls Schluss mit lustig und die heutige Etappe hat noch einmal alle Register gezogen: 750 Höhenmeter auf 120 Etappenkilometern und eine Menge Seit-Gegenwind. Daher auch die ungewöhnlich lange Netto-Radelzeit (moving time) von 7 Stunden. Wegen des permanent hinter uns her- und aufziehenden Unwetters sind wir die gesamte Strecke einem Stück durchgeradelt. Nur kurze Trinkpausen, kein Essen außer dem Frühstück. Wir haben es denn auch geschafft und sind dem Wetter entwischt, das sich erst in der Nacht mit aller Gewalt ausgetobt hat. Aber da waren wir schon längst im Gästezimmer von Angies deutscher Freundin, die nun in Kansas lebt, untergebracht.

Angefangen haben die Hügel heute Morgen als trügerisch sanfte Wellen. Wer hier zu schnell durchrast, bekommt Schluckauf:

Zynisch finde ich diesen Hinweis auf dem leicht verwitterten Stein inmitten der Reh-Gartenzwerg-Familie am Straßenrand.

Von wegen LEICHT! Das war heute nix leicht sondern viel schwer - oder wie Ottfried Fischer sagt: "Schwer is leicht wos."

Absolut begeistert dagegen hat mich die Tatsache, dass es offenbar Häuser für Menschen mit Höhenangst gibt. Einmal nicht aufgepasst und man prellt sich das Schienbein an der Dachrinne.

Mehr gibt's von der heutigen Etappe auch nicht zu berichten bzw. zu zeigen, da wir, wie gesagt, mächtig aufs Gaspedal gedrückt haben, um den dunklen Wolken zu entkommen. Wir bleiben nun bis Sonntag, 5. September in Topeka. Dann fliegt Angie zurück nach Deutschland und ich bin den Rest der Tour alleine unterwegs. Ich hoffe, dass ich den nächsten Blogeintrag spätestens am 6., allerspätestens am 7. September einstellen kann. Wie bei der ersten längeren Pause Anfang August gilt auch diesmal wieder das Angebot "Weckruf". Wer nicht gucken sondern von mir über den nächsten Blogeintrag benachrichtigt werden will, schreibe ein Mail mit dem Betreff "Weckruf" an Hermann.Plasa@googlemail.com

Till Senn

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Fußballerspruch:

"Das Tor gehört zu 70 % mir und zu 40 % dem Wilmots."

(Ingo Anderbrügge)